美國汽車業加速電動化進程 電動汽車新投資滾滾而來

拜登的上臺，令美國汽車行業向著電動化方向加速前進，相關投資也滾滾而來。

當地時間5月18日，美國總統拜登造訪密歇根州的“汽車城”底特律，在當地郊外的福特工廠親自試駕了一輛新型純電動皮卡福特F-150閃電，并借此積極推銷其包括電動汽車在內的新基建計劃。期間，拜登一方面承認中國在電動汽車領域“處于領先地位”，另一方面又放狠話聲稱“中國贏不了，我們不能讓他們得逞”。

車企和電池廠商已經接收到了拜登發出的明確信號。就在5月13日，現代汽車集團宣布，到2025年將在美國投資74億美元(約合人民幣476億元)，用于生產電動汽車、升級工廠并開發智能移動出行技術等。另外，繼通用聯手LG化學合建電池工廠后，福特和SKI也宣布將在美國成立一家電池合資公司。

♦ 拜登：汽車工業的未來是電動

原計劃5月20日發布的福特F-150純電高性能版本——F-150閃電，因拜登的造訪及試駕，被迫提前亮相。在福特看來，F-150這款美國最暢銷車型向電動化的轉變，標志著“電動汽車革命的轉折點”已到。F-150閃電預計2022年春季在美國上市。

“美國正站在十字路口，我們必須義無反顧。”拜登在致詞時表示，未來汽車工業將朝著電動化方向邁進，不可能有回頭路，且他也坦承目前在這場電動化競賽中，中國已取得領先地位。他向美國產業界呼吁，世界變化非常快，沒有人會愿意停下腳步等著美國，因此各車廠亟需加快電動汽車研發步伐。

《華盛頓郵報》指出，拜登此行聚焦于電動汽車，一方面是希望宣傳其新基建計劃，另一方面也想展現其應對氣候變化的決心。只有解決了電動汽車生產、充電設施部署等問題，才有可能達成2030年所有美國產汽車實現零排放的目標。

在當天的講話中，拜登不忘推銷其超過2萬億美元的新基建計劃，并稱將拿出其中的1740億美元用于扶持電動汽車。據了解，這份扶持計劃主要包括：1000億美元用于購車補貼、150億美元用于充電設施建設、200億美元用于將1/5的校車換成電動汽車、250億美元用于置換電動公交車，還有140億美元的其他電動汽車稅收優惠。受此影響，當日新能源汽車相關個股集體上漲。

♦ 再現巨額投資

拜登對于電動汽車的支持，從其參與斡旋LG化學和SKI的專利糾紛案就可以看出來。這場官司以SKI向LG化學支付巨額賠償而告終，但也就此掃清了SKI在美擴張的隱患。無論是LG化學、SKI這樣的電池廠商，還是汽車廠商，都可以心無旁騖地在美國推進電動汽車和動力電池本土化生產方案。

作為LG化學和SKI的大客戶，5月13日，現代汽車集團對外公布了一份高達74億美元的在美投資計劃，并表示，將密切關注市場狀況和美國政府的電動汽車政策，以最終確定在美國的生產計劃，并逐步擴大在美國當地的電動汽車生產。如此巨額的投資甚至引起了其韓國工會的強烈反對。

“起亞轉型的一個關鍵要素就是從內燃機轉向電動化，通過在美國的戰略投資，以生產電動汽車，我們將在引領電動汽車市場方面取得巨大進步。”起亞汽車方面表示。現代汽車方面也有類似表態，預計2022年開始投產電動汽車。

現代汽車集團暫時還沒透露將采用哪家的電池，但無論是LG化學還是SKI，都在美國建有電池工廠。目前，SKI正在美國佐治亞州陸續建設兩座電池工廠，總投資將達50億美元，大客戶包括大眾集團和福特。

另外，或許是看到同行通用汽車和LG化學在美合建兩座電池工廠，福特和SKI也做出了類似決定。就在拜登總統造訪福特工廠兩天后，即當地時間5月20日，福特和SKI宣布，雙方已經簽署諒解備忘錄，將在北美成立一家電動汽車合資公司BlueOvalSK，以幫助福特推進電動化戰略。

根據備忘錄，BlueOvalSK將于2025年前后開始投產電池，年產能將為60 GWh，并具備進一步擴產的能力。福特北美首席運營官麗薩·德雷克表示，這一目標相當于將建設兩家合資工廠，至于具體地點尚未確定。

福特方面預估，到2030年，其動力電池年需求量將達到240 GWh，其中140 GWh用于北美，其他的用于歐洲、中國等地區。雖然備忘錄的具體細節尚未透露，但福特F-150閃電的電池供應商應該就是SKI。

事實上，無論是剛剛發布的F-150閃電，還是與SKI達成的諒解備忘錄，都是福特220億美元全球電動化戰略的一部分。隨著拜登大選獲勝，旗幟鮮明地支持電動汽車，各大車企和電池廠商都將美國視為繼中國、歐洲之后的又一個電動汽車熱地。(張冬梅)