車企大佬們最近輪番發(fā)言，除了不服輸，就是看不起 今日看點(diǎn)

出品 | 三言 Pro

(資料圖)

" 只有同行才是赤裸裸的仇恨 "。

郭德綱經(jīng)常在相聲中說(shuō)的這句話，用到車企身上似乎偏激了些。但車企之間的競(jìng)爭(zhēng)，也很激烈。

最近，多位車企大佬相繼發(fā)言，有的內(nèi)涵友商，有的看不起友商，火藥味愈發(fā)濃烈。

李想：友商銷量 " 仨瓜倆棗 "，曾被問(wèn)界 M7 打殘

理想汽車 CEO 李想最近是相當(dāng)活躍。

6 月 13 日，理想汽車宣布，2023 年第 24 周的周銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了 0.84 萬(wàn)輛。截至 6 月 11 日，理想汽車本月銷量已達(dá) 1.19 萬(wàn)輛。

隨后，有博主預(yù)測(cè)，" 理想的 6 月銷量應(yīng)該會(huì)沖到 3.5 萬(wàn)以上 "。

有網(wǎng)友評(píng)論道：" 理想天天想著的是怎么干國(guó)內(nèi)的友商，陰陽(yáng)怪氣還不讓讓人對(duì)號(hào)入座 "。

對(duì)此，理想汽車 CEO 李想發(fā)文回懟該網(wǎng)友稱，" 很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可干的？被迫害妄想癥呀？我們核心關(guān)注的一直都是 BBA 的盤子。"

李想此言確實(shí)略顯 " 狂妄 "，估計(jì)得罪的友商不少。

從 6 月第 2 周的新能源車企銷量來(lái)看，超過(guò)理想汽車的，畢竟只有比亞迪、特斯拉和廣汽埃安三家。

不過(guò)，李想也有謙虛的一面。

當(dāng)晚，李想又發(fā)長(zhǎng)文回顧理想發(fā)展歷程。其中提到，理想汽車曾全面學(xué)習(xí)華為，管理層購(gòu)買超 10 本華為書籍，問(wèn)界 M7 曾把理想 ONE 打殘，很長(zhǎng)一段時(shí)間毫無(wú)還手之力。

但緊接著，李想又來(lái)了一波 " 內(nèi)涵 "。

6 月 14 日，李想在微博曬輿情系統(tǒng)，并配文：" 其實(shí)同行在干什么，我們的天眼系統(tǒng)都能監(jiān)測(cè)到 "。

李想表示，面對(duì)這些信息理想汽車內(nèi)部普遍是樂(lè)觀的，認(rèn)為這樣有利于擴(kuò)大知名度。而且，這些信息對(duì)理想汽車而言，99% 什么影響都沒(méi)有。

從李想發(fā)布 " 輿情日?qǐng)?bào) " 截圖和提到的 " 同行 " 字眼來(lái)看，大概是暗指某些友商 " 搞小動(dòng)作 "。

李斌：蔚來(lái)是行業(yè)標(biāo)桿，友商不要 " 帶節(jié)奏 "

日前，蔚來(lái)汽車宣布調(diào)整車主權(quán)益并全系降價(jià) 3 萬(wàn)元。

蔚來(lái) CEO 李斌在當(dāng)天的車主溝通會(huì)上表示，權(quán)益調(diào)整不可能絕對(duì)公平，但仍是行業(yè)標(biāo)桿。

李斌還表示，希望友商不要 " 帶節(jié)奏 "，" 我們友商帶節(jié)奏，今天還有個(gè)發(fā)給我，我說(shuō)老帶這種節(jié)奏干嘛。"

李斌的這番言論，" 帶節(jié)奏 " 的友商是誰(shuí)，不好說(shuō)。

特斯拉：電動(dòng)車核心技術(shù)不是冰箱、彩電、大沙發(fā)

6 月 14 日，特斯拉發(fā)布了一則視頻，名為《特斯拉電機(jī)的秘密》。

視頻的開頭部分顯示，特斯拉拋出問(wèn)題 " 電動(dòng)車最核心的技術(shù)是什么 "，隨后給出回答 " 冰箱？彩電？大躺椅？統(tǒng)統(tǒng)不是 "，進(jìn)而引出最終答案：三電系統(tǒng)（電機(jī)、電池、電控），之后對(duì)特斯拉電機(jī)進(jìn)行科普。

這段視頻，被指疑似暗諷造車新勢(shì)力。

因?yàn)楸洹⒉孰姟⒋笊嘲l(fā)一直以來(lái)被大家稱為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的 " 三大件 "。

張興海：惡性競(jìng)爭(zhēng)將毀掉企業(yè)和行業(yè)

6 月 14 日，在 2023 中國(guó)汽車重慶論壇上，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人張興海發(fā)表了自己的看法。

張興海表示，" 今天的成就真的來(lái)之不易，要取得整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們各自需要看好和守住自家的家門，講誠(chéng)信、講底線、講規(guī)則，敬畏質(zhì)量、敬畏生命、敬畏用戶、敬畏資本、敬畏投資，惡性競(jìng)爭(zhēng)將毀掉企業(yè)、將毀掉這個(gè)行業(yè)。"

對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，整車企業(yè)強(qiáng)了起來(lái)，希望產(chǎn)業(yè)鏈也要強(qiáng)起來(lái)，供應(yīng)鏈需要更強(qiáng)才可以支持整車企業(yè)強(qiáng)，進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)開放合作。

張興海的這番言論算是比較正能量了，呼吁誠(chéng)信競(jìng)爭(zhēng)。

賈躍亭：FF 品牌獨(dú)一無(wú)二

6 月 15 日，在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，賈躍亭發(fā)表了視頻演講。

賈躍亭稱，F(xiàn)F 品牌有獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括頂尖科技、奢華產(chǎn)品和品牌定位，以及共創(chuàng)共享的經(jīng)營(yíng)模式，這些優(yōu)勢(shì)讓 FF 依然處于藍(lán)海市場(chǎng)，并可以只需要相對(duì)較少的資金投入，就能實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流，快速走向成功。

賈老板并未提及友商，他的眼中只有 FF。畢竟 FF 91 的售價(jià)，都差不多 220 萬(wàn)人民幣了，賈老板還稱之為 " 硅基新物種 "、" 科技頂奢 "......

國(guó)內(nèi)這些造車新勢(shì)力，賈老板未必看得上。

何小鵬：不服輸，五年后見分曉

6 月 15 日，在 2023 年第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬就論壇主題 " 不負(fù) " 發(fā)表了自己的看法。

何小鵬表示，" 在不負(fù)這個(gè)領(lǐng)域里面，自己給自己定的第一個(gè)點(diǎn)，我覺(jué)得叫做不服輸，永遠(yuǎn)不要去相信會(huì)失敗，任何情況你都會(huì)走出來(lái)。"

關(guān)于目前的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，何小鵬認(rèn)為，如果是硬件占主要，汽車的格局不會(huì)變，燃油車跟混動(dòng)車，或者電動(dòng)車的格局還是一樣的。但在軟件占比越來(lái)越重的科技浪潮里，格局將會(huì)發(fā)生改變。軟件如果占據(jù)百分之幾十，甚至占據(jù)更大比例的時(shí)候，不是前三，甚至不是前二都可能會(huì)輸。

何小鵬認(rèn)為，在這一場(chǎng)汽車行業(yè)的大變革之中，未來(lái) 5 年才是最核心的。在這個(gè)為期五年的淘汰賽中，小鵬還有機(jī)會(huì)。從今年三季度開始，小鵬會(huì)走入微弱的正循環(huán)，但從今年三季度開始的一整年，小鵬的正循環(huán)速度會(huì)加速。

何小鵬表示，" 今天有誰(shuí)已經(jīng)在牌桌上？起碼我認(rèn)為沒(méi)有一家車企，已經(jīng)確定在下一次的牌桌上，今天沒(méi)有人拿到這個(gè)船票。"

小鵬加油。

張勇：說(shuō)自己好還踩別人一腳，沒(méi)品味

近日，在中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，哪吒汽車 CEO 張勇提到，有些車企像 " 西方列強(qiáng) " 一樣的口吻說(shuō)話，他覺(jué)得特別不好。

張勇表示，統(tǒng)計(jì) 2022 年全球前 15 的車企，能看到中國(guó)汽車有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但前 10 名一家都沒(méi)有，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)就像 " 幼兒園小朋友 " 在這兒死掐，" 大人 " 都在旁邊看著。

汽車行業(yè)是長(zhǎng)周期行業(yè)，都要修煉內(nèi)功，不要自滿也不要?dú)怵H，也不能欺負(fù)人，你說(shuō)自己好可以，但你不能說(shuō)你好的時(shí)候把別人踩一腳，太沒(méi)品味了。

張勇此番言論，說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)像小孩掐架可能涵蓋了不少車企，但 " 踩別人 "、" 沒(méi)品味 " 是在內(nèi)涵誰(shuí)呢？

陳玉東：汽車廠商做手機(jī)是吃飽了沒(méi)事干

在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，博世中國(guó)總裁陳玉東提到了很多車企跨界造手機(jī)，以及手機(jī)廠商跨甲造車的現(xiàn)象。

陳玉東直言：" 汽車廠商做手機(jī)是吃飽了沒(méi)事干，汽車企業(yè)千萬(wàn)別做手機(jī)，把汽車企業(yè)做好就很好了。"

陳玉東認(rèn)為，汽車企業(yè)應(yīng)該專注于汽車產(chǎn)業(yè)，深入挖掘潛力，打造更好的汽車產(chǎn)品。如果一個(gè)汽車廠商倒閉了會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的后果，所以應(yīng)該堅(jiān)定地維護(hù)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定性。

另一方面，手機(jī)廠商則有可能涉足汽車行業(yè)。但是，若一個(gè)商業(yè)模式不能帶來(lái)盈利，那就失去了其商業(yè)價(jià)值，即使只是 1%，也會(huì)被視為耍流氓行為。

曾表示或傳過(guò)要造手機(jī)的車企，有蔚來(lái)、吉利、特斯拉。此外，比亞迪曾為多個(gè)手機(jī)品牌做過(guò)代工。

不知上述幾家車企看了陳玉東的這番言論，會(huì)怎么想呢？

余承東：除了華為和比亞迪，一般公司能不能活下來(lái)都是問(wèn)題

6 月 16 日，在深圳舉辦的未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東做出預(yù)測(cè)：除了華為和比亞迪這樣的巨頭，一般公司能不能活下來(lái)都是問(wèn)題。

余承東認(rèn)為，在汽車智能化時(shí)代，車廠的投資規(guī)模非常大，如果投資不夠的話，無(wú)法支撐競(jìng)爭(zhēng)。中小的玩家可能跟不上，無(wú)法成為巨頭，因?yàn)樾枰刭Y產(chǎn)投入來(lái)支撐未來(lái)的持續(xù)發(fā)展。

比亞迪會(huì)成為未來(lái)少數(shù)能夠活下來(lái)的巨頭之一。但其他現(xiàn)在成功活下來(lái)的公司，無(wú)論今年成績(jī)?nèi)绾危淮砦磥?lái)能活下來(lái)。

余承東還表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)的看，他相信和華為緊密合作的廠家能夠活下來(lái)，能夠成為這一代少數(shù)的幸存者。

余承東因?yàn)榻?jīng)常 " 口出狂言 "，人送外號(hào) " 余大嘴 "。

這次 " 大嘴 " 的言論，幾乎把國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力給 " 團(tuán)滅 " 了，恐怕又要得罪不少人。

這些車企大佬們，各有各的看法。至于誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，誰(shuí)又會(huì)是最后的贏家，就讓時(shí)間來(lái)證明吧。