同級領(lǐng)先？“技術(shù)控”本田之凌派銳?混動實力幾何？雙電機(jī)混動系統(tǒng)

2013年，廣汽本田凌派橫空出世，憑借全面越級的產(chǎn)品力，成為細(xì)分領(lǐng)域中成長增速最快的主流車型之一。2019年，凌派輕松完成了15萬的年銷量，也使凌派品牌累計銷量突破80萬輛。與此同時，一直為外界所期待的凌派銳•混動車型也正式于本月加入到凌派品牌的行列之中。這意味著，凌派銳•混動車型打破了混動技術(shù)壁壘，首次實現(xiàn)中高級市場混動技術(shù)向低級別市場輻射，大大降低了混動車型的入門門檻。未來，凌派銳•混動車型將與燃油版凌派形成雙動力組合，助推凌派品牌向上發(fā)展。而新車型凌派銳•混動背后又究竟蘊(yùn)藏著怎樣的實力表現(xiàn)?

本田強(qiáng)大的i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)

早在上世紀(jì)80年代，本田就以其強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī)制霸F1。而如今回歸F1之后，本田更憑借著全新混合動力單元，一路過關(guān)斬將。在激烈的賽場上，Honda F1賽車的工程師們不斷地評估和改變混合動力的回收和使用，以提供最佳性能。由此，也激發(fā)出本田設(shè)計出i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。

i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，由2.0L/1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、電動CVT、PCU動力控制單元，以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的IPU智能動力單元組成。i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅(qū)動電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域，在“EV行駛模式”“混合動力行駛模式”和“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費(fèi)，帶來平順的駕駛體驗。由于前兩種模式以電機(jī)驅(qū)動為主，電機(jī)效率高、驅(qū)動時間更長，而“發(fā)動機(jī)行駛模式”始終保持在發(fā)動機(jī)最高效區(qū)間工況行駛，加上系統(tǒng)擁有高效的能量回收機(jī)制，綜合起來，i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)能實現(xiàn)各車型在同級別全球更高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗低至4.0L/100km。凌派銳•混動車型所搭載的則是中國首發(fā)的1.5L第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，其最大熱效率達(dá)到40.5%，是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過40%的量產(chǎn)車型。

鑒于凌派銳•混動驅(qū)動力主要來自于電機(jī)，平順、安靜、省油之余更帶來了越級感的駕駛樂趣，新車綜合最大功率113kW。為進(jìn)一步強(qiáng)化駕控表現(xiàn)，凌派銳•混動采用了油門踏板滿載限位設(shè)計，限位前帶來安靜舒適的行駛感與平順的加速性，限位后則爆發(fā)出強(qiáng)勁提速的動力。不止于此，新車還增加了SPORT模式，并針對SPORT模式追加同級獨(dú)有的ASC聲浪模擬技術(shù)。

此外，廣汽本田為銳•混動車型提供了整車“三年或十萬公里”及電池“十年或二十萬公里”高標(biāo)準(zhǔn)保修政策。廠家的底氣的主要來自于i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)有著一貫的高安全表現(xiàn)，其所配備的高密度鋰離子電池與整車具有同等的耐久性，即使是在市場所預(yù)測的最苛刻的環(huán)境下使用，也無需更換電池。

廣汽本田成熟的混動技術(shù) 口碑銷量雙收

廣汽本田i-MMD混動系統(tǒng)歷經(jīng)三代打磨，技術(shù)上愈發(fā)成熟，銳•混動也因此收獲了優(yōu)秀成績和口碑。其中，i-MMD混動系統(tǒng)三次榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)獎項，也將廣汽本田混動車型累計銷量帶上12萬輛大關(guān)，且熱銷態(tài)勢逐年快速向上。

從2016年起，廣汽本田正式導(dǎo)入i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，率先搭載于雅閣銳•混動，短短兩年時間該車就迅速樹立了國內(nèi)中高級混動轎車標(biāo)桿地位。2018年，第三代i-MMD混動系統(tǒng)的第十代雅閣銳•混動上市，單月銷量最高突破5000臺，穩(wěn)居國內(nèi)中高級混動轎車銷量冠軍。隨后，廣汽本田乘勝追擊接連推出奧德賽銳?混動、皓影銳?混動，以及高端品牌謳歌CDX SPORT HYBRID車型。再加上此次推出的凌派銳?混動，廣汽本田銳?混動全面占位中級轎車、中高級轎車、SUV、MPV和高端市場，涵蓋了1.5L和2.0L兩套i-MMD混動系統(tǒng)，成為目前為止國內(nèi)混動車型最多、排量最全、覆蓋細(xì)分市場最廣的合資車企。與此同時，廣汽本田宣布 “銳?混動聯(lián)盟” 成立。

凌派銳?混動擁有全面越級的產(chǎn)品價值

除超強(qiáng)的i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)之外，廣本凌派銳?混動車型在其他方面也擁有越級的產(chǎn)品價值，包括超長軸距、超大空間、豐富的人性化設(shè)計及配置等。

得益于2730mm的越級軸距，凌派銳•混動與燃油版車型一樣，擁有同等的后排空間。凌派銳•混動將IPU動力單元放置在后備廂下方，這就保證了凌派銳•混動擁有“不將就”的車內(nèi)空間，在同級當(dāng)中也屬于佼佼者。

人性化設(shè)計上，凌派銳•混動搭載同級獨(dú)有的后排中央扶手一體式多功能桌板。NVH靜音性亦有突出表現(xiàn)，通過發(fā)動機(jī)懸置減少振動傳遞，增加隔音和吸音材料減少來自發(fā)動機(jī)的噪音，以及全系標(biāo)配了配備ANC主動降噪系統(tǒng)，營造出了車輛特有的安靜性與高級感。

配置方面，凌派銳•混動全系標(biāo)配同級獨(dú)有的SBW電子按鍵換擋、減速撥片、自動空調(diào)、儀表盤7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、后排空調(diào)出風(fēng)口、4種駕駛模式(常規(guī)、EV、節(jié)能、運(yùn)動)、LED 大燈等，配置可謂十分豐富。新車還搭載Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及新增遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)，其可根據(jù)前方道路及環(huán)境中與對方車輛的距離自動判定并切換。需要介紹的是，新車搭載Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，且導(dǎo)入百度CarLife。

廣汽本田凌派銳•混動無疑是一個不折不扣的高實力選手，其勢必也將攪動整體國內(nèi)混動家轎市場的格局!