當前最新：特斯拉 Model Q Performance 被極氪提前發布了

剛剛，極氪發布了它們的第三款車型——極氪 X。

先說售價，一共 3 個版本：

【資料圖】

ZEEKR X ME 版 五座后驅 189,800 元

ZEEKR X YOU 版 五座四驅 209,800 元

ZEEKR X YOU 版 四座后驅 209,800 元

目前全系三款車型均已開放訂購，預計將于 6 月正式開啟交付。

從價格來看，極氪無疑是一個豪華品牌，而在一定程度上，極氪 001 和極氪 009 的豪華，體現在比同級更大的車身上。

極氪 X 則有所不同，它打的牌是「緊湊豪華」。

作為極氪的第三款產品，極氪 X 將目標指向中國乃至全球體量最大的緊湊級豪華市場。發布會上，極氪智能科技 CEO 安聰慧直言，「這個市場只有豪華品牌，根本沒有像樣的豪華產品」。

而極氪，正是從用戶的豪華體驗需求出發，用造豪華車的手法，去打造一輛緊湊型小車。

「都市無界」的新奢之美

極氪 X 的豪華首先體現在設計上。

秉著「原創即正義」的設計態度，極氪 X 由全球知名設計師史蒂夫 · 西拉夫打造，以「都市無界」作為最主要的設計理念。

從簡約、扁平的金屬鎳車標開始，極氪通過微米級電鑄成型工藝，將極氪 X 的車標厚度雕琢至原來的一半，帶來了更加精致的金屬浮雕質感。

而在車身型面上，極氪有史以來第一次將概念車的前瞻設計應用在緊湊級豪華車上。

無框車門設計、無框電動外后視鏡，隱藏式充電口蓋…… 極氪甚至為它配備了真正沒有門把手的電動門，當然了，這是選裝的。

真正的奢侈不僅來自造型與工藝，它更是讓用戶享受更好生活的體驗。

極氪 X 設計了行業首個智能 B 柱交互系統，在上面集成了 ToF 3D 攝像頭，從而帶來面部解鎖功能，一旁的多媒體觸控屏，則與場景模式直接關聯，完成車內外的智能交互。

緊湊豪華，首先得好開

把「豪華」放進緊湊級小車還有一個優勢——在擁有豪華乘坐體驗的同時，還能擁有小尺寸車型帶來的靈活駕控。

在性能表現最極致的四驅版上，極氪 X 搭載高性能永磁同步電驅動系統，前后雙電機的峰值功率為 315kW，峰值扭矩 543N · m，零百加速僅需 3.7s，

即便是號稱擁有「地表最強 2.0T」的梅賽德斯 -AMG A45 S 敗下陣來。

同時，極氪 X 的電驅動系統采用了高效碳化硅技術，綜合效率提升 2%，續航提升 20km，CLTC 續航里程達 560km，足以滿足都市出行。

跑得快也要剎得住，極氪 X 的 IPB 智能集成制動系統的響應速度短至 150 毫秒，比傳統制動系統快 2 倍以上，相當于人類眨眼時間的一半，最終的百公里剎停距離也頗為優秀—— 34.5 米。

懸架方面，極氪 X 擁有四輪獨立懸架 + 路感優化液壓襯套的配置，車輛最大橫向 G 值可達 0.94。而在底盤振動敏感點上，流動的液壓油像太極拳一樣「以柔克剛」，提升 40% 余振過濾效果。

對于極氪 X 來說，冰雪濕滑路面的穩定性也不在話下。極氪自研的 XTCS 全路況智能防滑系統，能夠從源頭監控車輛打滑，直接監測電機旋變。從車輛打滑到實現響應循環，僅需 6 毫秒。

倘若用加速成績來量化其實力，在冰雪路面上進行 0-50km/h 加速測試，極氪 X 會比配備傳統 TCS 車型快 1.3 秒。

智能駕駛方面，極氪 X 全系裝載由 5 顆攝像頭、5 顆毫米波雷達，以及 12 顆超聲波雷達，組成的 ZAD 智能駕駛輔助系統，擁有全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點監測、遙控直入直出泊車等功能。

打破空間布局，格子間也能變平層

尺寸緊湊，不代表空間也緊湊。

為了提升空間利用率，極氪 X 改造了低頻使用的后排中間座椅，打造出緊湊級豪華市場第一臺四座版車型。

不僅如此，極氪 X 還能實現后排座椅一鍵向上翻折，留出高 1.1 米、橫向貫通的完整后排，增加 31% 的可利用空間。

為了進一步提升空間靈活性，極氪 X 還將傳統的固定式中央扶手改造成了「智能靈動中島」。

這座「島」可實現 205mm 的電動滑移，并配有 50W 手機無線快充，在狹窄的停車場景，用戶可以從另一側從容下車；休憩場景下，又能從主駕一步跨進副駕的影音休息區。

聊到極氪 X 的副駕，就不得不談談那塊 14.6 英寸電動滑移屏，其背后藏著一根 353mm 的超長滑軌。

當屏幕居中時，它是全車功能操控的信息中心；滑移至副駕正前方時，則成為副駕娛樂終端，配合 13 揚聲器 YAMAHA 環繞立體音響，能為副駕提供不錯的觀影效果，戴上耳機，還能與主駕互不打擾。在它的左邊，是極氪 X 專為主駕開發的 24.3 英寸 AR-HUD 抬頭顯示系統和 8.8 英寸液晶儀表屏，結合同級獨有的 Touch BAR 觸控方向盤，正常行駛所需的各種功能，都能快速完成。

最能體現極氪 X 的豪華感的是它的「大沙發」。

由于成本高又占空間，零重力座椅過去是大型豪華車的專屬配置，但極氪 X 借助后排空間的釋放，將同級唯一零重力座椅，搬進了緊湊級小車內。

極氪 X 的 4D 云端零重力座椅擁有多達 22 向的電動調節，而且除了加熱和通風，座椅內的 8 顆震子，還可以隨音樂和電影音效律動。

有了「沙發」，試下流行的「大冰箱」自然也少不了。

這臺 5.7 升大容量嵌入式冰箱，是全行業唯一一臺能夠零下 15 度制冷的車載冰箱，可實現極凍、冷藏、保溫三重控溫模式，溫控范圍從最低零下 15 度到零上 50 度。

更讓人吃驚的是，如果你不需要這臺冰箱，你還可以把它換成別的，比如說…… 咖啡機？

基于用戶共創的品牌精神，極氪 X 將智能靈動中島的后半部進行嵌入式模塊化設計，可以讓用戶根據場景需求更換各種智能設備，成為一個「靈感工作臺」，冰箱，僅僅是一個起點。

寫在最后

或許是邀請了太多數碼媒體，也或許是問界和理想珠玉在前，再或許是極氪此前車型的售價可以歸到豪華車一類，這場極氪 X 上市發布會的氛圍后半段熱度逐漸遞增。緊湊 SUV 里面的零重力座椅和真的能把水凍成冰的冰箱，這些和汽車機械素質乃至智能化都關系不大的配置，讓現場媒體和車友爆發了巨大的歡呼聲。

最大的歡呼聲當然是宣布售價的時候，起售價 18.98 萬元對于極氪品牌來說相當厚道，也避開了 Model Y 的引力范圍。

當然，在零百加速 3.7 秒等一眾并不弱于高端車型的數據，還有看得出來下了功夫的外觀內飾設計和緊湊車型百變空間來看，極氪 X 對得起現場的歡呼。主要原因還是這款車確實是市場化的產品，它不是生來跑滴滴專車的，也不是單純的加速推背四輪車，它有點個性，但更多還是人性。

更關鍵的是，與其等著遙遙無期的 Model Q 落地，不如先走一步，畢竟中國電動汽車，已經有了足夠的主觀能動性，和客觀市場認可。

* 劉學文對本文亦有貢獻。