全球播報:雖不如百度，但這個AI寫作機器人免費可用

資深互聯網觀察家，長期致力于中國互聯網產業和企業研究。

今年6月，咱們在《百度AI寫高考作文得高分，文字工作者要失業了?》一文中，提到過百度的AI寫作。彼時百度AI人度曉曉寫了一篇媲美真人作者的高考作文《苦練本手，方能妙手隨成》，獲得了較高評分，引發廣泛關注。

(相關資料圖)

百度AI度曉曉寫作強大歸強大，但有一個問題：沒有開放給普通人使用。

那么，現在國內有沒有一個普通大眾可以使用，甚至無需付費的AI寫作服務呢?

有的!那就是秘塔寫作貓推出的“量子速寫”。

量子速寫的能力成色幾何?能否自動寫出一篇基本過關的AI文章?話不多說，直接上菜。

咱們先以“百度的自動駕駛汽車好用嗎?”這個標題為例，看看輸出的結果。操作上很簡單，直接在對話框輸入標題，點擊生成按鈕，等待大約20--30秒就可以出來一篇AI自動生成的文章。備注：可以生成“短、中、長”不同篇幅的文章。

AI生成的全文如下：

今年3月底，百度正式對外發布了自己的自動駕駛技術，這是繼 Apollo之后在自動駕駛領域最重要的里程碑之一。隨后官方又放出消息，未來百度將陸續推出更多的汽車產品，例如 Apollo自動駕駛出租車。根據規劃，今年年底將有10款車下線;到2023年，每年將有500輛左右自動駕駛車輛上路。而在此前幾天百度還宣布了一項重磅決定——在上海建成全國首個智能化、全球化無人出租車服務示范線——上海徐匯區L4級無人駕駛出租車運營示范基地;并宣布未來兩年投資超過40億元，用來建設中國第一個L4級無人駕駛示范城市。目前該項目進展順利，其中北京已經開始在三里屯區域測試。而今年年初發布的百度 Apollo智能汽車還可以使用百度地圖 APP等方式出行。

一、何為自動駕駛?

首先我們要了解什么是自動駕駛。通俗地說，自動駕駛就是“人類司機”完成了所有操作。我們人類是駕駛汽車的唯一人類，而車輛，所以車輛具備“人類”的全部功能特點。所謂自動駕駛就是在人類完全不操控車輛的情況下，車輛自動行駛到駕駛位置，而且不需要駕駛員。而對于新手司機而言并不是很友好。自動駕駛汽車可以代替駕駛員來操控車輛從而減輕駕駛員的負擔，也因此自動駕駛得到了越來越多的認可。目前國內自動駕駛汽車已經達到5級自動駕駛級別(我國最新的自動駕駛分級標準);已經可以實現高速公路、城市主干道等所有路況的自動駕駛。

二、百度無人車到底好用嗎?

首先，從安全性來看，百度無人車無論是在自動駕駛系統、算法本身還是地圖軟件都有一定特點，且無人車在測試過程中安全措施非常完善。首先百度無人車本身在設計上采用了許多高級別主動安全裝備，例如安全員、雷達，甚至是攝像頭，從而可以有效降低由于人員操作不當引發的事故發生率;其次相比其他品牌的無人駕駛汽車而言價格相對親民，是目前市場上比較受歡迎的車型。而且百度這款智能汽車是基于無人駕駛技術研發的、沒有駕駛員的無人車隊;再加上百度本身已經是一個智能駕駛公司，可以有效減少人類對駕駛的依賴;再加上百度的技術人員對該領域有多年的積累和經驗，使得車輛對于各種路況都有應對方案。這就讓很多人對百度無人車產生了濃厚的興趣。并且對于很多網友而言百度的無人車并不是真正意義上的自動駕駛汽車或者是純自動駕駛手機，而是一款智能汽車。

三、百度與車企為何走在一起?

從2017年開始，百度就開始和車企合作，在百度智能駕駛部門基礎上，在2019年6月建立了百度 Apollo智能駕駛開放平臺，旨在構建一個開放、融合的智能駕駛生態。為了在自動駕駛技術領域站穩腳跟，除了要有自身技術創新和強大實力外，更重要的是雙方要一起做好技術的融合與商業化應用。首先是百度的高科技產業背景。百度作為全球最大的搜索引擎公司之一，具備強大的互聯網公司基因;其次是車企與百度有著天然的用戶基礎;再者則是雙方有著不同于傳統車企的汽車品牌基因、汽車行業傳統資源以及汽車市場傳統發展路徑等多重因素加持。因此，雙方融合之后必然會形成合力。(完)

大家看看，這個AI水平怎么樣?客觀來說，雖然行文還很稚嫩甚至有些地方邏輯不順，但做到了基本的語句通順。它的表現雖不及百度的AI人度曉曉，但至少達到大魚號、頭條號、一點號上半數口水文作者的水平。如果有好事者使用這項服務，可以去這些平臺做號群，賺點流量費不成問題。

特別值得一提的是，量子速寫有個AI大殺器：標題不變的情況下，每次點擊生成按鈕，可以得到不同的文章。還是以“百度的自動駕駛汽車好用嗎?”這個標題為例，我們再次點擊生成，又出現如下文章。理論上來說，同一標題，可以生產出成千上萬篇不同文章。

這兩天，我又輸入了一些標題進行了測試，發現這個量子速寫有以下特征或者存在以下問題。

1、固定化的模板。輸入任何標題，都是3段式或者5段式的內容呈現，用的同一套或者幾套模板。套模板并不算大問題，央視的很多重大報道、公安機關的案情通報等也經常套模板，但量子速寫套了模板后，前后文經常出現不搭或者內容雷同的情況。不過這個問題近期有改進的跡象，我這段時間一直訓練“賈躍亭何時回國”這個關鍵詞，得到的結果越來越精確，到了最后，我甚至以為這是某報小編整合出來的綜述文章。

2、模式化的創作套路。我估計量子速寫團隊引入了高考高分作文的人才，比如經常能看到大段的排比，這種排比看起來氣勢雄渾，但大都不知云里霧里。

3、生硬表達。只能創作新聞綜述類文章，無法創作分析評論類文章，如果在呈現結果中看到了評論，可能是從其他地方“扒”來的，不能算嚴格意義上的創作。

簡單來說，量子速寫現階段還處在AI寫作的嬰兒期。就像人類一樣，它具備新生兒特有的模仿能力，不過現在還處在反射模仿階段，距離自然模仿還尚有一段距離。

那量子速寫是一款食之無味棄之可惜的雞肋了?也不是，它至少可以服務到兩個群體。

第一個群體就是我們前文提到的做號群的機構(俗稱“做號黨”)，這些機構利用量子速寫一天可以生產成千上萬篇文章，把這些文章分發到大魚號、頭條號、一點號甚至微信公眾號等等，然后開通相關廣告服務，每月僅僅收獲的流量點擊分成費用，就是一筆不菲收入。

第二個群體就是專業的媒體創作者，這個群體可以把量子速寫當作信息和觀點的“匯總器”，能夠幫助他們進行原創時提供信息和靈感，拓寬思維視角。

丁道師

2005年首次提出“自由媒體人”概念，隨后簡稱為自媒體，影響至今。

2011年，丁道師加盟速途網絡，先后擔任速途專欄主編，速途執行總編輯兼速途研究院院長等職。

2014年丁道師作為自媒體代表，牽頭起草《中國自媒體的自律規范》，并在網信辦座談會上分享，引發廣泛關注。

現在是企鵝號、一點資訊、百度百家、今日頭條、艾瑞專欄、雪球財經等主流科技媒體和新聞客戶端的專欄作家。

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