北汽新能源高端化轉(zhuǎn)型再落子 “劉宇+代康偉”領(lǐng)導(dǎo)框架確立

上海車展期間與華為聯(lián)合發(fā)布ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版而搶盡風(fēng)頭的北汽藍谷，又傳重磅消息。今天(4月29日)北汽新能源公司宣布，任命原北汽新能源工程院副院長代康偉為北汽新能源公司總經(jīng)理。這是繼劉宇出任北汽新能源和北汽藍谷黨委書記、董事長之后，北汽新能源的又一重大人事任命，“劉宇+代康偉”的北汽新能源公司新一屆領(lǐng)導(dǎo)框架由此確立。

此前，隨著極狐品牌的獨特氣質(zhì)，北汽新能源被媒體稱為“最不像國企的國企”。此次選聘代康偉出任總經(jīng)理，再次顯示了北汽新能源行事風(fēng)格的銳度與銳氣。“80后”技術(shù)帶頭人的重用，再次驗證了北汽新能源高端化轉(zhuǎn)型的力度與決心。

♦技術(shù)：打造硬核實力

北汽藍谷是有技術(shù)硬核的。剛剛發(fā)布的極狐阿爾法S,創(chuàng)下了708公里的最長真續(xù)航記錄，0.25超低風(fēng)阻，充電10分鐘續(xù)航197公里，與華為合作的HI版更是樹立了全球自動駕駛新標(biāo)桿。

作為國內(nèi)第一家新能源整車企業(yè)，北汽新能源的技術(shù)積累不可謂不深厚。專利授權(quán)方面，北汽新能源位列國內(nèi)主機廠第 4 位，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠琶?，北汽新能源位居?3。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)累計總數(shù)量達到 2600 余項，體系完善性和標(biāo)準(zhǔn)覆蓋范圍均達到行業(yè)一流水平。尤其在核心三電、智能網(wǎng)聯(lián)方面企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達到行業(yè)先進水平，參與制定的國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)處于新能源企業(yè)前列。

北汽新能源的“三電”技術(shù)在行業(yè)擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，曾多次獲評中國汽車工業(yè)科技進步獎，其領(lǐng)軍人物就是代康偉。她2008年加入北汽集團，其研發(fā)領(lǐng)域是高能量密度、高熱管理性能和高安全性能電池，主持北汽藍谷與寧德時代的合作項目，并主導(dǎo)了CTP無模組電池的開發(fā)。目前北汽藍谷電池系統(tǒng)能量密度目前已達180wh/kg，續(xù)駛里程超600km，代康偉都是功臣。她于2020年獲評全國勞模，這位三十多歲即已聲名赫赫的研發(fā)女將，是北汽藍谷在“三電”技術(shù)領(lǐng)域的底氣。此次技術(shù)大拿代康偉就任北汽新能源總經(jīng)理，表明北汽新能源以技術(shù)作為安身立命之本的堅定選擇。

♦目標(biāo)：向ICT企業(yè)轉(zhuǎn)型

劉宇入主北汽藍谷后明確提出，要向ICT企業(yè)轉(zhuǎn)型。參加過極狐品牌活動的人都已經(jīng)察覺，它身上沒有傳統(tǒng)國企的氣質(zhì)，擁有強烈的時代氣息和互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)感，北汽藍谷也由此被媒體稱為“最不像國企的國企”。極狐的ICT氣質(zhì)，來自它將智能化作為核心競爭力。四年前，當(dāng)外界還不關(guān)注華為是否造車的時候，北汽就與華為悄悄開始了合作。四年來，華為有一個團隊常年駐扎在北汽藍谷的亦莊大本營，與北汽藍谷的開發(fā)團隊一起，以“1873戴維森實驗室”的番號共同開展工作。這一合作的直接效應(yīng)是，華為的激光雷達等汽車增量部件產(chǎn)品均以極狐作為實驗驗證車型及商業(yè)化首搭車型。大膽突破從騰訊、字節(jié)跳動等互聯(lián)網(wǎng)公司引入大量優(yōu)質(zhì)營銷人才，更是北汽藍谷ICT轉(zhuǎn)型的明確信號。

當(dāng)前幾乎所有傳統(tǒng)汽車企業(yè)都在推進ICT轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型路徑各不相同。有的是自己干，挖人、成立團隊，投入重金。北汽藍谷擁有華為這一強大的合作伙伴，近水樓臺，華為數(shù)千人的軟件團隊及其嫻熟的軟件開發(fā)和管理能力，均可為北汽藍谷所用。幾乎可以肯定，代康偉上任后，北汽藍谷除了保持“三電”領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢外，還將依托華為，在智能網(wǎng)聯(lián)和整車數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面有更多動作。技術(shù)出身的代康偉，無疑也是北汽藍谷與華為合作對話的絕佳人選。

♦品牌：瞄定年輕一代

中國電動車領(lǐng)域的高端化趨勢，源于新生代客戶的登場。他們是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長起來的一代，他們對汽車的智能化水平有著前所未有的高標(biāo)準(zhǔn)。他們也是伴隨著中國經(jīng)濟高速發(fā)展成長起來的一代，他們沒有經(jīng)歷過物質(zhì)匱乏，他們的第一輛車起點就很高。他們還是伴隨著大國崛起成長起來的一代，他們有強烈的民族認同和文化自信，在他們眼里，自主品牌不僅不減分，還是加分項。

“生而破界”的極狐，勢必要與新生代客戶同行。北汽新能源總經(jīng)理人選或許不止代康偉一個，但80后的代康偉作為一個不折不扣的“新生代”，在洞悉客戶心理、挖掘客戶需求、與客戶對話時更具優(yōu)勢。

此前，1976年出生的劉宇就任北汽藍谷董事長，已經(jīng)足夠年輕。此次38歲的代康偉出任北汽新能源總經(jīng)理，使高管團隊的平均年齡再次降低。北汽新能源正以團隊的年輕化，推動產(chǎn)品和品牌的年輕化，所謂煥新，莫過如此。