通用汽車劃出2035“禁燃”重點 官宣“禁燃”隊伍不斷壯大

近日，通用汽車正式宣布，計劃于2035年在全球停止銷售傳統(tǒng)燃油車，并在2040年努力實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在社交媒體上發(fā)文稱：“通用汽車正與全球各國政府及企業(yè)攜手創(chuàng)造一個更安全、更環(huán)保、更美好的世界。我相信，憑借通用汽車的規(guī)模和影響力，我們可以鼓勵其他人效仿，從而對汽車行業(yè)和整個經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。”通用汽車首席可持續(xù)發(fā)展官戴恩·帕克表示：“為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們生產(chǎn)的車型將實現(xiàn)100%的電動化。”

 打造零排放產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)

“現(xiàn)階段，我們最主要的碳排放來自所銷售汽車的尾氣排放，這個比例達到了75%，這也是為什么我們要做到所銷售的每一輛新車都將是零排放。”通用汽車方面表示，將投資270億美元用于電動汽車和自動駕駛汽車的研發(fā)，2025年前在全球推出30款電動汽車，覆蓋不同的價位和細分市場，并用可再生能源為其充電;該公司將與利益相關(guān)方合作建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵消費者購買電動汽車。

這筆投資將用于進一步發(fā)展通用汽車的Ultium電池與電驅(qū)動平臺。以Ultium電池與電驅(qū)動平臺為核心，通用汽車希望開啟電動汽車的“通用”時代。此外，這筆投資還包含對工廠的改造。該公司的目標(biāo)是，到2030年，美國所有工廠都將使用可再生能源;到2035年，通用汽車在全球的所有工廠都將使用可再生能源。除了打造更環(huán)保的汽車和工廠，通用汽車還計劃將其動力電池設(shè)計成100%可重復(fù)利用的產(chǎn)品，例如將Ultium電池設(shè)計成可循環(huán)使用的產(chǎn)品，“我們不打算使用任何一次性的電池。”帕克說。

與此同時，通用汽車致力于推動產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同發(fā)展，共筑清潔電網(wǎng)，發(fā)展綠色供應(yīng)鏈，以深化對可持續(xù)發(fā)展的承諾。作為全球第十大可再生能源承購商，通用汽車到2035年將實現(xiàn)100%可再生能源供電的全球運營，較原計劃提前5年;并將積極參與可再生能源充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。未來5年內(nèi)，通用汽車將與充電服務(wù)提供商EVgo合作在美國新增2700個快充設(shè)施，全部由可再生能源供電。帕克指出，未來，加油站都將轉(zhuǎn)化成為充電站，這是大勢所趨。

 電動汽車盈利示范效應(yīng)更大

通用汽車還承諾加入“1.5℃企業(yè)雄心計劃”，與聯(lián)合國組織和商業(yè)各界共同努力，將全球氣溫升高控制在略高于工業(yè)化之前的水平，即1.5℃以內(nèi)。“作為全球領(lǐng)先的汽車制造商之一，通用汽車致力于引領(lǐng)汽車行業(yè)和世界朝著這個目標(biāo)邁進。”博拉表示。

通用汽車由此成為全球第一家為停售傳統(tǒng)燃油車設(shè)定明確時間表的頭部跨國車企。這標(biāo)志著通用汽車目前的商業(yè)模式將發(fā)生引人矚目的轉(zhuǎn)變。目前，大型皮卡和SUV是該公司利潤最豐厚的產(chǎn)品，也是其燃油效率最低的車輛類別之一。

針對這一點，帕克也再次強調(diào)，該公司將在從傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車向電動汽車的過渡中，通過廣泛的電動汽車投資組合實現(xiàn)盈利增長。“我們認為這將成為未來成功的商業(yè)模式。誠然，普及電動汽車現(xiàn)在還面臨不少障礙和技術(shù)瓶頸，但是我們有信心，憑借擁有的資源和技術(shù)儲備，通用汽車將克服這些挑戰(zhàn)，未來整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式都將蓬勃發(fā)展。”

的確，憑借通用汽車在行業(yè)的規(guī)模和影響力，停售燃油車勢必會對行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。但只有電動汽車真的有利可圖，且利潤率超過傳統(tǒng)燃油車，“禁燃”的舉動才會產(chǎn)生更大的示范效應(yīng)。

美國環(huán)保基金會總裁弗雷德·克虜伯表示："通用汽車正在用行動向外界展示，實現(xiàn)零排放和碳中和是所有車企發(fā)展規(guī)劃中的題中之義。”美國密歇根州民主黨眾議員黛比·丁格爾對通用汽車提出的碳中和時間表稱道不已，丁格爾在一份聲明中稱：“我們已經(jīng)與汽車行業(yè)、工會和環(huán)保團體討論了數(shù)月之久，(其他車企)只有像通用汽車一樣真正采取行動，才能實現(xiàn)碳中和。”

值得注意的是，美國新任總統(tǒng)拜登上臺之后，該國汽車業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的速度明顯加快。丁格爾說：“我們將繼續(xù)與所有的利益相關(guān)方完善電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而加快電動化轉(zhuǎn)型，提高美國汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍的競爭力。”與此同時，全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)透露，該組織正在就美國電動汽車長期發(fā)展所需的相關(guān)政策與拜登政府進行討論。

過渡期努力提升燃油車燃效

雖然已經(jīng)下定決心要在2035年停止在全球銷售傳統(tǒng)燃油車，但中間仍有十多年的過渡期。在此期間，通用汽車表示，將通過產(chǎn)品的脫碳化和利用可再生能源來盡量降低碳排放量。在過渡期內(nèi)，通用汽車也會通過碳積分交易來減少碳排放。博拉強調(diào)道：“當(dāng)然，我們的優(yōu)先選擇始終是消除自身環(huán)節(jié)產(chǎn)生的碳排放，這是通往零排放未來的關(guān)鍵一步。”

此外，通用汽車還將通過各種節(jié)能技術(shù)來提升傳統(tǒng)汽油車的燃油效率，例如采用啟停系統(tǒng)、小型增壓發(fā)動機、更高效的變速器以及輕量化技術(shù)等。通用汽車方面表示，該公司將與供應(yīng)商共同成立一個可持續(xù)發(fā)展委員會，以分享最佳實踐經(jīng)驗，并制定新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

博拉坦言，對許多消費者來說，現(xiàn)在讓其全面轉(zhuǎn)向電動汽車并不現(xiàn)實。一方面是市場上沒有太多可供選擇的電動車型，另一方面是在消費者生活和工作的地方充電基礎(chǔ)設(shè)施十分有限。她說：“這就是我們需要持續(xù)提升內(nèi)燃機汽車燃油經(jīng)濟性的原因，很多人的工作和生活都十分依賴這些車輛。”她補充說：“也正是出于現(xiàn)實的考量，通用汽車將推出覆蓋各個細分市場的電動車型，并努力提高可再生能源充電的普及率，以及通過Ultium技術(shù)平臺來提升電動汽車的續(xù)駛里程，讓消費者盡可能地感到便利。”

 官宣“禁燃”隊伍不斷壯大

官宣“禁燃”的車企不止通用。隨著一些國家和地區(qū)陸續(xù)敲定停售燃油車時間表，不少跨國車企也紛紛開始響應(yīng)，加速電動化轉(zhuǎn)型。作為“禁燃”陣營的急先鋒，去年年底，沃爾沃首席執(zhí)行官薩繆爾森表示，未來10年，沃爾沃將成為一個純電動汽車品牌。他說：“從2030年起，我們將不再提供傳統(tǒng)燃油車，只生產(chǎn)和銷售電動汽車。”按照該公司的新規(guī)劃，2025年，純電動汽車的銷量將占品牌總銷量的一半以上;2030年，沃爾沃將只銷售電動車型。在英國、法國以及美國加州等國家和地區(qū)陸續(xù)提出“禁燃令”后，薩繆爾森認為，零排放將是汽車業(yè)的未來。

去年，大眾集團旗下超豪華品牌賓利宣布，到2030年將實現(xiàn)全系產(chǎn)品電動化。據(jù)悉，賓利將于2025年在全新電動汽車專屬平臺上推出首款純電動車型;到2026年，賓利陣容中所有車型都將采用插電式混合動力或純電動系統(tǒng);到2030年，賓利將完全停止生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。

去年年底，現(xiàn)代汽車對外公布了更新后的“2025戰(zhàn)略”商業(yè)路線圖。現(xiàn)代汽車集團董事長鄭義宣在新公布的“2025戰(zhàn)略”中，為現(xiàn)代汽車設(shè)定了4個未來方向：電動汽車、自動駕駛、氫燃料電池、城市空中出行(UAM)。其中，電動化無疑是現(xiàn)代汽車乃至現(xiàn)代汽車集團未來中長期的重點業(yè)務(wù)之一。該集團計劃到2025年推出23款電動車型，并將全球電動汽車年銷量提升至100萬輛?，F(xiàn)代汽車還決定，從2040年開始，在美國、歐洲、中國等全球主要市場停止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，實現(xiàn)全系產(chǎn)品的電動化。

不管是從全球監(jiān)管層面，還是從汽車制造商層面，可以看出，“禁燃”已經(jīng)是一個繞不開的話題，無論是采取激進還是相對溫和的措施，留給內(nèi)燃機汽車的日子似乎不多了。

(馮玉婷)