歐洲加油站開啟“電動化時代” 加油站轉(zhuǎn)型可獲中資助力

“歐洲加油站的新革命!”德國《焦點》周刊近日報道稱，隨著汽車電動化成為歐洲的大趨勢，歐洲十多萬加油站也正開啟“電動化時代”，增加充電樁設(shè)置。大型石油公司也因此面臨轉(zhuǎn)型，動用龐大的加油站和充電站網(wǎng)絡(luò)，帶動非能源業(yè)務(wù)發(fā)展。德國慕尼黑汽車經(jīng)濟研究學者明格爾斯對《環(huán)球時報》記者表示：“轉(zhuǎn)型中的歐洲加油站急需新一輪投資，業(yè)務(wù)也需要進行革新。這正是中國投資者尋找合作機會的好時機。”

充電代替加油

歐盟統(tǒng)計局11月公布的報告顯示，目前歐盟27國，以及英國、瑞士、挪威等歐洲國家共有超過12萬個加油站。其中，意大利超過2萬個加油站列首位，德國約有1.5萬個加油站列第二，法國和西班牙各有1.1萬個。

“在歐盟2050年實現(xiàn)‘碳中和’的目標下，歐洲各行各業(yè)都在實施減排舉措。”明格爾斯說，各國在進一步推動電動汽車發(fā)展的同時，也在加速把境內(nèi)的加油站轉(zhuǎn)型。德國政府11月公布的計劃顯示，至2022年，德國境內(nèi)或?qū)⒂?/4的加油站能為電動汽車進行快速充電;到2024年年底，這一比例將提升至50%;至2026年年底則進一步提升至75%。為此，德國政府承諾，將拿出25億歐元，來建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，同時允許參與改造的加油站使用上述專項資金。

而石油巨頭也面臨轉(zhuǎn)型。殼牌加油站在德國的一名負責人告訴《環(huán)球時報》記者，殼牌未來將有兩個改變：一是，開始逐漸向電力公司轉(zhuǎn)型，加速生產(chǎn)清潔能源;二是，為加油站配備充電樁，并提供快充服務(wù)。殼牌目前在全球擁有16.5萬多個充電點，未來計劃建立50多座加氫站，主要分布在德國、荷蘭、英國和美國加州。

隨著加油站轉(zhuǎn)型為充電站，它們將越來越多走入城市社區(qū)。明格爾斯告訴記者，目前，出于安全原因，加油站大多設(shè)在人口較少的地區(qū)，如城市郊區(qū)和高速公路。相比加油，充電顯然占地更小、安全性更高，可以大規(guī)模進入城市社區(qū)。而且，充電站對投資者的要求不高。未來，歐洲的充電站將成倍增長。

停留時間更長

路透社近日報道稱，在投資者和政府的減排壓力下，歐洲主要石油公司正在向可再生能源投入巨資。同時，他們還有另一張牌：龐大的全球加油站網(wǎng)絡(luò)。英國石油公司(BP)、殼牌和道達爾公司都表示，他們相信加油站便利店能帶來更高利潤。

德國石油公司Aral最近幾年加強便利店業(yè)務(wù)，目前在1000個加油站與德國連鎖超市REWE聯(lián)合開辦“REWEtoGo”便利店。《環(huán)球時報》記者在一家店內(nèi)看到，這里幾乎可以買到所有生活用品，還有一日三餐提供。加油站經(jīng)理馬庫斯對記者表示，便利店的定位就是“鄰里商店”，不加油也可以購物。德國商店一般早上10時開門，晚上18-20時關(guān)門，而他們的店是24小時營業(yè)。Aral集團的報告顯示，平均每家便利店的年銷售額為900萬歐元，而且這一數(shù)字還在遞增。比利時一家加油站便利店的店員還告訴記者，他的老板認為，歐洲燃油車在未來將大幅減少，加油站的主要盈利點很可能將由加油業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)成零售業(yè)務(wù)，所以現(xiàn)在必須轉(zhuǎn)型。

上述情況也解釋了為什么石油巨頭在布局零售。殼牌計劃到2025年將便利店網(wǎng)絡(luò)擴大20%以上，覆蓋全球5.5萬個加油站點。BP的目標則是到2030年將加油站點擴大近50%，達到2.9萬個，并將充電樁增加到7萬個。BP還與英國瑪莎百貨合作，并估計在光顧有瑪莎百貨店的加油站顧客中，超過半數(shù)只是為了購物。

進入電動化時代后，充電站的商機可能比現(xiàn)在還要大。路透社稱，目前，在加油站加油可能只需要幾分鐘，但電動汽車充電最快也需要10-15分鐘。在此期間，司機完全可以去喝杯咖啡或買點東西。

《環(huán)球時報》記者發(fā)現(xiàn)，除了便利店外，一些加油站還開設(shè)了其他業(yè)務(wù)，比如自助洗車店。司機把車開進玻璃小隔間，投幣7歐元，就可以使用高壓水槍和其他清潔工具。路透社稱，BP和殼牌還押寶與千萬客戶日常接觸獲得的大量數(shù)據(jù)，用來為各地購物者量身打造銷售方案。波士頓咨詢公司的米爾科·魯貝斯表示，積累的客戶數(shù)據(jù)可能至關(guān)重要，“這些數(shù)據(jù)就是新的‘石油’”。

中企經(jīng)驗豐富

“盡管歐洲加油站業(yè)務(wù)看似與中國投資者無關(guān)，但實際上也有許多投資渠道。”明格爾斯表示，中國投資者擁有龐大的資金源，且歐洲具有穩(wěn)定的投資環(huán)境，加油站不是關(guān)鍵行業(yè)，外資進入相對容易。至于投資方式，他認為主要有兩類：一是直接投資加油站。目前歐洲的門檻很高，幾乎都被歐洲大型石油企業(yè)壟斷。未來，電動化時代門檻會降低，中國投資者可以投標，或者獲得加油站的股份;二是重點投資加油站的零售等業(yè)務(wù)。比如，與歐洲企業(yè)共同經(jīng)營便利店，在加油站開設(shè)酒店、餐館甚至娛樂場所。今年新冠疫情讓歐洲網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展迅速，但效率低下的配送依然是痛點。所以在遍布各處的加油站增設(shè)快遞柜也是非常好的選擇。

其實，經(jīng)營加油站便利店，中國企業(yè)頗有經(jīng)驗。2018年的一項統(tǒng)計顯示，中國國內(nèi)便利店門店數(shù)最多的兩個品牌分別是中石化的易捷和中石油的昆侖好客。而且在電商時代，它們也沒有故步自封，而是積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)。比如，中石化與某電商平臺達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，實現(xiàn)零售網(wǎng)絡(luò)的線上線下一體化升級，讓消費者既可以在便利店即時消費，也可以通過網(wǎng)上下單再到線下取貨。大數(shù)據(jù)還能分析加油站周邊用戶的購物習慣和興趣喜好，為店內(nèi)智能選品并進行備貨推薦，降低成本提高效率。

不過，明格爾斯表示，投資歐洲加油站還需要注意幾個方面，尤其是加油站的定位。根據(jù)德國經(jīng)濟研究所的調(diào)查，城市加油站便利店的消費者以年輕人為主，34歲以下占了近六成，這其中又以單身男士為主。因此城市加油站內(nèi)的設(shè)置應(yīng)迎合單身男士的興趣。高速公路加油站則要重點照顧好卡車司機。根據(jù)歐盟法律，各國都有針對卡車司機的周末條款。像德國，載重負荷7.5噸以上的重型卡車的司機，周日和公共節(jié)假日凌晨0時到晚上22時之間禁止上路。這些卡車司機會把車停在加油站休息區(qū)，然后在這里購物、住店、娛樂。

此外，歐洲加油站的商品和服務(wù)，價格過高是一大弊端。比如，一瓶礦泉水在一般超市的售價是1歐元，加油站便利店可能要2-3歐元。因此，怎樣降低收費標準，是提升競爭力必須要考慮的課題。(牛瑞飛青木)