褪去“保守”外殼全面轉(zhuǎn)型 本田新掌門宣布2040年全面停售燃油車

新官上任三把火。本田新任掌門人三部敏宏的第一把火已經(jīng)燒起來了。

近日，三部敏宏舉行了自4月1日就任社長以來的首次媒體見面會(huì)，并公布了一項(xiàng)野心勃勃的電動(dòng)化發(fā)展計(jì)劃，目標(biāo)是到2040年停止銷售燃油車，使得純電動(dòng)汽車和燃料電池車的銷量占比達(dá)到100%。

本田還提出，到2050年，通過與本田有關(guān)的所有產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)碳中和，并使得摩托車和汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)事故零死亡，產(chǎn)品100%來自可再生材料。

褪去“保守”外殼，全面轉(zhuǎn)型

不得不說，與同行豐田、日產(chǎn)相比，本田給外界的印象更偏“保守”一些，同時(shí)本田對(duì)技術(shù)的“執(zhí)拗”和在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力也得到了業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可。在這種情況下，本田轉(zhuǎn)型的內(nèi)部阻力似乎會(huì)更大一些。

不過，波及全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化浪潮，已經(jīng)不容任何一家企業(yè)止步不前。在前任社長八鄉(xiāng)隆弘執(zhí)掌本田時(shí)，已經(jīng)開始有意引導(dǎo)本田轉(zhuǎn)型，提出了“2030愿景”，計(jì)劃到2030年，使得混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車和燃料電池車占其全球銷量的三分之二。考慮到本田在混動(dòng)技術(shù)方面頗有優(yōu)勢(shì)，這一目標(biāo)并不算激進(jìn)，稍顯平緩，從中也可以看出當(dāng)時(shí)本田對(duì)于電動(dòng)化仍持有一定的掙扎、觀望態(tài)度。

三部敏宏此前擔(dān)任本田研發(fā)負(fù)責(zé)人，主導(dǎo)本田在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域的工作，在他上位后，本田終于給出了更完整的電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃，并且將已經(jīng)頗為普及、為消費(fèi)者所接受的混動(dòng)技術(shù)排除在外。

本田計(jì)劃逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車，設(shè)定的階段性目標(biāo)是，到2030年，在全球所有發(fā)達(dá)國家，其純電動(dòng)汽車和燃料電池車的銷量占比要達(dá)到40%;到2035年，這一比例提升至80%;到2040年，所有市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車和燃料電池車銷量占比均達(dá)到100%。看來，本田來真的了。

本田的決心在2021上海車展中也有體現(xiàn)。這是本田首次以混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)的全系電動(dòng)化產(chǎn)品陣容亮相車展。其中，中國首款本田品牌純電動(dòng)原型車本田SUV e：prototype首發(fā)，基于該原型車打造的量產(chǎn)版將于2022年春季在中國上市;插電式混動(dòng)車皓影銳·混動(dòng)e+也在車展中首次亮相，將于今年下半年上市。“我們計(jì)劃未來 5 年內(nèi)，在中國推出 10 款本田品牌純電動(dòng)汽車。”本田常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史在上海車展現(xiàn)場(chǎng)表示。

一擲千金，研發(fā)固態(tài)電池與電動(dòng)平臺(tái)

在三部敏宏看來，要想在2040年完全淘汰傳統(tǒng)燃油車和混動(dòng)車，電池至關(guān)重要，而本田考慮采用的創(chuàng)新技術(shù)之一是固態(tài)電池。本田計(jì)劃今年開始試生產(chǎn)固態(tài)電池，并在2026~2030年間在部分新車上開始部署固態(tài)電池。

對(duì)于不同的市場(chǎng)，本田做出了差別化對(duì)待。其中，中國和北美市場(chǎng)的階段性目標(biāo)與本田整體目標(biāo)一致，即到2030年純電動(dòng)汽車和燃料電池車銷量占比達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。

目前，除了燃油車外，本田在北美只銷售少量混動(dòng)車，但在本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略中，北美占據(jù)了重要位置。與通用汽車的合作將有助于本田在北美達(dá)到目標(biāo)。按照此前簽署的合作協(xié)議，基于通用的Ultium電池技術(shù)和電動(dòng)汽車平臺(tái)，本田品牌和謳歌品牌將在北美分別推出一款大型純電動(dòng)汽車，作為2024款車型上市。另外，在2026~2030年間，本田將推出一個(gè)名為e:Architecture的全新電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，并基于此推出更多電動(dòng)車型。它將首先在北美部署，然后推廣至全球。

至于日本本土市場(chǎng)，考慮到純電動(dòng)技術(shù)普及的遲緩，本田設(shè)定的目標(biāo)是，到2030年純電動(dòng)汽車和燃料電池車的銷量占比為20%，2035年為80%，2040年為100%。不過，鑒于混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)較為成熟，在日本較為普及，本田單獨(dú)為日本市場(chǎng)設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即到2030年，包括混動(dòng)車在內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。為此，本田計(jì)劃2024年開始投放純電動(dòng)版的微型車。

資金方面，三部敏宏強(qiáng)調(diào)，未來6年內(nèi)，本田將不考慮營收的波動(dòng)，為包括電動(dòng)化在內(nèi)的研發(fā)項(xiàng)目投資約5萬億日元(約合人民幣3010億元)。

很明顯，與“2030愿景”相比，三部敏宏公布的新規(guī)劃更為激進(jìn)，也更有指導(dǎo)性。不過，就像三部敏宏所說：“這是很有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。為了達(dá)成目標(biāo)，從研發(fā)到生產(chǎn)，整個(gè)供應(yīng)鏈都需要做出應(yīng)對(duì)。”當(dāng)前本田的生產(chǎn)體制和零部件供應(yīng)都是針對(duì)燃油車和混動(dòng)車，如何對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行變革，還考驗(yàn)著三部敏宏的手腕。(張冬梅)