機(jī)構(gòu)： 比亞迪第二季純電車(chē)銷(xiāo)量仍緊追特斯拉 7月純電動(dòng)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)分析

機(jī)構(gòu)： 比亞迪第二季純電車(chē)銷(xiāo)量仍緊追特斯拉

根據(jù)TrendForce集邦咨詢(xún)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年新能源車(chē)(NEV;包含純電動(dòng)車(chē)、插電混合式電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē))銷(xiāo)售總量為546.2萬(wàn)輛，年增33.6%。其中，第二季新能源車(chē)銷(xiāo)量為303萬(wàn)輛，年增42.8%，占第二季整體汽車(chē)銷(xiāo)量的14.4%，對(duì)2023上半年的銷(xiāo)量成長(zhǎng)貢獻(xiàn)大。

【資料圖】

第二季純電動(dòng)車(chē)(BEV)銷(xiāo)量為215.1萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)39.3%。特斯拉(Tesla)與比亞迪分別列居第一、二名，均創(chuàng)下單季銷(xiāo)售的最佳成績(jī)，特斯拉市占率21.7% 但并未突破上一季的成績(jī)，比亞迪市占率則微幅提升至16.2%。另一中國(guó)品牌廣汽埃安在第二季首次來(lái)到第三名，市占率6%，廣汽埃安以中國(guó)市場(chǎng)為主，高性?xún)r(jià)比為主要賣(mài)點(diǎn)，近期推出人民幣22萬(wàn)元以上的高端車(chē)款，嘗試擴(kuò)展產(chǎn)品組合。第二季BEV前10名與第一季差異不大，除了前兩名固定外，其他品牌多為名次調(diào)換，但與2022年同期相比，中國(guó)品牌上榜的席次減少，這與傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)的純電車(chē)款數(shù)增加、中國(guó)品牌間競(jìng)爭(zhēng)激烈有關(guān)。

美國(guó)研究機(jī)構(gòu)“國(guó)際清潔交通委員會(huì)(ICCT)”5月31日發(fā)布報(bào)告，針對(duì)世界20家大型汽車(chē)企業(yè)向純電動(dòng)汽車(chē)(EV)轉(zhuǎn)型的評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，豐田及本田等5家日本車(chē)企被評(píng)價(jià)為“落后”，屬于最低檔。ICCT因揭露大眾尾氣數(shù)據(jù)造假而知名。排名最靠前的“領(lǐng)跑者”是美國(guó)特斯拉和中國(guó)比亞迪兩家企業(yè)。在歐洲企業(yè)中，德國(guó)寶馬的排名最靠前，排在第3名。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

Counterpoint Technology Market Research發(fā)布的全球乘用電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，2023年第一季度純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)32%。其中，中國(guó)占全球總銷(xiāo)量的56%，同比增長(zhǎng)29%。比亞迪以21.1%的銷(xiāo)量市場(chǎng)份額位居第一，特斯拉和大眾緊隨其后。

前十名車(chē)型中，除了特斯拉的兩款車(chē)型外，其余八款皆為國(guó)產(chǎn)車(chē)。這表明，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，國(guó)內(nèi)品牌競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

但是，值得注意的是，雖然比亞迪在銷(xiāo)量上領(lǐng)先，但特斯拉依然在技術(shù)和創(chuàng)新方面領(lǐng)先于其他廠(chǎng)商。因此，在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中，如何平衡銷(xiāo)量和創(chuàng)新將成為關(guān)鍵。此外，對(duì)于消費(fèi)者而言，面對(duì)越來(lái)越多的選擇，選擇自己需要的電動(dòng)車(chē)車(chē)型也變得越來(lái)越重要。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年7月，新能源汽車(chē)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2023年7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成80.5萬(wàn)輛和78萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)2.8%、銷(xiāo)量環(huán)比下降3.2%，同比分別增長(zhǎng)30.6%和31.6%。

2023年1-7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成459.1萬(wàn)輛和452.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40%和41.7%。

2023年7月，在新能源汽車(chē)主要品種中，與上月相比，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈小幅增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量微增、銷(xiāo)量小幅下降，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)明顯下滑;與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度增長(zhǎng)，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量下降、銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

2023年1-7月，在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，三大類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈快速增長(zhǎng)。

2023年7月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量67.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.9%，同比增長(zhǎng)26%。

2023年1-7月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量389萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%。

2023年1-7月，新能源汽車(chē)出口63.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。

數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車(chē)出口10.1萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)29.5%,同比增長(zhǎng)87%。其中,純電動(dòng)汽車(chē)出口9.2萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)37.3%,同比增長(zhǎng)90.9%;插混汽車(chē)出口0.9萬(wàn)輛,環(huán)比下降18.2%,同比增長(zhǎng)54.9%。1-7月,新能源汽車(chē)出口63.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.5倍。

“今年,新能源汽車(chē)成為中國(guó)出口增量的三大件之一,甚至出口到歐洲等汽車(chē)較發(fā)達(dá)的地方,核心在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示,經(jīng)過(guò)10多年的積累,中國(guó)新能源汽車(chē)無(wú)論是外觀設(shè)計(jì),還是整個(gè)供應(yīng)鏈體系都具備非常好的條件。

談及未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì),陳士華表示,國(guó)家發(fā)改委等13部門(mén)近期印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》,提出10條穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的具體舉措。預(yù)計(jì)伴隨新一輪汽車(chē)促消費(fèi)政策的實(shí)施落地,汽車(chē)消費(fèi)潛力有望得到進(jìn)一步釋放,有助于行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

7月純電動(dòng)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)分析

據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)公眾號(hào)，7月純電動(dòng)汽車(chē)出口9.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)37.3%，同比增長(zhǎng)90.9%;插混汽車(chē)出口0.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.2%，同比增長(zhǎng)54.9%。1-7月，純電動(dòng)汽車(chē)出口58.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍;插混汽車(chē)出口5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.9%

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