每日熱點：最新！“泰坦”號內(nèi)爆隱情浮出……卡梅隆：我一聽到出事，首先想到的就是……

在經(jīng)過 18 日至 22 日的緊張搜救后，美國海岸警衛(wèi)隊當(dāng)?shù)貢r間 22 日正式宣布，已在北大西洋失聯(lián)超過 4 天的深潛器 " 泰坦 " 號在沉船地點附近發(fā)生 " 災(zāi)難性內(nèi)爆 "，艙內(nèi) 5 名乘客全部遇難。

據(jù)環(huán)球網(wǎng) 6 月 25 日報道，作為好萊塢最知名的導(dǎo)演之一，卡梅隆還有另一個身份——深海探險家。據(jù)美國全國公共廣播電臺（NPR）23 日報道，在得知深海潛水器 " 泰坦 " 號發(fā)生 " 災(zāi)難性內(nèi)爆 "、5 名乘客全部遇難后，曾拍攝電影《泰坦尼克號》的詹姆斯 · 卡梅隆 " 深感震驚 "。

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身為海洋潛水專家，卡梅隆幾年前就曾警告過一家同類型的深潛公司，不要采用這種碳纖維材料，" 這種結(jié)構(gòu)的船體設(shè)計存在根本缺陷 "。在卡梅隆看來，深海潛水本是一項 " 成熟的藝術(shù) "，因為從業(yè)者都遵循認證協(xié)議，安全紀錄一直很好，從上世紀 60 年代以來很少發(fā)生安全事故。然而，美國 " 海洋之門 " 勘探公司卻無視安全專家的警告，沒找第三方安全認證便下水了，" 我一聽到出事，腦海中首先想到的就是內(nèi)爆 "。

回避強制性監(jiān)管，無視專家們警告，" 泰坦 " 號內(nèi)爆隱情浮出

什么是‘內(nèi)爆’？悲劇是如何發(fā)生的？私人潛水器產(chǎn)業(yè)是否缺乏監(jiān)管規(guī)范？" 等圍繞 " 泰坦 " 號產(chǎn)生的重重問題持續(xù)引發(fā)外界關(guān)注。與此同時，" 泰坦 " 號運營公司 " 海洋之門 " 將 5 名遇難者稱為 " 真正的探險家 " 也遭到輿論質(zhì)疑，" 花 25 萬美元什么都沒得到，卻失去了生命，是真正的冒險嗎？"

據(jù)報道，內(nèi)爆通常指潛水器遭強大水壓急速壓毀。美媒稱，" 泰坦尼克 " 號殘骸處于美國馬薩諸塞州科德角以東大約 1450 公里的北大西洋水域，在水下 3800 多米深處。路透社援引專家的話稱，" 泰坦 " 號失事看上去是因為耐壓殼破裂，需要打撈殘骸后做全面調(diào)查才能最終確定失事原因。

據(jù)英國廣播公司（BBC）24 日報道，專家認為，調(diào)查人員應(yīng)該首先就 " 泰坦 " 號的外殼材料進行調(diào)查。《華爾街日報》23 日援引《泰坦尼克號》電影導(dǎo)演卡梅隆（曾 33 次探訪 " 泰坦尼克 " 號殘骸）的話稱，通常深潛器都采用鈦合金或鋼體，而 " 泰坦 " 號則采用了碳纖維復(fù)合材料為主的反常結(jié)構(gòu)。有專家認為，這一材料無法保證其能承受深海壓力。

" 泰坦 " 號發(fā)生事故后，該深潛器未經(jīng)第三方安全認證就多次實施載人深潛活動再次被人詬病。美聯(lián)社援引專家的話稱，圍繞公海上進行的深海探測，目前存在許多法規(guī)模糊之處，獲利的經(jīng)營者和財大氣粗的富翁可以輕易規(guī)避，此次 " 泰坦 " 號就是如此，它并未作為美國船只注冊，也未在監(jiān)管安全的國際機構(gòu)注冊，更沒有被制定船體建造等標準的海事工業(yè)組織分類，因此事實上回避了強制性的監(jiān)管和標準檢測。許多專家希望相關(guān)調(diào)查能堵塞這些漏洞。

媒體報道顯示，" 海洋之門 " 公司于 2009 年由此次事故遇難者之一拉什創(chuàng)建，于 2021 年推出 " 泰坦尼克 " 號殘骸游覽考察服務(wù)。2021 年至 2022 年，" 泰坦 " 號曾有過幾次成功的深潛觀光活動。6 月 18 日的這次深潛是 " 泰坦 " 號今年首次下水。

探險家、企業(yè)家…… " 泰坦 " 號 5 名遇難者都有來頭

探險家、企業(yè)家、父與子…… " 泰坦 " 號深潛器內(nèi)爆后，5 名遇難者的身份引發(fā)廣泛關(guān)注。在國際媒體的議論中，他們多被視為熱愛探險的社會成功人士，其中幾位與百余年前沉沒的 " 泰坦尼克 " 號還頗有淵源。

作為觀光潛艇的領(lǐng)航員，61 歲的斯托克頓 · 拉什正是潛艇制造商兼運營商 " 海洋之門 " 勘探公司的創(chuàng)辦人與首席執(zhí)行官。這位企業(yè)高管是美國普林斯頓大學(xué)畢業(yè)的高級航空工程師，早年曾參與過美國 F-15 戰(zhàn)斗機的飛行試驗。他癡迷海洋探索事業(yè)，將自己比作科幻著作《星際迷航》中的柯克船長，認為 " 海洋即為宇宙 "，并于 2009 年創(chuàng)建了 " 海洋之門 "。

對于 " 泰坦尼克 " 號這艘沉沒的巨輪，拉什曾表達過無限向往。他曾在一檔專訪中這樣說道：" 全世界都知道的三個英文單詞，分別是可口可樂、神明與泰坦尼克。" 遺憾的是，他雖富有探險精神，卻不夠重視安全事務(wù)。" 泰坦 " 號的設(shè)計其實早就引發(fā)過業(yè)內(nèi)的憂慮，對此拉什曾語出驚人地回應(yīng)道：" 從某種意義上說，安全意味著純粹的浪費……如果你想要安全，就壓根不要離開你的床、不要開車，什么都不要做。" 值得一提的是，拉什的妻子溫迪 · 拉什是 " 泰坦尼克 " 號遇難者伊西多爾 · 施特勞斯的后代，當(dāng)時作為頭等艙乘客的施特勞斯原本有機會登上救生艇，但他為了船上婦孺主動讓出了自己的座位，而妻子艾達也不愿獨自求生。兩人的事跡在 1997 年上映的災(zāi)難巨制《泰坦尼克號》中有所體現(xiàn)。

58 歲的哈米什 · 哈丁是英國知名企業(yè)家兼探險家，在迪拜擁有自己的航空公司，凈資產(chǎn)約為 10 億美元。哈丁曾三次打破吉尼斯世界紀錄，除環(huán)游世界外，他還下過深海、上過太空—— 2022 年 6 月，哈丁乘坐亞馬遜掌門人貝索斯打造的 " 藍色起源 " 飛船，進行過短暫的太空遨游。77 歲的遇難者保羅 - 亨利 · 納吉萊特為法國海洋專家，曾專門負責(zé) " 泰坦尼克 " 號沉船殘骸的水下勘探工作，他本人也曾深入水下、探索沉船遺址數(shù)十次之多，甚至被圈內(nèi)稱作 " 泰坦尼克先生 "。

5 名遇難者中還包括一對父子—— 48 歲的巴基斯坦裔英國商人沙赫扎達 · 達烏德和他年僅 19 歲的兒子蘇萊曼，其中后者剛上大學(xué)一年級，就讀于英國斯特拉斯克萊德大學(xué)。達烏德的祖上為巴基斯坦知名實業(yè)家，坐擁該國最負盛名的家族企業(yè)之一——達烏德大力神公司，業(yè)務(wù)范疇涵蓋能源石化、信息技術(shù)以及食品農(nóng)業(yè)等。除了在家族企業(yè)身居要職外，達烏德還是知名慈善家，他管理的家族基金會注重教育事業(yè)，并曾受邀在聯(lián)合國發(fā)表演講。

據(jù)達烏德的姐姐阿茲梅透露，弟弟自幼熱衷于自然探索，還是攝影愛好者，對 " 泰坦尼克 " 號的故事格外沉迷，英國 1958 年上映的老電影《冰海沉船》（泰坦尼克號紀錄片）他不知道看過多少遍。阿茲梅還表示，侄子蘇萊曼起初本不愿前往，但由于這趟行程剛好趕上父親節(jié)周末，蘇萊曼不忍掃了父親的興致，卻不料與父親雙雙蒙難。

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