中石化推“易捷咖啡”咖啡賽道不斷加速 “兩桶油”咖啡生意冰火兩重天

2020年底，中石化和連咖啡成立合資公司推出的“易捷咖啡”，并且首店落戶北京龍禹玉泉加油站。中石化咖啡賽道不斷加速。

與此同時，兩桶油之一的中石油在咖啡賽車卻失速了。

近日，藍鯨財經記者調查發現，曾與中石油合作開設咖啡店的咖啡品牌多百特已從北京北二環中石油加油站撤店。瑞幸也從中石油多家加油站撤店。

對于撤店的理由，中石油以及與其合作的幾個方都諱莫如深。

在業內人士看來，合作伙伴從中石油撤店的原因或是與中石油合作的過程中，沒有實現雙贏，導致合作方撤店。就瑞幸而言，經歷了“假賬”風波后，保障單店盈利，瑞幸收縮店面實屬正常。就兩桶油而言，中石油對非油的領域關注度低于中石化，所以才呈現出目前雙方在咖啡領域不同的境況。但中國廣大消費者在加油站消費咖啡的習慣尚未形成，中石化中石油都需要在發展初期趟通模式。

中石化成立合資公司，瑞幸從中石油撤店

近日，中石化正式聯手連咖啡成立合資公司推出易捷咖啡，首店落戶東北四環的龍禹玉泉加油站。銷售92#人氣飲品、95#風味咖啡、98#經典咖啡，共計16種產品。單杯價格在12-28元不等，比一般的便利店咖啡價格稍高。

目前，該店提供堂食及外賣兩種點單方式，消費者可以選擇到店自提，也可以送上車或者外賣服務，外賣配送范圍為6公里左右。

對于雙方的合作，中石化相關負責人對藍鯨財經記者表示，中石化易捷對易捷咖啡合資公司絕對控股。易捷咖啡合資公司成立后，將共同建立一支兼具咖啡專業能力、互聯網創新能力的經營團隊，負責“易捷咖啡”的整體運營。

在和君咨詢合伙人、連鎖經營負責人文志宏看來，目前，中國咖啡消費市場環境已經形成，市場潛力巨大。就連咖啡而言，其線下店撤店較多，轉到線上，此次與中石化合作可謂是“背靠大樹”。中石化也可以深度在咖啡領域布局。

英敏特的數據顯示，2019年，現制咖啡市場銷售額達到426億元人民幣。雖然2020年前11個月受到新冠肺炎疫情影響，現制咖啡市場規模有所下滑，但預計2020年-2025年，市場將穩步反彈，復合年增長率為11%。

上海啡越投資管理有限公司董事長王振東認為，中石化易捷的規模很大，引入連咖啡，可以提升其品牌形象。

值得注意的是，曾經擊敗過連咖啡的瑞幸，與兩桶油之一的中石油的合作也并不順利。在中石化高歌猛進的同時，瑞幸等于中石油合作的咖啡品牌在退場。

藍鯨財經記者調查發現，意大利集裝箱咖啡品牌多百特與中石油合作的店面已從北二環的加油站撤店。天眼查數據顯示，2017年成立的多百特(北京)商業管理有限公司也處在注銷的狀態。

瑞幸也從中石油的多個加油站撤出。

對于多百特從中石油店面退出，多百特相關負責人并未向藍鯨記者正面回復，只表示：“電話溝通沒法說清楚，只是維持現狀，目前在主要在南京這邊”。

瑞幸方面負責人對藍鯨財經記者表示，由于內部流程復雜，導致回復較慢。截至發稿，對于瑞幸從中石油加油站撤店，瑞幸方面未能給予回復。中石油加油站的工作人員表示：“可能和瑞幸出了問題有關。”

2020年4月2日瑞幸咖啡宣布偽造了22億元人民幣的交易額。10月8日從納斯達克正式退市，并交了1.8億美元的罰金。當時有報道稱，由于“財務造假”事件的影響，瑞幸咖啡將在北京關閉80家門店，占瑞幸咖啡在北京門店的1/5。

中石油方面相關負責人則以在外為由，未答復相關采訪。

當局者迷，盤觀者清。上海啡越投資管理有限公司董事長王振東認為，自曝出賬務問題后，瑞幸需要實現單店盈利，所以會關撤一些不盈利店面。文志宏則認為，雙方合作也可能只是探索，但并未達到預期實現雙贏。

重視程度不同，消費場景受限，有待數字化破局

雖然中石化、中石油擁有龐大的連鎖店規模和固定的客戶，但拓展咖啡賽道并不容易，短時間難以實現雙贏。

兩桶油很早就布局了咖啡領域。2017年，多百特就進入了中石油的店面;2018年，瑞幸就和中石油開始了合作。2019年，中石油就在蘇州推出了易捷咖啡。易捷咖啡定位于咖啡場景運營商，利用中石化易捷的品牌、渠道優勢，將以加油站場景為核心，發揮場景優勢、門店規模優勢、統一運營優勢、供應鏈優勢。目前已在蘇州開設九家門店，門店形態包括站內店以及獨棟門店。

業內人士認為，瑞幸和多百特從中石油撤店，易捷咖啡經過近兩年時間才開出十余家店，說明其連鎖發展并不順利。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強認為，主要是兩桶油的主要收入都在油品領域，布局咖啡等非油領域，只是希望利用加油站的優勢，拓展些收入，并不一定做很大。相比而言，中石化對咖啡在內的非油業務重視程度相對較高，并取得了一定的業績。

以運營人才為例。2020年，中石化曾通過微信公眾號發布消息稱，易捷面向社會公開招聘總裁1人、副總裁3人、財務總監和人力資源部總經理等高管。

重視石油效果的。非油業務已經成為中石化重要的利潤來源。2019年，中石化非油業務收入為322億元，凈利潤為達32億元。雖然非油業務在中石化整體業績中占比較小，但凈利潤率約為10%，遠高于中石化的平均凈利潤率。

“非油業務銷售額在中石化整體占比不大，但對品牌形象影響較大，可以帶來更多優質客戶，所以中石化比較重視非油業務的拓展。”林伯強表示。

另一個原因是中石化銷售部門或將獨立上市。2019年1月，中石化銷售公司上市已獲國務院批準。易捷是中石化非油業務重點打造的自有品牌，是非油業務的發展平臺。

雖然中石油制定了“以非帶油，油非互促”策略，并且制訂了一方面加強與中糧、可口可樂等品牌供應商的合作，一方面聯合出品“昆侖好客”系列自營品牌產品的策略，但難以看到中石油向社會大規模招聘非油高管的廣告和相關業務上市計劃。

不過，文志宏表示，雖然中石化在咖啡領域等非油業務布局較快。但就咖啡業務發展而言，兩桶油都要面臨相同的問題。兩桶油作為央企，企業規模達，全國各省均建有分公司，每個分公司都有一定的自主權，在各省拓展咖啡業務，需要付出較高的溝通成本，全國布局尚需時日。

除此之外，就咖啡消費的特點而言，王振東則認為，咖啡消費對地段要求很高，加油站多在主路相對偏遠低端，遠離生活區或商業區，消費者觸達。

線上線下融合銷售能夠滿足3-5公里消費者購買咖啡的需求，并且連咖啡已經在線上布局多年，有較完善的運營模式。

不過，外賣需要解決安全問題。王振東認為，提供線上服務，加油站或將出現外賣員非機動車和機動車混行的問題，這可能會成為加油站運營的“黑天鵝”。

“解決這一問題，可以通過數字化運營，將購買服務前置，實現消費者進站后就可以獲取品。這要求流量入口和中石化現有的數字化平臺實現統一融合，考驗雙方合作的深度和模式。”王振東說。(李振興)