關注：MG木蘭的“戰書”

在大部分品牌都在積極擁抱電動化的時候，MG這個年輕激進的品牌，卻展現出少有的謹慎和小心。他們上一款電動車，也是僅有的一款純電動車，還是2019年3月上市的EZS。

用上汽數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）張亮的話來說，他們在電動車市場蟄伏多年，其實是在等待成熟的技術能夠落地，希望經過精心籌備，有了清晰的定位之后，再進入這個市場。

幾天前，MG公布了3張全新純電動車型的官圖。引起熱議的有兩點：一、新車的命名，MG MULAN；二、新車的定位，全球超能跨界車。

為什么叫MG MULAN？

作為中國古代傳說四大巾幗英雄之一，花木蘭以代父從軍的故事為人們所熟知，《木蘭詩》中的“唧唧復唧唧，木蘭當戶織”更是家喻戶曉。

以這樣一個極具傳說色彩的人物為新車命名，背后都有哪些思考？

張亮表示：“提到木蘭，我們會想到替父從軍、保家衛國、驍勇善戰、巾國不讓須眉。但是這只是一些表象特征，我們要理解其背后的精神含義到底是什么。”

他提煉了木蘭精神的三個層面：第一本身要有過硬的實力，第二是有愛國精神，有大局觀、能擔當，第三是敢于突破傳統束縛、敢想敢做。

張亮直言，今天中國的汽車行業，恰恰需要這樣一種木蘭精神。

“在三電技術能力和智能化能力上，中國毫無疑問是全球領先水平的。在架構能力上，我們跟國外的先進技術水平已經非常接近了。在設計、品位和潮流的演繹能力上，中國也在不斷展現出自己的表現力。”

他認為在這種情況下，中國汽車品牌需要有更大的擔當，將這些能力轉化為產品，在全球舞臺上展現出中國汽車行業的實力。這就是當下的中國汽車行業，所需要的木蘭精神。

“簡單歸納，就是要將我們多年儲備的技術實力，通過不斷創新，進行更顛覆式的演繹，將這種技術的實力轉化為產品的實力。并且我們需要有擔當、有突破，敢于在全球市場上展現中國汽車行業的實力。”張亮如是說。

在他看來，這是上汽集團作為國家隊應該擁有的使命和擔當。

那么問題來了，MG MULAN的木蘭精神體現在哪里？

【資料圖】

張亮介紹，這款車有上汽乘用車的“三個首次”：上汽集團“星云平臺”的首次落地，魔方電池的首次應用，全新電驅系統的首次搭載。這是MG MULAN“有能力”體現，也是命名為MULAN的底氣。

同時，這款車應用了很多突破創新的技術，“不管是LBS躺式電芯的應用、先進的CTP技術路線、靈動機能美學的演繹，這都是MG MULAN響應國家創新發展、科技興國使命的具體體現。”他這樣說道。

最后就是有大格局、能擔當，張亮希望MG MULAN作為“中國出海國家隊”引領中國智造，成為全球技術領先、品質領先、品味潮流領先的代表，在國際舞臺上展現科技與實力。

憑什么成為一款全球車？

從之前的“燃油新勢力”，到如今的“全球超能跨界車”，張亮又創造了一個新的品類。

也許你已經注意到了，MG MULAN并沒有使用中文，而是采用了“木蘭”的拼音。張亮表示，這樣是為了便于全球范圍內的傳播。

作為齊天大圣與功夫熊貓之外，另一個在全球范圍內獲得認可的中國英雄，木蘭曾三次登上迪士尼的大熒幕，是中國文化面向全球的一個代表性人物。

MG自出海以來不斷刷新全球銷量數據，目前已連續三年蟬聯“中國單一品牌海外銷量冠軍”。截止至2021年，MG已成功進入80多個國家和地區，在全球18個國家躋身當地單一品牌銷量前十，銷量已初具規模。

在歐洲最主要的11個汽車消費市場，2021年MG新能源汽車銷量達3.3萬輛。其中在英國，MG在去年突破3萬輛大關，成為英國增長最快的主流汽車品牌。

在此基礎上，MG有了兩大全新目標：

一、實現高質量的規模化發展。張亮表示，征服高端成熟市場，是國際化大品牌的必經之路。

二、實現符合未來發展趨勢的規模，發力新能源。

張亮表示：“這兩年，我們一直聚焦和布局在銷量規模大、經營環境穩定、開放度高的發達國家和地區，主攻歐洲大陸、英國及澳新等市場，取得了不錯的銷量與口碑。接下來，我們還將繼續深耕這些市場，實現高質量規模化發展。”

他指出，MG要樹立起中國品牌的高端技術、產品和品牌形象。歐洲標準是世界造車體系中最嚴苛的標準，MG要進一步征戰歐洲、征戰全球。MG MULAN就是以歐標品質，為全球市場而來，擔當真正意義上的“全球車”。

據張亮介紹，MG MULAN整合了上汽集團全球范圍內的設計資源，由中英兩個極具國際化視野的設計團隊共同設計，車型平衡東西方審美，既滿足歐洲主流市場需求，又符合國內市場人群需求。

此外，MG MULAN以歐洲五星安全標準研發。NCAP以測試規程嚴苛而聞名，而Euro NCAP 2020版難度再上一個等級。在此之前，國內滿足全新歐洲五星安全標準的車型只有兩款，領克01和蔚來ES8。

張亮希望，這款車能夠像燃油車時代的大眾高爾夫一樣，成為電動車時代馳騁全球的爆款車型。

做好重回電動車市場的準備了嗎？

正如前面提到的那樣，MG MULAN是該品牌在電動車市場蟄伏多年，回歸之后打響的第一槍，對于MG以及整個上汽集團來說都有著很重要的意義。

這款車所有能力的體現，其根本在于上汽星云純電專屬系統化平臺。

在今年5月舉辦的2021年度股東大會上，上汽集團首次公開了其圍繞新智能電動車，聚力打造的“七大技術底座”。包括：“上汽星云”純電專屬系統化平臺、“上汽珠峰”油電一體化整車架構、“上汽星河”電氫一體化整車架構等三大整車技術底座，以及藍芯動力總成系統、平臺化魔方電池系統、綠芯電驅動系統、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關鍵系統技術底座。

上汽星云純電專屬系統化平臺專為純電車型而來，是整合上汽集團領先資源，不斷迭代進化打造的超級技術底座。張亮指出它具有三大技術優勢：超強性能、超大帶寬和全面安全，以及三大體驗優勢：智慧賦能、品質賦能和生態賦能。

該平臺擁有全尺寸帶寬，軸距最大支持3米，覆蓋從A級到D級不同細分市場、涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型，采用三軸電驅動、雙高壓平臺布局覆蓋更廣性能表現，電池可充、可換、可升級，能夠實現超大帶寬表現。

MG MULAN搭載的“魔方”電池，引入了LBS躺式電芯，不僅電池能量密度更高，整包厚度只有110mm。這樣一來不但整車的空間利用率更大、布置效率更高，同時整車的質心高度更低，只有490mm，有效提升了車輛的操控性。

電池純平的設計，使得它跟車身的結合非常友好，可賦能換電，還可更換不同容量的電池，未來可為用戶提供更符合使用場景的換電服務。

聯想到上汽集團與寧德時代擁有上汽時代（電池）和時代上汽（電芯）兩家合資企業，MG MULAN是在上汽寧德基地量產下線的，而寧德時代又在今年1月宣布推出換電服務品牌EVOGO，該車未來會使用誰的換電體系，呼之欲出。

此外，MG MULAN是基于后驅架構設計的車型。這種布局常見于高端車型，可充分利用加速時的前后軸荷轉移附著力，最大化利用電動機的加速性能，并減少前輪打滑和加速跑偏現象。匹配五連桿后懸架、DP-EPS轉向系統、One-Box電制動系統，這款車可以做到3.8秒破百。

張亮坦言，MG MULAN是含著金鑰匙出生的，被寄予極大的厚望。他相信這款車在國內是極具競爭力的，但是他更希望這款車在全球也是具有競爭力的。

雖然MG MULAN的智能化配置還未公布，不過從目前已經公布的這些信息來看，顯然MG已經做好了重回電動車市場的準備。