焦點(diǎn)精選！2022泰達(dá)論壇丨中國(guó)一汽董瑋：中國(guó)一汽“旗智?iM”雙碳技術(shù)發(fā)展研究

9月2日-9月4日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十八屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”）在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。本屆論壇以“強(qiáng)信念 穩(wěn)發(fā)展 開(kāi)新局”為年度主題，邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。

在9月4日 “雙碳論壇：雙碳戰(zhàn)略的近策與遠(yuǎn)景”中，中國(guó)一汽工程與生產(chǎn)物流部 總裝工藝部總監(jiān)董瑋發(fā)表了題為“中國(guó)一汽‘旗智?iM’雙碳技術(shù)發(fā)展研究”的演講。

(資料圖)

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，大家上午好！我是來(lái)自中國(guó)一汽工程與生產(chǎn)物流部的董瑋，非常感謝中汽中心能給我們這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，在這和大家簡(jiǎn)單分享一下一汽在“雙碳”領(lǐng)域的探索和研究。

我的分享一共分為三個(gè)部分，第一部分是低碳戰(zhàn)略，第二部分是低碳趨勢(shì)，第三部分是全鏈路的研究。

當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正受技術(shù)迭代、市場(chǎng)需求多元化的多方面影響。2020年9月，我國(guó)提出了2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和的目標(biāo)。中國(guó)工業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程決定了我們推進(jìn)碳中和的需求與歐美相比更加迫切，減排任務(wù)艱巨程度也是史無(wú)前例的。我們認(rèn)為目前中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和可以從幾個(gè)方面入手，制定相應(yīng)的政策與法規(guī)，加嚴(yán)指標(biāo)，達(dá)成國(guó)家碳排放總量達(dá)峰的目標(biāo)。

目前乘用車(chē)碳排放和算法法規(guī)正在研究之中。汽車(chē)行業(yè)的低碳發(fā)展，對(duì)于落實(shí)全國(guó)的“雙碳”戰(zhàn)略具有戰(zhàn)略性意義。我們通過(guò)這個(gè)圖能看到，在碳排放領(lǐng)域，工業(yè)和建筑處于高位，交通行業(yè)是第三大排放主體。而汽車(chē)行業(yè)的碳排放量占到整個(gè)交通的80%以上。剛才我們通過(guò)劉博士的介紹也能看到，燃油車(chē)在使用過(guò)程中，碳排放的量是非常大的。其次整個(gè)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，涉及多領(lǐng)域交叉融合。汽車(chē)從最初的生產(chǎn)環(huán)節(jié)到最后的使用環(huán)節(jié)、報(bào)廢回收環(huán)節(jié)，涉及多產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展將推進(jìn)整條產(chǎn)業(yè)鏈低碳化發(fā)展進(jìn)程，在減碳效果上產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

我們通過(guò)對(duì)整車(chē)的碳足跡分析能夠看到，在產(chǎn)品的使用過(guò)程中，整車(chē)及零部件的制造、物流過(guò)程都是碳治理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。隨著向新能源車(chē)型的轉(zhuǎn)換，制造過(guò)程將成為汽車(chē)行業(yè)碳排放治理的一個(gè)核心環(huán)節(jié)。我們剛才看到，伴隨著純電動(dòng)汽車(chē)的投產(chǎn)，我們?cè)谑褂眠^(guò)程中產(chǎn)生的碳排放量將會(huì)大大降低，甚至從某種程度上說(shuō)是近零的排放。但是我們?cè)谥圃爝^(guò)程中，可能就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)碳排放的點(diǎn)。各汽車(chē)企業(yè)面臨增量不增碳、排放高、節(jié)能技術(shù)欠缺等問(wèn)題。下游供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)碳排放管理脫節(jié)，缺乏碳排數(shù)據(jù)。汽車(chē)行業(yè)需要在產(chǎn)品碳足跡的關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得突破，為汽車(chē)行業(yè)的碳中和起到推動(dòng)力的作用。

第二部分，我們?cè)谛碌牡吞稼厔?shì)下迎來(lái)了新挑戰(zhàn)。進(jìn)入“十四五”以來(lái)，產(chǎn)品電動(dòng)化趨勢(shì)加快，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展增速其實(shí)是超出了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和大家的預(yù)期的，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速?gòu)娜加蛙?chē)為主向新能源汽車(chē)為主的方向快速轉(zhuǎn)換。新能源汽車(chē)的快速普及，使綠色出行和智能化交通成為可能，可進(jìn)一步釋放交通運(yùn)輸?shù)吞紳摿ΑＮ覀冊(cè)谥圃旒夹g(shù)方面，通過(guò)多能互補(bǔ)耦合技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)光伏、熱能、水能源高效利用。同時(shí)，探索利用金屬、非金屬等復(fù)合技術(shù)材料。在末端，我們通過(guò)各種技術(shù)提高技術(shù)利用率，也就是能源的回收和再生過(guò)程。供應(yīng)鏈低碳治理方面，各領(lǐng)域頭部企業(yè)開(kāi)始牽動(dòng)供應(yīng)商企業(yè)降低碳排放。部分供應(yīng)鏈企業(yè)開(kāi)始在原材料、生產(chǎn)公益、數(shù)字化管控等方面開(kāi)展碳足跡管理。供應(yīng)鏈企業(yè)低碳意識(shí)逐步提升，逐步使用低碳或者負(fù)碳原材料。通過(guò)行業(yè)內(nèi)外點(diǎn)狀突破，可以看出，汽車(chē)行業(yè)碳中和的發(fā)展趨勢(shì)日漸清晰。在這些方面，技術(shù)研發(fā)也必將成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前所未有的一個(gè)機(jī)遇。

第三部分重點(diǎn)介紹一下全鏈路的低碳驅(qū)動(dòng)。我們一汽在這方面做的一些探索。為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)的碳中和，我們需要準(zhǔn)確把握“雙碳”治理發(fā)展的趨勢(shì)，聚焦整車(chē)生產(chǎn)的碳足跡管理。以實(shí)現(xiàn)低碳產(chǎn)品為目標(biāo)，以整車(chē)制造環(huán)節(jié)碳排放治理為重點(diǎn)，以供應(yīng)鏈和物流管理為輔助手段，全鏈路驅(qū)動(dòng)的生態(tài)治理。

一汽集團(tuán)持續(xù)挖掘綠色低碳制造技術(shù)的應(yīng)用，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，降低制造環(huán)節(jié)的碳排放，打造高效、智能、透明、低碳的制造體系，為企業(yè)乃至行業(yè)提供先進(jìn)技術(shù)，形成行之有效、可復(fù)制的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。一汽秉承開(kāi)放的態(tài)度，也愿意與各行業(yè)的伙伴協(xié)同開(kāi)發(fā)、資源共享，共同努力打造低碳化價(jià)值鏈和世界先進(jìn)制造體系。低碳產(chǎn)品方面，一汽深度把握“雙碳”大趨勢(shì)下新能源技術(shù)的發(fā)展，做強(qiáng)三電系統(tǒng)。突破電池、減速器等專(zhuān)業(yè)技術(shù)，支撐降碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在動(dòng)力電池方面，推動(dòng)電池能量密度大幅提升。我們電池的體積成組率達(dá)到57%以上。在電驅(qū)方面，將在技術(shù)方面加強(qiáng)攻關(guān)，主要是針對(duì)扁線定子+輪轂電機(jī)等。突破固態(tài)電池制造技術(shù)，增強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步支撐產(chǎn)品使用環(huán)節(jié)的低碳。在制造端，我們建設(shè)數(shù)字化管控平臺(tái)，有一套全新的中控，同時(shí)搭載新上線的制造能源過(guò)程管控平臺(tái)。我們能掌握生產(chǎn)過(guò)程中的能源使用過(guò)程。制造過(guò)程數(shù)字化管控平臺(tái)是集成能源管理、制造技術(shù)等多維度管理要素的協(xié)同管理平臺(tái)。

在低碳制造、能源管理方面，我們也是使用制造過(guò)程能源數(shù)字化管控平臺(tái)，建立自適應(yīng)能源供需平衡模式，實(shí)現(xiàn)能源的高效利用和閉環(huán)管理。在能源管理方面，我們提升了制造過(guò)程的能源利用效率。依托能源制造過(guò)程管控平臺(tái)，智能形成最優(yōu)生產(chǎn)計(jì)劃。目前實(shí)現(xiàn)沖壓件最優(yōu)排產(chǎn)，后續(xù)以該模型為示范，將打通焊裝、排產(chǎn)能耗等的分析模型。針對(duì)不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)用能特點(diǎn)，差異化制定節(jié)能策略。推廣節(jié)能裝備，應(yīng)用清潔材料，升級(jí)低碳工藝，采用數(shù)字化手段打造各工藝環(huán)節(jié)精細(xì)化管控，最大化釋放節(jié)能潛力。主要分為以下四個(gè)方面。

在節(jié)能裝備應(yīng)用方面，我們推廣廠房空調(diào)群控，制冷設(shè)備群控等技術(shù)，進(jìn)行重點(diǎn)用能設(shè)備的低碳化處理，減少天然氣及電能的用量。通過(guò)工廠建設(shè)，重點(diǎn)設(shè)備的能耗預(yù)計(jì)能降低35%以上。在清潔材料推廣方面，我們采用低溫材料技術(shù)，免烘干技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)，在制造過(guò)程中賦能低碳產(chǎn)品落地。未來(lái)將進(jìn)一步打通低碳輔材供應(yīng)鏈。在低碳工藝方面，采用薄膜前處理技術(shù)，PVC免烘干技術(shù)等低碳工藝技術(shù)。在工藝開(kāi)發(fā)過(guò)程中，將碳排放納入到工藝設(shè)計(jì)要素中，采用虛擬仿真技術(shù)，通過(guò)虛擬仿真的反復(fù)迭代優(yōu)化，從制造技術(shù)的設(shè)計(jì)源頭降低制造過(guò)程中的碳排放。在智能技術(shù)應(yīng)用方面，對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行賦能，綜合運(yùn)用仿真模型、人工智能模型、動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)等科技手段，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)烘干爐、工位照明自適應(yīng)控制等一批生產(chǎn)過(guò)程精益化智能管控技術(shù)。我們現(xiàn)在大概運(yùn)行了一年，大概平均節(jié)能達(dá)到15%以上。通過(guò)智能控制，大幅降低空調(diào)設(shè)備運(yùn)行的綜合能耗。未來(lái)，將基于算法，研究精準(zhǔn)及不同生產(chǎn)班次下設(shè)備最優(yōu)的開(kāi)線時(shí)間，降低非生產(chǎn)能耗。目前隨著制造端各項(xiàng)節(jié)能降碳技術(shù)的實(shí)施，已實(shí)現(xiàn)降碳排放5萬(wàn)噸/年。后續(xù)將利用低碳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合科研院所的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，孵化適用于汽車(chē)行業(yè)低碳技術(shù)，打造高效、可靠、清潔、環(huán)保的低碳制造技術(shù)體系。在物流環(huán)節(jié)，我們推進(jìn)物流管控智能化，物流配送無(wú)人化，打造智能物流管控平臺(tái)。一是與供應(yīng)鏈同步聯(lián)動(dòng)，即數(shù)據(jù)時(shí)時(shí)可視、可調(diào)取、可分析三大功能。利用邊緣計(jì)算和供應(yīng)鏈指揮平臺(tái)兩大平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控24個(gè)核心指標(biāo)的運(yùn)行狀態(tài)，支撐改進(jìn)決策。二是深化推進(jìn)紅旗無(wú)人化物流建設(shè)，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)資源20%以上。推廣無(wú)人自動(dòng)化配送設(shè)備應(yīng)用。在紅旗工廠配送環(huán)節(jié)，自動(dòng)化率已經(jīng)達(dá)到80%以上，大幅降低物流成本。三是加速推進(jìn)綠色物流體系建設(shè)，全面應(yīng)用新能源物流車(chē)輛，百分之百采用綠色可循環(huán)包裝。全面踐行國(guó)家碳中和戰(zhàn)略。

第四，在整個(gè)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，我們聚焦供應(yīng)鏈碳足跡管理，圍繞外購(gòu)件產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品制造等環(huán)節(jié)，促進(jìn)供應(yīng)鏈碳排放的改善。目前已經(jīng)開(kāi)展整車(chē)主材及輔助材料供應(yīng)商生產(chǎn)過(guò)程低碳的賦能，探索碳足跡管理的系統(tǒng)連通，協(xié)同供應(yīng)鏈為低碳產(chǎn)品提供資源保證，體現(xiàn)全價(jià)值鏈的低碳化。

“雙碳”技術(shù)創(chuàng)新，既要塑形，同時(shí)也要筑魂。中國(guó)一汽將全面實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)抓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重大發(fā)展機(jī)遇，以低碳化轉(zhuǎn)型為契機(jī)，全方位構(gòu)建集數(shù)智、高效、綠色、低碳于一體的世界一流制造體系，助力中國(guó)“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成。

以上是我今天和大家分享的內(nèi)容，希望大家多提寶貴意見(jiàn)。最后預(yù)祝我們本次論壇圓滿(mǎn)成功，謝謝大家！中國(guó)一汽創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)。

本文根據(jù)泰達(dá)汽車(chē)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅供參考。