全國(guó)首個(gè)乘用車(chē)“透明”A柱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 目標(biāo)是“零盲區(qū)”

“A柱是保證汽車(chē)安全的重要結(jié)構(gòu)件之一，但是其缺點(diǎn)是造成駕駛員側(cè)面視覺(jué)盲區(qū)，在轉(zhuǎn)彎和彎道時(shí)尤其明顯，很多事故與A柱有關(guān)，我自己也遇到過(guò)因此險(xiǎn)些釀成事故的時(shí)候，真希望能有兩全其美的技術(shù)方案改進(jìn)這一問(wèn)題。”正如車(chē)主梁先生所言，幾乎所有駕車(chē)者都曾遇到過(guò)被A柱遮擋視線(xiàn)的問(wèn)題。

6月1日，《乘用車(chē)數(shù)字透視A柱系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方法》)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由浙江省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，并于當(dāng)日生效。“希望消除A柱盲區(qū)，是很多車(chē)企都在研究的技術(shù)問(wèn)題，《方法》作為地方團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，提供了一種技術(shù)方案的統(tǒng)一尺度，具有一定的啟示價(jià)值。希望更多的車(chē)企、地方和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體都來(lái)探索消除A柱盲區(qū)這一課題。”浙江省交通安全研究中心工程師于朗向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示。

技術(shù)創(chuàng)新訂立標(biāo)準(zhǔn)

“長(zhǎng)期以來(lái)，業(yè)內(nèi)圍繞解決A柱盲區(qū)、實(shí)現(xiàn)A柱可視化進(jìn)行過(guò)多種嘗試，但由于在技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用、安全、互通等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，A柱盲區(qū)的問(wèn)題始終沒(méi)有得到解決。”浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司汽車(chē)智能研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)張祺認(rèn)為。

目前，數(shù)字透視A柱系統(tǒng)技術(shù)中，算法也是亮點(diǎn)。基于“眉心位置的3D重建及視角變換”和“深度信息的盲區(qū)動(dòng)態(tài)映射”等自研的核心算法，目前的系統(tǒng)能通過(guò)艙內(nèi)攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計(jì)算出眉心位置，從而對(duì)A柱顯示屏的顯示透視角度確認(rèn)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，讓駕駛者始終保持視野的清晰，進(jìn)一步提升了整車(chē)智能安全。

“這不失為一種較為現(xiàn)實(shí)的方案，但可能只是多種方案中的一種，也不是終極方案，因?yàn)槟壳凹词故鞘褂枚鄠€(gè)攝像頭采集影像，加上軟件及算法，成本也會(huì)增加不少。”華東新材料技術(shù)研究院研究員林澍文向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示。

多種方案力破難題

“近年來(lái)，圍繞解決A柱盲區(qū)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)提出了各自不同的多種方案，其實(shí)都對(duì)解決盲區(qū)問(wèn)題有所啟發(fā)。”林澍文提到了幾種這樣的技術(shù)。

一是國(guó)外有車(chē)企在多年前就提出了類(lèi)似數(shù)字透視A柱系統(tǒng)的影像系統(tǒng)。如捷豹路虎曾經(jīng)就推出過(guò)一個(gè)叫360 Virtual Urban Windscreen(360 虛擬城市風(fēng)擋)的技術(shù)，該方案是在A柱上貼裝顯示屏，靠車(chē)身外的攝像頭采集盲區(qū)影像，并傳輸至A柱里側(cè)的屏幕上。但是，國(guó)外仍有不少消費(fèi)者認(rèn)為，駕駛員視線(xiàn)投向側(cè)面，很可能對(duì)車(chē)輛正前方的問(wèn)題會(huì)處理不及時(shí)，會(huì)分散駕駛員的注意力。所以，至今并沒(méi)有量產(chǎn)車(chē)使用這一技術(shù)。

二是借助雷達(dá)的力量。也曾有車(chē)企嘗試用毫米波雷達(dá)來(lái)解決A柱盲區(qū)問(wèn)題，但問(wèn)題是在高速行駛狀態(tài)下，毫米波雷達(dá)的作用并不突出，準(zhǔn)確率不高，而準(zhǔn)確率較高的激光雷達(dá)由于成本不合算，基本沒(méi)有被考慮在內(nèi)。

三是鏤空A柱方案。沃爾沃在2001年曾推出一款SCC概念車(chē)，采用了鏤空A柱，即在駕駛員一側(cè)A柱上開(kāi)了6個(gè)三角形小窗口，減少了視覺(jué)盲區(qū)。但因?yàn)锳柱鏤空后碰撞試驗(yàn)的強(qiáng)度不夠，沃爾沃并沒(méi)有將此應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上。

四是改造風(fēng)擋玻璃。也有國(guó)外車(chē)企對(duì)前擋風(fēng)玻璃提出了改造方案，采用一整塊帶有較大弧度的玻璃，這樣一來(lái)，A柱的位置就后移了，帶來(lái)的好處就是盲區(qū)不見(jiàn)了。但是由于車(chē)身結(jié)構(gòu)的影響，這種設(shè)計(jì)目前也只在跑車(chē)上出現(xiàn)，比如柯尼賽格的Agera R，這種設(shè)計(jì)受限條件太多，并沒(méi)有被推廣。

“除了以上幾種嘗試，還有的已經(jīng)開(kāi)始在量產(chǎn)車(chē)上使用或即將使用的消除盲區(qū)的方法。”于朗表示，一是盲點(diǎn)提示系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)外不少車(chē)型上都有，其利用車(chē)身外部的攝像頭監(jiān)視盲區(qū)，如果有另一車(chē)輛或行人、物體的自身時(shí)速大于10公里、相對(duì)時(shí)速超過(guò)20公里情況下進(jìn)入盲區(qū)，車(chē)內(nèi)A柱上的警示燈就會(huì)閃亮，提醒駕駛員注意。其缺點(diǎn)是在光線(xiàn)較暗的夜間及霧雨雪等情況下，攝像頭難以準(zhǔn)確識(shí)別。二是豐田的新專(zhuān)利，提供了更為實(shí)用的技術(shù)方案。豐田近日申請(qǐng)的專(zhuān)利中，使用了一系列鏡面反光，將盲區(qū)的影像折射到貼在A柱內(nèi)側(cè)的鏡面上。

“這些技術(shù)方法和思路的探索都是有益的。”于朗表示，任何適應(yīng)市場(chǎng)需求的技術(shù)創(chuàng)新及發(fā)展，都有一個(gè)過(guò)程，包括以往國(guó)內(nèi)外車(chē)企的嘗試和現(xiàn)在的數(shù)字透視A柱系統(tǒng)，都會(huì)越來(lái)越完善，所以，這些探索都值得鼓勵(lì)。

目標(biāo)是“零盲區(qū)”

“不管采用什么樣的技術(shù)方法，我覺(jué)得需要達(dá)到不用移動(dòng)視線(xiàn)，在正常駕駛視線(xiàn)之內(nèi)呈現(xiàn)A柱盲區(qū)圖像的效果，才是最實(shí)用的。”開(kāi)車(chē)有20多年的一位老司機(jī)秦師傅向記者提出了自己的看法。

“這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的方向就是適應(yīng)駕駛者的應(yīng)用，目標(biāo)是‘零盲區(qū)’，如果能在駕駛員視線(xiàn)內(nèi)解決盲區(qū)問(wèn)題，有可能是未來(lái)發(fā)展的方向。”林澍文表示，國(guó)內(nèi)外很多車(chē)企的一些探索和嘗試，之所以沒(méi)有急于量產(chǎn)，一方面是考慮不能影響A柱本身的安全性能，另一方面是十分看重駕駛員對(duì)新技術(shù)的實(shí)際體驗(yàn)和感受，盡量不影響駕駛員的視線(xiàn)。所以，目前來(lái)看，消除A柱盲區(qū)的技術(shù)創(chuàng)新和探索還將繼續(xù)，一是研制性能、成本與現(xiàn)有A柱接近的透明新材料上;二是尋找在車(chē)內(nèi)顯示盲區(qū)影像的更好的方式。

“就現(xiàn)階段來(lái)看，數(shù)字透視A柱系統(tǒng)可以稱(chēng)得上是較優(yōu)的解決方案之一。總體來(lái)看，消除A柱盲區(qū)的新材料、新技術(shù)、新方法有巨大的市場(chǎng)需求，而且將成為一個(gè)新的市場(chǎng)風(fēng)口。”招商證券分析師馬宏圖在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，無(wú)論從技術(shù)進(jìn)步角度還是市場(chǎng)需求角度來(lái)看，為消除A柱盲區(qū)的技術(shù)創(chuàng)新都有市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值，都會(huì)在市場(chǎng)應(yīng)用中經(jīng)受檢驗(yàn)。

“從汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展看，汽車(chē)從蒸汽機(jī)時(shí)代到內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，再到今天的電動(dòng)化時(shí)代，無(wú)不是技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，而用戶(hù)需求就是技術(shù)創(chuàng)新的方向，尋找消除A柱盲區(qū)技術(shù)的最優(yōu)解，應(yīng)該也是如此。”林澍文認(rèn)為。(趙建國(guó))