當前訊息：昨晚10點，又一巨頭緊急宣布：裁撤，裁員

阿里達摩院撤銷自動駕駛業務，是一次業務升級的積極部署，還是業務降級后的消極防御？對創新創業者有哪些啟發？

作者丨鉛筆道編輯部

最近，芯片和人工智能界的形勢令人瑟瑟發抖。

(資料圖片僅供參考)

先是OPPO關閉芯片公司哲庫，原地解散3000員工；后是阿里達摩院裁撤“自動駕駛業務”，并入菜鳥，雖然沒有外界傳言的裁員70%，但也確實發生一定比例裁員。

昨日晚間10點，阿里達摩院向鉛筆道回應：因業務調整，達摩院自動駕駛業務轉入菜鳥集團，部分人員轉入菜鳥，部分轉入阿里其他業務，部分人員被優化。

據界面新聞報道，達摩院自動駕駛團隊約300人，此次調整后，約80-90名員工將轉入菜鳥，其余約200人將內部轉崗或被裁。轉入菜鳥后，新團隊將由P9級別的卿泉帶隊，前任負責人加翔可能不會加入菜鳥集團。

關于此次調整的真正原因，官方并未詳細透露，因此外界無法對其準確定性：究竟是一次業務升級的積極調整，還是業務降級后的消極防守？

一位D輪階段的無人車創始人Sam（化名）向鉛筆道透露，正在積極籌備招聘，接收達摩院的裁撤人員。

從公司角度，他認為達摩院的調整是一次正常決策，但從行業的整體影響來看，他個人的想法是“傾向于唱衰”：“盡管還不知曉事件內幕，但它已經造成了客觀影響，可能會讓資本和市場的耐心變差。”

Sam表示，在產業端，自動駕駛的主要應用場景是“無人配送”，但該領域的技術進程比大家想象中要慢。“因為技術進度未達預期，從而影響商業進度未達預期。”

技術的進程包括多方面，既有硬件上的約束，也有軟件方向的滯后。

他對預期進度做了大致描述。

“以前認為，達到一個比較理想的狀態需要5年，但5年跑下來，最終只實現40%的進程，而且未實現的部分難度挑戰很大。從ROI角度來說，就不那么劃算了。”

從整體周期來看，資本可能會更缺乏耐心，比如連阿里都干不動這事，其余創業者可能會更難。

“但我認為這個方向是明確的、有價值的，只是進度有偏離。而且，自動駕駛賽道的研發和時間軸與以往的商業模式有區別，規模效應和成本之間的拋物線不一定是規則的。”

阿里達摩院的自動駕駛業務，可能也存在這種“預期差”。它的自動駕駛業務由2個團隊合并而來。

2015年，菜鳥就組建了“ET實驗室”，由陳俊波主導，目標是研發物流前沿科技產品，比如配送機器人。

而同步在研發的還有阿里人工智能實驗室，由后者首席科學家王剛牽頭進行。

為避免浪費資源，阿里隨后將2個團隊“合二為一”：陳俊波從菜鳥體系并入王剛團隊，組成一個大約300人的團隊。彼時，阿里菜鳥 ET 物流實驗室主任張春暉預測：未來3年，菜鳥無人設備將達到10萬臺。

團隊成立2年后，2020年9月“小蠻驢”上線，是一款服務“最后三公里”的無人配送車，可應用于外賣、快遞、生鮮及即時配送，主要應用地點為高校、社區、園區等。

但設立目標3年后，也就是2021年10月，“小蠻驢”上線一周年之際，銷量約為350多臺，與目標存在一定預期。

鉛筆道訪談多名無人配送創業者，他們一致認為：從長遠來看，無人配送的賽道是確定的，有長期價值，市場規模非常大，但從眼下的商業化角度看，無人配送并非最好落地。

于是，一些創業者陸續另辟蹊徑，開始轉型另選賽道——這其中，也包括達摩院自動駕駛業務的兩位前Leader。

2022年1月，達摩院自動駕駛業務的1號人物王剛離職，投身清潔機器人領域創業，并很快獲得融資。2023年3月，接任者陳俊波離職，與阿里機器人CEO谷祖琳，達摩院某團隊負責人、浙大網新(600797)恒天VP王健共同創辦了“有鹿智能”。

據鉛筆道DATA數據，有鹿智能是一家室外無人清潔機器人研發商，已于今年5月獲得創新工場的投資，金額并未披露。

兩位一號人物相繼離職，并且投身同一個賽道——清潔無人車——這個現象很有指向性。按照創業的客觀規律，一把手離隊開辟新方向，某種程度上能夠說明：一把手不夠認同公司的老方向。

而從阿里菜鳥的業務定位看，無人配送車是戰略相關賽道，而清潔機器人是無關賽道，作為從屬公司的從屬業務，清潔機器人自然是其Pass項。

據阿里2022年財報，菜鳥的業務定位為：國內及國際一站式物流服務及供應鏈管理解決方案。

但純粹從商業化角度看，清潔機器人的眼下落地難度，確實比無人配送車小不少。一位Pre IPO階段的無人車創業者向鉛筆道表示：“市場理論上說，無人配送的市場空間更大，但是從實際落地的情況來看，清潔機器人市場空間更大。”

無人清潔車賦能的是環衛工作，目的是將“有人環衛”逐漸變成“無人環衛”，是一門典型的to G生意。其商業路徑為：先用解決方案賦能傳統環衛公司，再間接賦能政府環衛事業。

盡管無人清潔車目前也存在諸多問題，“競爭很激烈，很卷，賣不上價，政府側需求對于企業估值的影響等等，都是問題。”但其商業化周期更短，對抗經濟周期的能力更強。

因此，阿里達摩院裁撤自動駕駛業務并非一次純消極事件，而是公司的正常戰略選擇。

盡管客觀上講，它會對自動駕駛行業的信心產生影響，但也非常有限。正確的事情自然難，但眼下創業的最佳路徑，還是做“難而正確的事”。

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