天天快看：WNEVC 2022 | 巨灣技研裴鋒：“補能焦慮”的破局之路—XFC極速充電技術(shù)

由中國科學技術(shù)協(xié)會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局聯(lián)合主辦的第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。其中，北京會場位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的亦創(chuàng)國際會展中心。

大會由中國汽車工程學會等單位承辦，將以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學研界代表展開研討。本次大會將包含20多場會議、13,000平米技術(shù)展覽及多場同期活動，200多名政府高層領(lǐng)導(dǎo)、海外機構(gòu)官員、全球企業(yè)領(lǐng)袖、院士及行業(yè)專家等出席大會發(fā)表演講。

其中，在8月28日下午舉辦的技術(shù)研討會“動力電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新”上，廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒發(fā)表專題演講。

(資料圖)

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

尊敬的董揚理事長，許秘書長，還有各位嘉賓、各位媒體朋友，大家下午好。

我首先特別認同董揚理事長說的電動汽車的上半場和下半場。上半場是新能源汽車的發(fā)展實現(xiàn)從無到有的跨越式的發(fā)展，這個滲透率以非常夸張甚至恐怖的速度在高速發(fā)展。下半場一定是要解決新能源汽車從有到好的這么一個過程。我們解決的就是用戶的痛點問題，主要是三個，第一個是安全，第二個能量密度，就是續(xù)航里程，第三個是補能的問題。所以我今天的標題就叫“補能焦慮的破局之路—XFC極速充電技術(shù)”。

今天的分享主要是四個板塊，首先講一下整個新能源發(fā)展的態(tài)勢，滲透率在2020年是5%，2021年底是20%，今年到上個月已經(jīng)到28%，這個數(shù)據(jù)其實非常恐怖。在深圳滲透率已經(jīng)達到50%，也就說明在深圳一百個人買車可能有50個人都是買的新能源汽車，尤其是年輕人。這里面就體現(xiàn)到新能源車的發(fā)展速度非常之快，一旦用戶群體變多了之后，自然而然就需要去解決用戶的痛點問題。我們認為目前最痛點的問題就是充電的便捷性問題。經(jīng)常有些報道，比如說在國慶節(jié)去充電，高速路上充電，會碰到充電一小時排隊四小時，非常耗時間，尤其是年輕人完全接受不了的?，F(xiàn)在是一個快節(jié)奏的時代，而新能源的汽車一般都會和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，自帶一種高科技的屬性，網(wǎng)聯(lián)性能更好，智能駕駛性能也更好，電動化、加速性都非常優(yōu)秀，唯獨充電不夠便捷，這是目前最大的一個問題。

另外一點是整個極速充電的生態(tài)不但和車有關(guān)，同時也和充電設(shè)施有關(guān)系。我們也對比了一下目前燃油車加油的生態(tài)和目前快充生態(tài)，這里面快充還是普通的快充，就是說充電要40分鐘到一個小時?？梢钥吹皆谌珖壳笆侨齼|輛的燃油車，240萬個加油槍，充電這邊是360萬個充電樁，卻只有一千萬臺的電動車，也就是說燃油車的車槍比和新能源車的車樁比之間的比例差距是50倍，也就是現(xiàn)在充電生態(tài)的效率是比較低的，占用的土地資源比較多。它是屬于停車場式的充電，充電時間比較長，可能一放就半天甚至一天或者幾個小時，充電時間特別長。在廣州市加油站只有700多座，但快充站卻有2300座，所以整個效率也是差了接近50倍，所以非常重要的一點就是要提升充電的速度，解決用戶的充電痛點問題。以往電動汽車都是以續(xù)航里程為主線在發(fā)展，接下來我覺得充電效率是一條非常重要的主線。

第二個方面講一講在國際上極速充電的發(fā)展態(tài)勢。極速充電技術(shù)英文的名稱其實是來自于美國能源部在2018年做的定義，在國內(nèi)我們稱之為大功率充電，或者超級快充。在國際上XFC的技術(shù)定義0-80%SOC的充電時間小于等于10分鐘，他的理念就是要跟加油速度相當。同時要對應(yīng)新增的電量超過55度，或者超過322公里的續(xù)航，同時電池比能量超過250Wh/kg，最后折算的倍率大概就是6C，充電功率在美國定義的是400千瓦，在歐洲定義的是350千瓦。

目前在國際上極速充電已經(jīng)是電動汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的一個關(guān)鍵賦能技術(shù)，已經(jīng)成為全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭的一個焦點。同時，我們也識別這個技術(shù)就是實現(xiàn)電動汽車廣泛采用所必須要克服的一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)。目前整個在歐洲正在積極布局350千瓦的充電網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃在未來幾年要建七千個充電站，以推動XFC技術(shù)的發(fā)展。當然在國內(nèi)越來越多的主機廠也意識到要去發(fā)展極速充電的技術(shù)。像特斯拉，還有保時捷都是在走極速充電的路線，但是他們的充電速率依然達不到XFC的定義。

剛才說到美國能源部定義的是10分鐘，同時也定義了一個近期目標，在2023年先要做到15分鐘。國內(nèi)小鵬G9，宣布要做5分鐘續(xù)航超過200公里，他就是按照美國能源部2023年要做到15分鐘的目標設(shè)定。目前，在國內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)的只有兩款，一個是去年廣汽的AION V PLUS3C版本， 實現(xiàn)0-80%充電15分鐘，第二款是在兩天前，廣汽AION V PLUS極速超充版，6C的版本也已經(jīng)上市銷售。

要做到極速充電的生態(tài)，分為幾個層面，第一個是電池要有快充的性能；第二個，是整車的高壓架構(gòu)；第三就是充電設(shè)備要去進行升級，就是充電樁要由以前的自然冷卻變成液冷冷卻，否則充電槍非常重，操作便利性差。在采用充電槍液冷技術(shù)之后，它的槍比普通快充的槍還要輕。

接下來我講一下巨灣的極速充電解決方案。巨灣技研成立于2020年9月，它是廣汽集團首家內(nèi)部孵化的混合所有制的一個高科技民營企業(yè)。目前公司研發(fā)領(lǐng)域非常聚焦，就做極速的充電電池和新一代的突破性儲能器和系統(tǒng)的研發(fā)，生產(chǎn)銷售和服務(wù)。公司在兩年內(nèi)成長非常迅速，已經(jīng)成長為獨角獸企業(yè)。團隊是來源于廣汽集團研究院的電池團隊，在2014年開始研發(fā)，2019年極速電池就完成了一些功能測試，2020年公司成立，2021年產(chǎn)品就開始量產(chǎn)，搭載到廣汽AION Vplus的車型上面。在今年8個G瓦時的基地已經(jīng)開始建設(shè)，明年9月份投入生產(chǎn)。

極速電池的方案是一個系統(tǒng)化的工作，通過電芯材料體系和電池系統(tǒng)體系化的研發(fā)，著眼于提升遷移效率和嵌入效率，以及導(dǎo)電能力。在電池系統(tǒng)方面也有非常多的創(chuàng)新設(shè)計。這是產(chǎn)品的主要優(yōu)勢，第一個是極速快充，0-80%的充電時間是8分鐘，6C的倍率。另外3C的版本是0-80%的充電時間是15分鐘，這兩個電芯都是已經(jīng)量產(chǎn)的。另外壽命也可以超過2000次，尤其是控制熱失控的安全性能特別好，可以做到24小時，遠遠高于國家標準。整個體系里有很多的創(chuàng)新，包括隔膜、電解液，負極改進，新型導(dǎo)電劑等，電池熱管理采用雙層液冷的設(shè)計，最終做到安全可靠。

這有兩條曲線，藍色的曲線是我們巨灣的產(chǎn)品，紅色的曲線是一家外國車企，我們做了一個充電對比，可以看到藍色的曲線從低的SOC，一直到85%的SOC一直可以持續(xù)用接近480千瓦的功率一直持續(xù)充電，也就是說可以維持在6C的充電速率。右邊這張圖就是充電時間的對比。

最后，我也講一下巨灣在超充生態(tài)建設(shè)方面的一些進展。這是480千瓦的超充樁，我們的理念就是做到讓充電像加油一樣快的極致體驗。我們的超充生態(tài)，它的方式、理念實際上就是跟加油站的理念一樣。今天的加油站是什么樣的生態(tài)，什么樣的建設(shè)方式，我們的超充站就是什么樣的方式，說白了就是讓用戶你都感受不到你是在加油還是充電。

今年年初我們在廣州也宣布了建設(shè)超充之都，有兩個內(nèi)涵，第一，在廣州2025年建一千座超充站，覆蓋所有用戶需求?，F(xiàn)在廣州的快充站就已經(jīng)有2200多座，所以我們在原來的基礎(chǔ)上進行升級改造就可以了。第二個內(nèi)涵，就是讓用戶去體驗感受，鼓勵大家去用超充，到2025年規(guī)劃新增的新能源汽車超過50%都是用極速充電。另外，這個可以看到我們在廣州市布置的一些超充站點，今年是800家，明年是到1800，后年是到2900，2025年是到4000家，但是在整個生態(tài)里面我們也是一個探索者或者領(lǐng)先者，去推動整個超充生態(tài)的建設(shè)。剛才董會長也提到，成立中國電動汽車極速生態(tài)的聯(lián)盟，也是期望和產(chǎn)業(yè)鏈的各方大家共同一道去推動整個技術(shù)生態(tài)建設(shè)方面的工作，最終是讓用戶真正的體驗到充電像加油一樣快的極速體驗，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）