“隨心飛”變“耐心等”南航App終于修復(fù) 有人堅(jiān)持只求“一單回本”-環(huán)球觀察

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文|新浪財(cái)經(jīng) 劉麗麗

“隨心飛可以兌換機(jī)票了，準(zhǔn)備兌個(gè)拉薩，登了20分鐘愣是沒(méi)登錄上去，太離譜了！”一位微博網(wǎng)友這樣說(shuō)。南航“暢游中國(guó)”3月29日開始兌票，很多網(wǎng)友反映南航客戶端系統(tǒng)登不上去，這事還上了微博熱搜。3月30日，南航App目測(cè)已經(jīng)可以正常登錄，但還有網(wǎng)友在抱怨昨天的遭遇。

“折騰了半宿，這哪里是要隨心飛，簡(jiǎn)直就是要隨產(chǎn)品經(jīng)理的心去飛好嗎……不誠(chéng)不意的做啥子生意嘛，退了退了，惹不起。”一些網(wǎng)友怨聲載道。

3月26日，疫情后的首個(gè)新航季正式開啟。航班量數(shù)據(jù)顯示，3月26日當(dāng)天全國(guó)共執(zhí)行12433個(gè)國(guó)內(nèi)航班，相比2019年夏秋航季首日，恢復(fù)率達(dá)到106.6%。這意味著，國(guó)內(nèi)航班量已經(jīng)超過(guò)了疫情前。

而且，在疫情期間為了刺激旅客飛行而推出的“隨心飛”類產(chǎn)品，在航司逐漸“回血”后又返場(chǎng)了。但沒(méi)想到的是航司系統(tǒng)受不了這樣的驚喜刺激，直接宕機(jī)了。

有網(wǎng)友調(diào)侃稱，“登不上那就不叫隨心飛，叫耐心等才對(duì)。”更有網(wǎng)友直言，“誠(chéng)勸南航修修系統(tǒng)”。

“隨心飛”變成“耐心等”

有網(wǎng)友反映，昨天剛進(jìn)南航app的“兌票頁(yè)面”，就被要求重新登錄，提交訂單時(shí)，提示“請(qǐng)稍后再試”，無(wú)法正常下單。15點(diǎn)開始兌票，一直到15點(diǎn)42，都還會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題，甚至南航APP首頁(yè)下邊的列表都直接變空白了。因?yàn)樽稍內(nèi)藬?shù)太多，人工客服直接“失蹤”。

進(jìn)入3月后，南方航空(600029)率先推出“暢游中國(guó)”產(chǎn)品，全國(guó)通用版3488元起，拼團(tuán)價(jià)格3399元起，需提前5個(gè)工作日兌票，同一航線最多可往返2次。

但這個(gè)產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)似乎有點(diǎn)一言難盡。好不容易擠進(jìn)了系統(tǒng)的網(wǎng)友也不太滿意。

“等待一小時(shí)仍未成功登錄是常態(tài)，好不容易登錄了，結(jié)果常常是線路已被搶空。”“不用體驗(yàn)了，要么沒(méi)票，要么你想去的地方不給你開通優(yōu)惠航線。”“想起南航暢游中國(guó)可以換票了，一查，媽呀，這么卷嗎？？連廣州這樣的密集快線都就留這么早的航班了么？”有的網(wǎng)友表示自己想飛的航班換不成。

還有網(wǎng)友表示，“沒(méi)有之前的隨心飛劃算了”。

“南航這次真的一點(diǎn)都不隨心暢游，連‘上海-南寧’這種冷門線路都瞬間搶空，而且系統(tǒng)刷了120分鐘才能查票，然后付款又反復(fù)二十多次才成功，最后我還額外花錢買張國(guó)航的機(jī)票飛南寧。”一位網(wǎng)友這樣說(shuō)起自己的經(jīng)歷。

“早鳥代金券的時(shí)候系統(tǒng)就崩了大半天，今天開兌了又崩了，更無(wú)語(yǔ)的是一下就把三個(gè)月的票都放出來(lái)了，上一年還能提前十五天訂，一次只能訂三個(gè)航段。”一位旅行達(dá)人稱，本來(lái)計(jì)劃五月去喀什，沒(méi)票了，只能把六月回來(lái)的票先鎖了，去的話不知道到時(shí)候怎么去。

能不能“一單回本”？

“到點(diǎn)卡了半小時(shí)才進(jìn)去，南航隨心飛的熱門航線好難好難搶，而且只允許存在三段未飛航線，要不是某些熱門線路能一單回本，我真的很想退掉這個(gè)智商稅了。”雖然產(chǎn)品體驗(yàn)一言難盡，但很多網(wǎng)友還沒(méi)放棄的主要原因是有的線路如果能買到，確實(shí)就值回票價(jià)。

有人分享了兌換的機(jī)票。

比如，北京飛深圳，如果直接購(gòu)票的話，單程直飛票價(jià)1000多元起；廣州飛林芝，如果直接購(gòu)票的話，單程票價(jià)要2000多元起，估計(jì)飛一趟往返就回本了；廣州往返拉薩，同日期的機(jī)票，如果直接購(gòu)票，票價(jià)是4700多元起，飛一趟往返就回本了，后邊多飛的，都是賺的。因?yàn)椤皶秤沃袊?guó)”4+1款3988元，最貴的7日款也僅需4688元。

從一些網(wǎng)友的反饋看，南航這次兌票，一些熱門航線、高價(jià)值航線如果能兌換到，還是很劃算的。

飛豬最新數(shù)據(jù)顯示，近一周國(guó)內(nèi)航班預(yù)訂量同比去年增長(zhǎng)超2倍，北京、杭州、成都、重慶、上海、廣州、昆明、西安、三亞、長(zhǎng)沙等城市成為熱門出行目的地。

很多人認(rèn)為，“隨心飛”這類促銷性質(zhì)的產(chǎn)品，將要隨著民航業(yè)的復(fù)蘇消失。但實(shí)際上并非如此，繼南航推出“暢游中國(guó)”的“隨心飛”產(chǎn)品后，國(guó)內(nèi)低成本航空的代表春秋航空(601021)也推出了“想飛就飛5.0”，春秋版“隨心飛”推出當(dāng)天，公司的網(wǎng)站就被“擠爆”，暫時(shí)關(guān)閉了購(gòu)買入口。

為何在航班量已經(jīng)“滿血”，航司已經(jīng)扭虧之下，還要繼續(xù)推新的“隨心飛”促銷？

有分析人士認(rèn)為，主要是目前國(guó)內(nèi)航班量雖已恢復(fù)到疫情前水平，但幾家上市航司二月平均客座率都只有七成左右，而且目前部分國(guó)內(nèi)航司的境內(nèi)平均票價(jià)（不含燃油附加費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)）已經(jīng)超過(guò)了2019年同期水平，再加上國(guó)際航班量目前只恢復(fù)到疫情前的兩成，運(yùn)力處于局部過(guò)剩狀態(tài)。所以“隨心飛”再次被航司拿出來(lái)用于刺激非必要出行、補(bǔ)充收益、提高客座率。