當(dāng)前資訊!你的第一輛車，很可能來自這家公司

2011 年，三亞海灘。

那一年是全球科技?xì)v史中的盛夏。iPhone4 帶來的智能風(fēng)暴正在席卷全球的科技行業(yè)。咖啡館里塞滿了創(chuàng)業(yè)者與 VC，人類對(duì)于智能硬件的崇拜達(dá)到了前所未有的高度。

在三亞的海灘邊上，有兩個(gè)同樣興奮的年輕人正在踱步。他們都畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，打小就不乏對(duì)科技的熱愛和才華，在大學(xué)時(shí)他們就做過一款點(diǎn)陣屏的八爪魚寵物機(jī)器人。而直到在三亞，他們才遇到了改變自己一生的產(chǎn)品——一輛租來的 Segway 平衡車。

(資料圖片僅供參考)

通過精準(zhǔn)調(diào)教的陀螺儀、搭配優(yōu)秀的電機(jī)系統(tǒng)，平衡車第一次讓人可以 " 被動(dòng)地 " 通過兩個(gè)輪子的滑板進(jìn)行順暢的移動(dòng)——就像科幻電影里的一樣。但國(guó)內(nèi)動(dòng)輒 8 萬 + 的售價(jià)，讓這款產(chǎn)品在當(dāng)時(shí)只是有錢人的玩具。

兩位年輕人意識(shí)到，如果一個(gè)偉大的產(chǎn)品，卻要賣八萬塊錢，那這個(gè)產(chǎn)品其實(shí)還不夠偉大。它無法讓科技普惠，便注定無法改變世界。因此，這兩位年輕人決定把平衡車重新做一遍。最初的想法，簡(jiǎn)單粗暴，這更多人能買得起這款革命性的產(chǎn)品。不僅要兼具優(yōu)雅時(shí)尚與性能，還要將價(jià)格降低到四位數(shù)。

后來他們給這家公司起了一個(gè)兼具東方文化與科技色彩的名字：

九號(hào)。

尖叫感屬于愛尖叫的人

九號(hào)真的做到了。

2013 年，九號(hào)的第一款產(chǎn)品 Ninebot E 賣到了 14900，相當(dāng)于把 Segway 的價(jià)格腰斬了兩次。這款產(chǎn)品在 7 天之內(nèi)預(yù)約量突破了 3 萬臺(tái)，帶來了近 5 億元貨值的預(yù)約訂單量。當(dāng)年明星參加活動(dòng)走場(chǎng)時(shí)，靠的是這款 Ninebot E。這讓很多人對(duì)這家剛成立不到兩年的品牌刮目相看。

而等到 2015 年時(shí)，九號(hào)已經(jīng)把平衡車產(chǎn)品的價(jià)格做到了驚人—— 1999 元。

九號(hào)對(duì)產(chǎn)業(yè)的重大意義，在于它以革命性效率變革的姿態(tài)解決了一個(gè)智能交通供需的根本矛盾：

極客酷玩產(chǎn)品最大潛力的受眾屬于年輕人，但高昂的價(jià)格卻無奈拒絕了最愛它的用戶。

九號(hào)平衡車讓新奇的出行體驗(yàn)真正進(jìn)入到短交通社區(qū)里——把尖叫感還給最愛尖叫的人。平衡車從 " 富人的玩具 "，終于變成了極客們釋放個(gè)性的載體。

成立三年后，九號(hào)宣布收購(gòu) Segway，成功登頂全球第一的平衡車智能品牌。

正是從九號(hào)開始，平衡車開始作為新的生活理念，進(jìn)入到社區(qū)的角落中。中國(guó)有九友會(huì)、海外有 Segway club，平衡車的文化符號(hào)發(fā)生了變化、設(shè)備的使用邊界被極客愛好者們不斷探索。

除了過去的傳統(tǒng)項(xiàng)目 Segway Polo（平衡車馬球大賽）以外，如果你在油管上搜索 dance on Segway，會(huì)發(fā)現(xiàn)海量的利用 Segway 釋放身體移動(dòng)潛力的舞蹈和一些近乎是特技表演的炫酷技能。

這讓平衡車背后的文化屬性不斷放大。

Segway 不再是一個(gè)產(chǎn)品，而是一種青年精神；九號(hào)也不再是一個(gè)品牌，而是一群有共同價(jià)值觀人群的表達(dá)方式。

年輕是一種狀態(tài)

身體柔軟的不僅是舞者，還有九號(hào)。在過去十年時(shí)間里，九號(hào)某種意義上成為了全球智能硬件賽道的 " 奇跡品牌 "。

對(duì)于絕大部分的硬件品牌來說，其品牌的成長(zhǎng)歷程與主打產(chǎn)品的生命歷程是高度相關(guān)的。當(dāng)主打產(chǎn)品完成了從爆發(fā)期到成熟期的過渡時(shí)，公司的品牌定位和形象也同樣走過了相似的生命歷程。

但是九號(hào)似乎是一家永不老去的公司，因?yàn)楹苌儆泄究梢韵袼粯硬粩嗟厝ヌ剿骱诵钠奉惖倪吔纭?/p>

在 2015 年制霸兩輪平衡車市場(chǎng)后，2016 年九號(hào)宣布進(jìn)入電動(dòng)滑板車領(lǐng)域，截止現(xiàn)在，電動(dòng)滑板車全球出貨量超 1200 萬臺(tái)。2019 年九號(hào)又進(jìn)入兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，連續(xù)保持行業(yè)內(nèi)的增速冠軍，還在今年拿下了高端智能市場(chǎng)占有率第一的位置。近年推出的智能割草機(jī)器人，正在快速占領(lǐng)市場(chǎng)，其產(chǎn)品站位較高、增速迅猛，因此被很多投研公司直言是行業(yè) " 降維打擊 " 的最典型代表。

你似乎很難簡(jiǎn)單地總結(jié)九號(hào)在其中的成功秘訣。

而從電動(dòng)平衡車、電動(dòng)滑板車，再到智能割草機(jī)器人、兩輪電動(dòng)車，甚至到方糖機(jī)器人等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品看似有一些相似點(diǎn)，但細(xì)看其背后所需的技能樹和面對(duì)的市場(chǎng)狀況完全不同——平衡車與滑板車是藍(lán)海，兩輪電動(dòng)在國(guó)內(nèi)是絕對(duì)的紅海；機(jī)械交通要求的是良好的陀螺儀和電控，而智慧類產(chǎn)品則需要的是視覺和智能算法。

場(chǎng)景的能力是復(fù)雜的。一家公司連續(xù)地跨品類，又以很短的時(shí)間內(nèi)在每一個(gè)領(lǐng)域都獲得領(lǐng)先身位，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中的智能硬件領(lǐng)域中其實(shí)并不多見。

上一個(gè)解鎖類似成就的，大概還是庫(kù)克麾下的蘋果。

在 5 月 10 日九號(hào)的新品發(fā)布會(huì)上，九號(hào)電動(dòng)產(chǎn)品總監(jiān)嘗試給過一個(gè)官方的答案：" 給舊的秩序，以新的洞察。"

平衡車背后或許是普及問題，電動(dòng)背后或許是個(gè)性化靈魂的挑戰(zhàn)。而所有的產(chǎn)品，最終都可以被智能化的思路重新做一遍。而這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情——它意味著品牌要有深厚的對(duì)場(chǎng)景與產(chǎn)品的洞察，也要有持續(xù)積累的產(chǎn)品與智慧能力。

換言之，九號(hào)有不走尋常路的眼光和實(shí)力。他不會(huì)簡(jiǎn)單復(fù)刻一個(gè)產(chǎn)品，而是力爭(zhēng)把每一款產(chǎn)品做到不同。

正是有這種對(duì)舊秩序的洞察，讓九號(hào)可以把平衡車的價(jià)格做到 1999，把自動(dòng)駕駛放入滑板車的運(yùn)維體系，將汽車級(jí)主動(dòng)安全功能與交互系統(tǒng)放入兩輪電動(dòng)車，再把智能導(dǎo)航規(guī)劃放入割草機(jī)。

它天生帶著一種年輕人該有的鋒芒，對(duì)舊的體系永不服從，反而能讓每一個(gè)創(chuàng)新都能擊中用戶的痛點(diǎn)，給用戶遞上一個(gè)難以拒絕的理由。

" 我的生活就是九號(hào) "

九號(hào)獨(dú)特的品牌歷程，其實(shí)塑造了一批獨(dú)特的用戶關(guān)系。它不像普通智能消費(fèi)品，品牌與用戶是短時(shí)空的接觸。跨品類發(fā)展的九號(hào)，在某種程度上伴隨了很多用戶人生中最重要的十年。

有位用戶從平衡車接觸九號(hào)，后來又陸續(xù)給母親買了電動(dòng)車、又給孩子買了九號(hào)童車。自己經(jīng)常會(huì)騎著小九，與兒子 " 一大一小，兩個(gè)人、兩臺(tái)車、四個(gè)輪子，在江邊慢悠悠地走。"" 回頭率很高 "。

在過去十年，九號(hào)在某種程度上重塑了很多用戶對(duì)交通產(chǎn)品的認(rèn)知，原來 " 短交通 " 類型的產(chǎn)品也可以如此有趣且富有科技感。而這些有趣的產(chǎn)品，又進(jìn)一步幫助他們拓寬了自己生活的邊界，塑造了與人之間的親近感。

" 我的生活就是九號(hào)。" 在訪談中，有九號(hào)用戶如是說。

他如今認(rèn)識(shí)的許多摯友來自于九號(hào)車友會(huì)的機(jī)緣，房間里的九號(hào)產(chǎn)品見證了自己的人生歷程，如今自己的業(yè)余愛好也是騎著九號(hào)去四處探索。而這句話很容易讓人想到 " 著名用戶 "、蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲的名言，"My way is the Segway。"——據(jù)說沃茲在任何時(shí)候都要騎著他心愛的 " 風(fēng)火輪 "，在灣區(qū)的街頭 " 招搖過市 "。

但顯然 " 生活 " 的定義又更寬廣，在深厚的情感之余又帶有很強(qiáng)的信任。

在用戶看來，這是一群產(chǎn)品主義者氣質(zhì)的產(chǎn)品，一些細(xì)節(jié)的掌控會(huì)讓用戶感覺到貼心。他們中有人在早年車友會(huì)里就認(rèn)識(shí)九號(hào)公司創(chuàng)始人兼 CEO 王野。他們知道，創(chuàng)始人真的會(huì)親自長(zhǎng)時(shí)間地使用 beta 的產(chǎn)品，一點(diǎn)點(diǎn)地把產(chǎn)品打磨到最優(yōu)的狀態(tài)。據(jù)說在電摩產(chǎn)品推出前，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)每天都要騎著產(chǎn)品跑山，跑完以后在一遍遍做筆記改進(jìn)。

九號(hào)說，他們之所以在兩輪電動(dòng)車的產(chǎn)品上配備汽車級(jí)的 ABS 等安全配置，是因?yàn)樗麄兿嘈?" 越高級(jí)的主動(dòng)安全功能，反而越應(yīng)該給普通用戶使用 "。

數(shù)據(jù)顯示，在九號(hào)的用戶畫像里，35 歲以下年輕用戶占比超過了 65%。年輕人往往是品牌心智的高地，但同樣是對(duì)智能硬件最苛刻的代表——他們要個(gè)性化、要智能化；要值得的價(jià)格、要超預(yù)期的產(chǎn)品體驗(yàn)。

而隨著九號(hào)品牌實(shí)力的不斷壯大，九號(hào)與年輕人溝通的方式不再僅僅只是車友會(huì)，有了越來越多沉浸式的互動(dòng)方式，以及更豐富的姿態(tài)進(jìn)入用戶的生活。比如九號(hào)近年來頻繁跨界電競(jìng)、體育、二次元，時(shí)刻與年輕人玩在一起。

九號(hào)又為用戶專門打造了 " 九號(hào)總動(dòng)員 "，用戶可以在其中通過游戲互動(dòng)和激烈的卡丁車賽事來感受九號(hào)的產(chǎn)品性能與科技潮趣。

" 做全球最好的出行公司 "

5 月 10 日九號(hào)召開的新品發(fā)布會(huì)，在外界看來，更像一場(chǎng)九號(hào) " 面向下一個(gè)十年 " 的發(fā)布會(huì)。

創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)高祿峰在發(fā)布會(huì)上說，九號(hào)的目標(biāo)是要成為 " 全球最好的出行公司 "。而這種 " 最好 " 不僅僅只是基于一個(gè)又一個(gè)行業(yè)第一，而是基于頂尖的產(chǎn)品能力與全球用戶的緊密鏈接。用戶與產(chǎn)品，其實(shí)是九號(hào)能成為領(lǐng)頭羊的重要原因。

對(duì)創(chuàng)新執(zhí)著帶來高記憶度的產(chǎn)品，而優(yōu)秀的產(chǎn)品又聚攏起高審美的用戶。而核心用戶群的口碑與信息反饋，又進(jìn)一步推動(dòng)了品牌向更深、更遠(yuǎn)的方向前進(jìn)。

高祿峰說，" 九號(hào)會(huì)用自己的方式 "、" 要么創(chuàng)造品類，要么革新品類 "，" 也在用自己的節(jié)奏，嘗試改變世界。"

九號(hào)還在前進(jìn)的路上，那么理想主義永遠(yuǎn)年輕！