天天熱資訊！北京現代再現人事更替 銷量連跌焦慮有望突破

6月28日，北京現代宣布進行了新一輪人事調整：北汽集團副總經理鞏月瓊出任北京現代董事長，吳周濤出任北京現代董事、常務副總經理，戚曉暉出任北京現代銷售本部副本部長。

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官方資料顯示，鞏月瓊從2004年起在北汽福田任職，曾于2021年出任福田汽車董事長。吳周濤2002年加入北京現代，曾于2013年升任北京現代副總經理、銷售本部副本部長。

圖源：北京現代官網

另外，核心的銷售崗位，即中方銷售“一把手”也有了正式任命。據官方介紹，北京現代銷售本部副本部長一職，在空缺了8個月之后，正式由戚曉暉接任。戚曉暉也是自北京現代成立以來，首位掌管銷售和營銷的女性高管。

銷量下滑

人事調整的背后，或許是北京現代銷量遲遲不見起色的焦慮。

資料顯示，北京現代于2002年10月18日成立，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各占50%。作為最早成立的合資品牌之一，北京現代曾有過業績的“高光時刻”。

2013年-2016年，北京現代在國內的銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛。在那之后，北京現代的處境急轉直下。

2017年-2021年間，北京現代銷量連續5年下滑。數據顯示，2016-2019年，現代汽車在中國市場的銷量分別為114萬輛、75.6萬輛、79萬輛和65萬輛，四年間下滑幅度達到43%。在此期間，這家韓國汽車制造商的市場份額從5.1%下降至3.1%，已從主流合資品牌淪為三四線合資品牌。

圖源：北京現代官網

為扭轉持續的下滑趨勢、也為提升在中國市場的產品力和品牌力，北京現代選擇嘗試增加車型投放、豐富產品矩陣。2020年和2021年，北京現代陸續上市了菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新名圖、新款ix35、第五代途勝、首款MPV庫斯途等車型。

此外，北京現代還試圖通過“以價換量”的手段來保住銷量，但這一策略反而給韓國品牌扣上了“低端”的標簽，導致其品牌力和保值率進一步降低。

北京現代公關部部長李南鴻曾對媒體表示，2020年是北京現代的品牌激活年，公司正通過推進HSMART+技術品牌戰略，從新產品、新技術、新體驗營銷等維度激活技術品牌形象。

然而，北京現代密集投放產品挽救頹勢的期望未能如愿。官方數據顯示，北京現代2020年的終端銷量為50.2萬輛，同比下滑28.7%，遠不及公司提出的“年銷70萬輛”的預期目標。北京現代2021年銷量為38.5萬輛，同比下滑23%，僅完成了56萬輛銷量目標的68%。

按照規劃，從2021年到2030年，北京現代每年推出1-2款新能源產品。其中，現代汽車電動汽車專屬品牌IONIQ（艾尼氪）旗下首款量產車型基于E-GMP電動車模塊化平臺打造的戰略車型IONIQ 5將在2022年上市。

股東增資

由于銷量持續下滑，北京現代旗下工廠的產能利用嚴重不足。

此前，北京現代在國內擁有北京順義一、二、三工廠，以及河北滄州、重慶整車生產工廠，合計年產能為165萬輛。其中北京現代第一工廠于2021年由理想汽車接手，目前位于北京、重慶、河北的工廠總設計產能135萬輛，以2021年36萬輛的銷量計算，其產能利用率僅為26.7%。

圖源：北京現代官網

在主流合資品牌和自主品牌的夾擊下，北京現代的處境可謂捉襟見肘。2021年年底，曾傳出現代汽車將增加股比投資的意向。2022年1月份，北京現代總經理崔東佑回應稱：“現代沒有調整北京現代合資股比的計劃，中韓雙方的合資合同2032年才到期。”不過他也承認，2021年北京現代的市場表現較上年下滑明顯。

為挽回頹勢，北汽投、現代汽車兩家股東共同向北京現代增資。今年3月，北汽集團旗下北汽投及現代汽車已簽署協議，擬按各自所持股比向北京現代共同增資9.42億美元(約合人民幣 60億元)。

據悉，此次增資分為兩個階段，2022年6月30日前，股東雙方將繳付增資額度的50%，并于2022年12月31日前繳付剩余增資額度。本次增資完成后，北汽、現代汽車在北京現代中的持股比例保持不變，仍為各50%。為此財經網汽車聯系到北汽集團以及北京現代相關負責人，對方表示肯定。

3月23日，官方公告稱，現代汽車集團計劃到2025年，其在華合資公司北京現代實現52萬輛的銷量目標。根據規劃，北京現代將推出包括四款轎車、四款SUV、兩款電動車的產品布局，產品體系重心將逐漸由燃油車向新能源車過渡，其中兩款專屬純電車型最早于明年在中國投放。此外，北京現代也將加大外銷力度，未來形成10萬輛出口規模，其中庫斯途將向臺灣市場銷售。

汽車行業分析師張翔表示：“北京現代現在品牌影響力在大幅度下降，和沒有核心技術支撐有這很大的關系。同時，北京現代頻出的質量問題不僅僅是其技術薄弱的體現，也嚴重影響了它的口碑。”

然而，北京現代目前的銷量狀況仍難言樂觀。乘聯會最新狹義批發量數據顯示，5月北京現代銷量為8435輛，同比下滑75.4%；1~5月該品牌累計銷量為7.6萬輛，同比下滑53%，僅完成年度力爭銷售目標的21%。