環(huán)球微資訊！雷諾尋求在2026年實(shí)現(xiàn)與特斯拉相同的軟件架構(gòu)

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據(jù)外媒報(bào)道，雷諾詳細(xì)闡述了該公司未來車輛的新軟件架構(gòu)，并表示到2026年將向電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的軟件架構(gòu)看齊。

與大多數(shù)汽車制造商一樣，在過去幾個(gè)月中，特斯拉的降價(jià)也給雷諾帶來了巨大影響。在法國市場上，特斯拉Model 3的起售價(jià)格與雷諾電動(dòng)版梅甘娜（Mégane）相同，都是4.2萬歐元（合46,318美元）。

雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo在一次演講中承認(rèn)，特斯拉仍然是“短期內(nèi)的挑戰(zhàn)”，但他表示雷諾不會(huì)參與電動(dòng)汽車的價(jià)格戰(zhàn)。

圖片來源：雷諾

4月24日，雷諾工程主管Gilles Le Borgne也對記者和分析師表示：“我們不想重復(fù)過去的做法，我們想要出售汽車，而不是贈(zèng)送汽車。”

雷諾表示，“軟件定義汽車”設(shè)計(jì)將是雷諾未來電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)Ampere的核心。新的軟件架構(gòu)是雷諾與Alphabet旗下的谷歌和高通公司合作開發(fā)，它將大大降低復(fù)雜性，只需在車上安裝20個(gè)處理器就能運(yùn)行一輛汽車，而相比之下，當(dāng)前車輛的處理器數(shù)量為100個(gè)。

新架構(gòu)還將允許雷諾在不觸及硬件的情況下對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程更新。雷諾首席數(shù)字官FrédéricVincent說道：“這個(gè)架構(gòu)與特斯拉類似，2026年他們也將采用同樣的辦法，即與我們相同的電動(dòng)汽車架構(gòu)。”Le Borgne表示：“2026年，我們在軟件定義汽車方面將達(dá)到特斯拉的水平。”

通過不斷對駕駛和信息娛樂功能進(jìn)行更新，新架構(gòu)將能夠提高汽車的轉(zhuǎn)售價(jià)值，為車企的定價(jià)能力提供支持，并在未來10年中為雷諾節(jié)省15億歐元的研發(fā)費(fèi)用。

雷諾將在2026年中期上市的Flexevan電動(dòng)貨車上正式開始使用新架構(gòu)，隨后是其運(yùn)動(dòng)品牌Alpine，之后在所有雷諾車型上使用該架構(gòu)。