實(shí)體利潤遭擠壓 平臺經(jīng)濟(jì)提倡技術(shù)增效而非不正當(dāng)競爭
3月25日,國家發(fā)改委等28部門聯(lián)合印發(fā)《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》),部署了包括培育壯大零售新業(yè)態(tài)、積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療健康”、深入發(fā)展數(shù)字文化和旅游、有序發(fā)展在線教育等24項(xiàng)工作。值得關(guān)注的是,此次《方案》專門還就外賣、網(wǎng)約車等網(wǎng)絡(luò)平臺提出降本增效的相關(guān)舉措。
難逃的“抽成煩惱”
此次《方案》提出,降低平臺交易和支付成本,引導(dǎo)外賣、網(wǎng)約車、電子商務(wù)等網(wǎng)絡(luò)平臺合理優(yōu)化中小企業(yè)商戶和個(gè)人利用平臺經(jīng)營的抽成、傭金等費(fèi)用,用技術(shù)賦能促進(jìn)平臺內(nèi)經(jīng)營者降本增效。
抽成、傭金的情況在平臺經(jīng)濟(jì)并不稀奇。今年,全國工商聯(lián)擬向全國政協(xié)報(bào)送《關(guān)于加強(qiáng)餐飲外賣平臺反壟斷監(jiān)管協(xié)調(diào)降低傭金的提案》(以下簡稱《提案》),其中就提出平臺抽擁在10%-15%區(qū)間才是餐飲企業(yè)可以接受的,否則很難實(shí)現(xiàn)盈利。但是,品牌影響力有限的小型連鎖餐飲企業(yè)的傭金卻達(dá)到18%-20%。
前述《提案》進(jìn)一步分析指出,平臺對不同規(guī)模商家的抽擁比例不同,傭金最低的為自配送商家,通常在5%-8%,品牌影響力大的大型連鎖為15%-18%,品牌影響力有限的小型連鎖為18%-20%,餐飲企業(yè)常見的夫妻單店傭金和新簽用戶更高。
平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)張速度迅猛,經(jīng)營方盈利受擠壓等相關(guān)問題也逐漸浮出水面。有媒體報(bào)道,有餐飲企業(yè)表示,某外賣平臺在疫情期間惡意提高傭金抽成,最高已達(dá)到30%,較其早期為了發(fā)展業(yè)務(wù)僅是向商家抽取8%的傭金抽成提高了275%,較平時(shí)的25%也提高了兩成。
而在出行方面,據(jù)“網(wǎng)約車觀察”調(diào)查顯示,目前各大網(wǎng)約車平臺的抽成比例平均為25%左右,而在拼車單和特惠單中的抽成比例甚至達(dá)到了35%,平臺的高抽成令司機(jī)叫苦不迭。受需求影響,不同規(guī)模城市間網(wǎng)約車司機(jī)盈利呈現(xiàn)兩極分化。相較一線城市,部分三、四線城市網(wǎng)約車司機(jī)收入水平僅維持在10-20元/小時(shí),甚至出現(xiàn)流水難以覆蓋車貸的情況發(fā)生。武漢、西安、成都、長沙等地也相繼曝出,網(wǎng)約車司機(jī)由于高額抽成、訂單流失,收入得不到保障等原因引發(fā)“集體退車”事件。
技術(shù)增效而非不正當(dāng)競爭
當(dāng)前,我國人均GDP已邁上1萬美元臺階。在首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)特大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院副院長葉堂林看來,我國已進(jìn)入后工業(yè)化社會,即以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的社會。消費(fèi)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化,轉(zhuǎn)向更高層級的需求。
在此背景下,國民“衣食住行”也悄然開啟升級模式。以餐飲為例,外賣業(yè)務(wù)正在改變餐飲企業(yè)利潤格局。去年,新冠肺炎疫情來襲,線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到?jīng)_擊,平臺經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)異軍突起。中國貿(mào)促會研究院調(diào)查顯示,去年上半年,在餐飲業(yè)總營收與總利潤的增量中,分別有75%和65%是由外賣拉動的。
“平臺經(jīng)濟(jì)為我國經(jīng)濟(jì)作出了很大貢獻(xiàn),很多平臺已經(jīng)沉淀成為了基礎(chǔ)設(shè)施。但平臺在實(shí)際運(yùn)營中,由于企業(yè)本身盈利動機(jī)的驅(qū)動,或因規(guī)模增加和運(yùn)營成本增長,提升了平臺的收費(fèi)和抽成。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林指出,此次政策不是要截?cái)嗥脚_的運(yùn)營模式,而是著眼通過促進(jìn)平臺通過技術(shù)提升的方式,壓降自身運(yùn)營成本,并用這些壓降的成本反哺實(shí)體經(jīng)濟(jì)和中小商戶。
盤和林指出,當(dāng)下,平臺方通過技術(shù)降本增效是可以實(shí)現(xiàn)的。“本身平臺企業(yè)多為技術(shù)企業(yè),其可以在很多領(lǐng)域用人工智能,智能物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段來優(yōu)化平臺運(yùn)營,降低成本。這也說明,政策不會主動干預(yù)平臺定價(jià),而是會采取引導(dǎo)的方式,逐步降低平臺的成本,進(jìn)而惠及中小商戶。”
“不過需要注意的是,要降低經(jīng)營方支付和收費(fèi)成本,鼓勵的是平臺利用技術(shù)增效,而不是通過其市場地位,不正當(dāng)競爭來增效。”盤和林指出,仍需在制度上規(guī)范競爭行為,打破平臺壁壘,不得強(qiáng)制商戶“二選一”等行為,促進(jìn)平臺之間公平的市場競爭。
然而,不論是外賣還是網(wǎng)約車領(lǐng)域,平臺內(nèi)經(jīng)營者仍缺乏議價(jià)能力。針對這一問題,今年2月,國務(wù)院反壟斷委員會制定發(fā)布《國務(wù)院反壟斷委員會關(guān)于平臺經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的反壟斷指南》。全國工商聯(lián)建議,政府職能部門出臺加強(qiáng)外賣平臺傭金管理的指導(dǎo)意見,并牽頭組織餐飲企業(yè)與外賣平臺進(jìn)行溝通協(xié)商,切實(shí)降低外賣平臺的傭金費(fèi)率,防止形成行業(yè)壟斷。
優(yōu)化移動支付相關(guān)收費(fèi)
平臺經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓電子支付手段深入人心,為了降低平臺交易和支付成本,此次《方案》也提出了其他思路,如鼓勵商業(yè)銀行、非銀行支付機(jī)構(gòu)、清算機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新措施優(yōu)化移動支付等相關(guān)收費(fèi),降低中小商戶支付服務(wù)成本。
利用技術(shù)增效仍舊是核心。在金融科技專家蘇筱芮看來,這一措施符合當(dāng)下民意與社會發(fā)展潮流,優(yōu)化移動支付手續(xù)費(fèi)能夠降低中小商戶支付服務(wù)成本,進(jìn)而強(qiáng)化對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。此舉對于支付機(jī)構(gòu)而言,既存在機(jī)遇也面臨挑戰(zhàn),能夠使支付機(jī)構(gòu)的服務(wù)面得到拓寬的同時(shí),自身也面臨著如何提升金融科技服務(wù)能力、如何優(yōu)化成本等諸多考驗(yàn)。
“隨著市場基礎(chǔ)設(shè)施的完善,技術(shù)特別是數(shù)字化的普及,成本確實(shí)是有降低的巨大空間,但涉及到整條產(chǎn)業(yè)鏈,會發(fā)現(xiàn)非銀支付機(jī)構(gòu)活得比較糾結(jié),屬于微利。更多的應(yīng)該是銀行和清算組織釋放一些既得利益。”在金融行業(yè)資深分析師王蓬博看來,未來國家發(fā)改委是否將組織對銀行卡收單和二維碼收單重新定價(jià)值得觀察,但這對支付機(jī)構(gòu)影響不會很大,因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)利潤微薄,經(jīng)過多年的行業(yè)梳理已經(jīng)比較穩(wěn)定。
光大銀行金融市場部分析師周茂華則認(rèn)為,這一措施主要引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)降低中小商戶的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān),激發(fā)微觀市場主體活力,對于支付機(jī)構(gòu)來說,短期支付服務(wù)收入可能有所下降,但從放水養(yǎng)魚、活躍市場、商戶增多、交易更加頻繁來看,未來對于支付機(jī)構(gòu)不排除會產(chǎn)生“以量補(bǔ)價(jià)”的積極效果。
此外,進(jìn)一步引導(dǎo)平臺經(jīng)濟(jì)健康有序運(yùn)行,打破數(shù)據(jù)壁壘,此次《方案》還強(qiáng)調(diào),深化統(tǒng)計(jì)監(jiān)測。推動部門數(shù)據(jù)共享交換,有效聚合支付平臺企業(yè)消費(fèi)數(shù)據(jù),加強(qiáng)居民消費(fèi)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測,健全消費(fèi)品專業(yè)市場指數(shù),推進(jìn)服務(wù)消費(fèi)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測工作。深化與移動支付、網(wǎng)上交易平臺等第三方機(jī)構(gòu)合作,加強(qiáng)重點(diǎn)零售企業(yè)監(jiān)測,不斷完善網(wǎng)上零售統(tǒng)計(jì)。研究建立新型消費(fèi)活力指數(shù),及時(shí)反映新型消費(fèi)市場發(fā)展變化。(劉瀚琳 劉四紅)
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