天天熱文：網(wǎng)約車(chē)司機(jī)站在十字路口：?jiǎn)巫幼兩倭耍凶兌嗔?/h1>

2023-05-30 18:15:12來(lái)源：ZAKER科技  

《科技時(shí)代 · 講述 100 個(gè)人的故事》是雷科技推出的一個(gè)年度專(zhuān)題，由雷科技深度團(tuán)隊(duì)出品。科技大時(shí)代中，不只是行業(yè)巨擘才是「英雄」，眾多的參與者們也在發(fā)光發(fā)亮。本專(zhuān)題聚焦你我身邊了不起的平民英雄，通過(guò)他們的事跡、透過(guò)他們的視角，以另類(lèi)角度呈現(xiàn)科技真相。

2022 年中國(guó)多了 114 萬(wàn)人開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，但坐車(chē)的人卻少了 600 萬(wàn)人。如今的網(wǎng)約車(chē)，恰如一座圍城，一堆人擠破頭想做 " 自由 " 的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，很多司機(jī)卻說(shuō)接不到單，賺錢(qián)變難不想做了。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)生存狀況到底如何？

廣州金田廣場(chǎng)，往南約 12 公里至瑞寶新村。這是劉明下午的第一單，離開(kāi)前他笑著對(duì)我們說(shuō)，「今天（流水）過(guò) 500 就回了。」

劉明是在疫情后才進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)這個(gè)行當(dāng)，更早之前劉明做過(guò)生意、上過(guò)班，當(dāng)問(wèn)起是什么契機(jī)讓他成為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，他開(kāi)始調(diào)侃說(shuō)，「別問(wèn)，問(wèn)就是被裁。」后來(lái)又坦率地回應(yīng)這個(gè)問(wèn)題——上家公司雖然沒(méi)有裁掉他，但基本沒(méi)有收入，最早只是想著開(kāi)網(wǎng)約車(chē)過(guò)渡一下，結(jié)果沒(méi)想到一開(kāi)就開(kāi)到了 2023 年。


(資料圖片)

同樣讓人沒(méi)想到的是，挺過(guò)了最難的時(shí)候，他卻打算在 2023 年廣州最熱季來(lái)臨之前，告別網(wǎng)約車(chē)司機(jī)這個(gè)身份。和三年前一樣，劉明也不知道這一次的選擇最終會(huì)把生活帶向何方。

2020 年，趕在廣州中小學(xué)放暑假之前，劉明加入了滴滴。

劉明最早想把網(wǎng)約車(chē)作為過(guò)渡機(jī)會(huì)，一方面是認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)的工作時(shí)間相對(duì)比較靈活，而且聽(tīng)說(shuō)收入也不錯(cuò)，另一個(gè)關(guān)鍵的因素還在于，他有一個(gè)自己的車(chē)。不過(guò)劉明身邊其實(shí)沒(méi)有相熟的朋友從事網(wǎng)約車(chē)，更多的了解只是來(lái)源于自己的乘坐體驗(yàn)和媒體報(bào)道的一些內(nèi)容，在入行之前，只能搜集網(wǎng)上的信息，外加坐網(wǎng)約車(chē)的時(shí)候向其他司機(jī)打聽(tīng)。

至于選擇滴滴的理由很簡(jiǎn)單，作為用戶(hù)規(guī)模最大、單量也最大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，盡管滴滴司機(jī)們的競(jìng)爭(zhēng)也最激烈，但賺錢(qián)的機(jī)會(huì)也最大。和很多滴滴司機(jī)一樣，劉明直接開(kāi)自己的私家車(chē)接單，出于「被罰」的擔(dān)憂(yōu)，他很快又拿了「人證」，即提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的駕駛員要取得的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》。

但面對(duì)「車(chē)證」——指提供服務(wù)的車(chē)輛需取得的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》，當(dāng)時(shí)還只是想用網(wǎng)約車(chē)過(guò)渡的劉明望而卻步，「先不說(shuō)報(bào)廢年限和里程，（營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的）保險(xiǎn)費(fèi)都要跟著漲一大截，那我不得被網(wǎng)約車(chē)套住了。」

按照相關(guān)規(guī)定，網(wǎng)約車(chē)行駛里程達(dá)到 60 萬(wàn)公里將強(qiáng)制報(bào)廢，如果行駛里程沒(méi)有達(dá)到 60 萬(wàn)公里但使用年限達(dá)到 8 年，也要強(qiáng)制退出網(wǎng)約車(chē)。

相對(duì)應(yīng)的，劉明在平臺(tái)選擇上其實(shí)也比較受限，轉(zhuǎn)向其他規(guī)模較大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)難度較高，像是 T3、曹操出行這類(lèi)早期以 B2C 模式跑出的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，對(duì)于合規(guī)性的要求就要嚴(yán)格多了。「我們是正規(guī)的合法的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，網(wǎng)約車(chē)資格證都有，手續(xù)不齊全不能跑。」老戴之前就是 T3 的直營(yíng)司機(jī)。

老戴是從 2017 年開(kāi)始開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，最早也是開(kāi)滴滴，一度由于家庭變故退出過(guò)，兩年前又重新在 T3 出行上跑。

圖 /T3 出行

當(dāng)然，在實(shí)際情況中，就算是 B2C 模式的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)有時(shí)候也會(huì)更看重規(guī)模和流量，而不是合規(guī)。比如在 2021 年滴滴下架之后，一眾網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都希望抓住行業(yè)老大下架留出的「窗口期」，做大規(guī)模。但眾所周知，司機(jī)是整個(gè)網(wǎng)約車(chē)出行生態(tài)的核心一環(huán)，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，接單速度、等待時(shí)長(zhǎng)，是最基本、最核心的訴求。

所以在之后的一段時(shí)間內(nèi)，包括 T3 在內(nèi)的很多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，一方面在放寬對(duì)合規(guī)運(yùn)力的要求，另一方面也在加大乘客端和司機(jī)端的補(bǔ)貼力度。

老戴回憶，當(dāng)時(shí)各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的補(bǔ)貼力度都挺大，有段時(shí)間 T3 出行每天出車(chē)給的獎(jiǎng)勵(lì)，甚至可以比跑單收入要高，乘客那邊，「有的時(shí)候甚至都不用付錢(qián)，就靠平臺(tái)補(bǔ)貼（司機(jī)）。」同時(shí)聚合平臺(tái)也在對(duì)司機(jī)和乘客進(jìn)行大規(guī)模的補(bǔ)貼，老戴一度覺(jué)得網(wǎng)約車(chē)是不是重回「黃金時(shí)代」了。

與之相對(duì)，滴滴在那個(gè)階段就受到了明顯的影響，劉明有時(shí)候就碰到平臺(tái)很久不派單，有時(shí)候也會(huì)遇到過(guò)乘客向他抱怨，「滴滴現(xiàn)在接單怎么這么久！」劉明知道原因——很多的司機(jī)逃向了其他平臺(tái)，滴滴的運(yùn)力由此變得非常不平衡。甚至，其實(shí)就連他自己在一段時(shí)間內(nèi)也放棄了單平臺(tái)的策略，在滴滴之外開(kāi)始用上高德、美團(tuán)這些聚合平臺(tái)。

劉明的感受是這些平臺(tái)的抽成比例其實(shí)都不低，主要是各種獎(jiǎng)勵(lì)非常豐厚，早高峰也會(huì)免傭或者低傭。他還想起了一個(gè)細(xì)節(jié)：「高德的訂單漲得很快，后來(lái)每天的單超過(guò)三分之一都來(lái)自高德。」

后來(lái)的事實(shí)證明這不僅是劉明的感受，也是整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的變化。但盡管高德在很短的時(shí)間內(nèi)迅速成為了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的新一極，喧囂過(guò)后的網(wǎng)約車(chē)并沒(méi)有迎來(lái)預(yù)想中的新一輪擴(kuò)大，去年整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)少了 1550 萬(wàn)人坐車(chē)，同時(shí)還多了 100 萬(wàn)人開(kāi)車(chē)。

劉明和老戴還發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，身邊的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)更多了。

去年年底放開(kāi)之后，劉明基本出車(chē)的時(shí)間都在早上 7 點(diǎn)，晚上至少也要 11 點(diǎn)收車(chē)回家，就像要追回失去的時(shí)間一樣，不停地接單，接單，再接單。當(dāng)然，同樣「放開(kāi)」的網(wǎng)約車(chē)出行市場(chǎng)也給了劉明機(jī)會(huì)，很多時(shí)候他都是處于「爆單」的狀態(tài)，通常這單還沒(méi)結(jié)束就有下一單進(jìn)來(lái)。

到今年春節(jié)，疫情的放開(kāi)疊加春節(jié)假期出行需求旺盛的雙重影響下，劉明的月流水一度可以跑到 2 萬(wàn)元以上。不過(guò)在春節(jié)之后，伴隨著大量涌入廣州的人流，以及同行里出現(xiàn)了越來(lái)越多的新面孔，劉明明顯感覺(jué)到了單量和收入的減少，每天要跑到 600 元越來(lái)越難。

圖 /Unsplash

老戴也有同樣的體感。能明顯感覺(jué)到訂單在變少，最差的時(shí)候一天就 10 單。同時(shí)據(jù)他觀察，廣州還多了很多新的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，有的是本來(lái)就在廣州生活、工作的人，還有的人則是今年重新或者才來(lái)廣州。

「這會(huì)兒大家基本心里都有數(shù)了，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)雖然大體都是各干各的，但稍微交流下就知道發(fā)生了什么。」這也是為什么盡管網(wǎng)約車(chē)的單量相比過(guò)去兩年恢復(fù)了不少，單價(jià)其實(shí)也在提高，然而很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)卻反饋收入在下滑，用老戴的話(huà)總結(jié)就是「僧多粥少」。

我們也問(wèn)了問(wèn)劉明的看法，盡管他也是受影響的一份子，但他還是說(shuō)，「你也沒(méi)辦法說(shuō)什么，別人就是找份收入養(yǎng)活自己和家人。」

實(shí)際上，類(lèi)似的情況不僅發(fā)生在廣州。按照交通部的數(shù)據(jù)，從 2022 年 4 月到 2023 年 4 月，中國(guó)新增了 101.4 萬(wàn)名登記在冊(cè)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。但更多沒(méi)有登記的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)還在冰山之下。滴滴年報(bào)透露，2022 年 3 月到 2023 年 3 月間，滴滴平臺(tái)在國(guó)內(nèi)擁有 1900 萬(wàn)名年度活躍司機(jī)，相比 2 年前多了整整 600 萬(wàn)。

今年以來(lái)，包括長(zhǎng)沙、濟(jì)南、東莞、溫州、三亞等不同地區(qū)城市的交通部門(mén)都發(fā)布預(yù)警稱(chēng)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力接近飽和。其中長(zhǎng)沙不久前剛暫停受理了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證，濟(jì)南則在 4 月初就提醒所有準(zhǔn)備進(jìn)入或者已經(jīng)進(jìn)入的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量不足 10 單：

「部分網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司因訂單少致車(chē)輛閑置，部分巡游車(chē)也因難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益而無(wú)人承運(yùn)。」

廣州的情況稍好些，3 月全市網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均訂單量為 14.74 單，單車(chē)日均運(yùn)營(yíng)里程為 119.51 公里，單車(chē)日均營(yíng)收為 354.77 元。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，劉明比較悲觀。他坦承已經(jīng)找不到開(kāi)下去的動(dòng)力，打算重新找個(gè)工作上班，最近已經(jīng)在拜托朋友和前同事幫他留意，同時(shí)自己也要開(kāi)始減少出車(chē)時(shí)間，把更多時(shí)間精力投入到找工作上。

另一方面，開(kāi)了三年網(wǎng)約車(chē)，他一直覺(jué)得網(wǎng)約車(chē)司機(jī)就像個(gè)「爹不疼娘不愛(ài)」的孩子，城市交通部門(mén)不喜歡，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也更偏愛(ài)乘客，就連乘客有的時(shí)候也不喜歡他們。有一次，他在網(wǎng)上看到一個(gè)乘客分享的打車(chē)攻略，說(shuō)是每次打高德、美團(tuán)好幾個(gè)平臺(tái)的車(chē)，先讓他們「賽跑」，誰(shuí)先到了就取消另外幾個(gè)，以此節(jié)約時(shí)間。

說(shuō)者可能無(wú)意，但讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)「賽跑」這件事對(duì)劉明而言始終是根「刺」，「刺」的背后是深深的無(wú)力感。「更多是一種幻滅吧。」劉明說(shuō)。再到現(xiàn)在，開(kāi)網(wǎng)約車(chē)在掙錢(qián)這件事上也無(wú)法讓他接受了，他還借用了《武林外傳》里的那句臺(tái)詞：我出來(lái)打工，我不惦記錢(qián)，惦記什么呢？

老戴多少也有些彷徨，但他更相信未來(lái)。

兩年前他重新跑網(wǎng)約車(chē)的時(shí)候，考慮到身體不再硬朗，特意沒(méi)有選擇滴滴，而是選擇了背靠政府、國(guó)企及互聯(lián)網(wǎng)巨頭三座大山的 T3 出行。理由不復(fù)雜，除了相對(duì)可信的平臺(tái)背景和直營(yíng)司機(jī)的保障，T3 出行的規(guī)模也不小，但競(jìng)爭(zhēng)相比還是要小些。

老戴自詡「老頭」，但和年輕司機(jī)相比，有的時(shí)候也很拼，春節(jié)那段時(shí)間廣州「單多車(chē)少」，為了賺更多錢(qián)他每天出車(chē)的平均時(shí)間都要 14 個(gè)小時(shí)——很多時(shí)候是早上 8 點(diǎn)出車(chē)，夜里 10 點(diǎn)前后回家。

盡管春節(jié)后的「僧多粥少」也影響到了老戴的收入，但在他看來(lái)，那只是一時(shí)的困難，很多人是在不了解這個(gè)行業(yè)的情況就進(jìn)入，可能就是被「收入過(guò)萬(wàn)」的宣傳所吸引。「網(wǎng)約車(chē)一點(diǎn)都不輕松，也不自由，收入也要看情況。」老戴和不少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都有過(guò)交流，不少新司機(jī)開(kāi)幾個(gè)月就會(huì)不干，包括那些參加了從業(yè)資格證考試的人。

這一點(diǎn)劉明也有感觸，別說(shuō)最近幾個(gè)月他知道的一些司機(jī)，三年前開(kāi)始開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的時(shí)候，雖然有一些心理準(zhǔn)備，但真正的落差也讓他最早那幾個(gè)月好多次都想退出。

圖 /PxHere

不過(guò)話(huà)雖如此，劉明和老戴就算在五一期間也沒(méi)有拿到太多的收入，他們都看見(jiàn)了今年廣州五一假期有大量的游客，但真出車(chē)的時(shí)候又很難看到「爆單」。原因他們都知道，和乘客一樣多的，還有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。到了五一過(guò)后，司機(jī)和乘客的失衡更加突顯，在出車(chē)都超過(guò) 10 個(gè)小時(shí)的情況下，老戴最低只有 10 單，劉明也只稍好些：11 單。

但老戴還是堅(jiān)持認(rèn)為，這種司機(jī)和乘客的失衡會(huì)回到一個(gè)合理的狀態(tài)，「這段時(shí)間就當(dāng)提前養(yǎng)老了，」他調(diào)侃說(shuō)。

老戴還和我們談起他最早當(dāng)網(wǎng)約車(chē)的時(shí)候，彼時(shí)滴滴已經(jīng)收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)，幾乎是一家獨(dú)大。他剛開(kāi)的那段時(shí)間每天的流水都不到 400 元，而且起步價(jià)一直在降，很多已經(jīng)開(kāi)了 3、4 年的司機(jī)都不開(kāi)了。但他覺(jué)得，網(wǎng)約車(chē)還是有價(jià)值的，尤其是不少乘客在交流中也都有說(shuō)到。

「（網(wǎng)約車(chē)）這事只要還有價(jià)值，有需要，就還是值得繼續(xù)做下去。」這是他當(dāng)時(shí)的想法，也是他現(xiàn)在的想法。

采訪(fǎng)當(dāng)晚，我也問(wèn)了劉明一個(gè)問(wèn)題——如果可以回到過(guò)去，你還會(huì)再加入網(wǎng)約車(chē)司機(jī)嗎？還會(huì)做到現(xiàn)在嗎？直到第二天他才在微信上回復(fù)：

會(huì)的。

PS：文中所有人物均為化名。

題圖來(lái)自 Pixabay

關(guān)鍵詞：

責(zé)任編輯：hnmd003

相關(guān)閱讀

  • moto razr 40 Ultra 戶(hù)外廣告現(xiàn)身，外觀已無(wú)懸念
    moto razr 40 Ultra 戶(hù)外廣告現(xiàn)身，外觀已無(wú)懸念

    作為聯(lián)想旗下moto品牌推出的折疊屏產(chǎn)品序列，razr系列近年來(lái)也憑借著在產(chǎn)品端與性?xún)r(jià)比等方面的出色表現(xiàn)，受

    2023-05-30
  • 雷軍應(yīng)果斷停止造車(chē) 速看料
    雷軍應(yīng)果斷停止造車(chē) 速看料

    本文作者：任雪蕓，編輯：王芳潔，頭圖來(lái)自：視覺(jué)中國(guó)近日，小米集團(tuán)公布了一季度業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)

    2023-05-30
  • 環(huán)球最新：iQOO Neo7 Pro 海外版跑分曝光，或搭載驍龍 8+
    環(huán)球最新：iQOO Neo7 Pro 海外版跑分曝光，或搭載驍龍 8+

    繼此前有傳言稱(chēng)，iQOO方面或?qū)⒂谙略略谟《仁袌?chǎng)推出iQOONeo系列一款被命名為iQOONeo7Pro的新機(jī)，并且其大量

    2023-05-30
  • 一加 Ace2 Pro 更多信息曝光，或配備 1.5K 京東方屏|天天信息
    一加 Ace2 Pro 更多信息曝光，或配備 1.5K 京東方屏|天天信息

    隨著一加方面今年陸續(xù)推出了多款A(yù)ce系列新機(jī)后，諸如一加Ace2V在內(nèi)的機(jī)型也憑借著在產(chǎn)品端以及性?xún)r(jià)比等方面

    2023-05-30
  • 每日頭條!YouTube 方面宣布， Stories 功能將于下月關(guān)停
    每日頭條!YouTube 方面宣布， Stories 功能將于下月關(guān)停

    日前YouTube方面宣布，YouTubeStories將于2023年6月26日下線(xiàn)，屆時(shí)用戶(hù)將無(wú)法再發(fā)布相關(guān)內(nèi)容，而在此前發(fā)布

    2023-05-30

    • 相關(guān)閱讀

    精彩推送

    推薦閱讀