寶馬Q1財(cái)報(bào)：汽車業(yè)務(wù)利潤率達(dá)12.1%-焦點(diǎn)快播

(資料圖)

據(jù)外媒報(bào)道，得益于新車和二手車的價(jià)格持續(xù)穩(wěn)定，寶馬集團(tuán)第一季度汽車業(yè)務(wù)的利潤率從去年同期的8.9%增長(zhǎng)至12.1%。

寶馬集團(tuán)第一季度營收368.53億歐元，同比增長(zhǎng)18.3%；稅前利潤（EBT）從去年同期的122億歐元降至51億歐元，主要是因?yàn)槭艿饺A晨寶馬全面并表的影響。

“地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然緊張且不可預(yù)測(cè)，主要市場(chǎng)的通貨膨脹率和利率都很高，原材料和大宗商品價(jià)格也是如此，”寶馬首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter在聲明中說道。不過，面對(duì)持續(xù)的高成本和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，寶馬保持其業(yè)績(jī)前景不變。

寶馬表示，由于通貨膨脹和新冠疫情的后續(xù)影響，寶馬在歐洲和中國的銷量分別下降了1.9%和6.6%，但3月和4月的上升趨勢(shì)明顯。寶馬預(yù)計(jì)歐洲市場(chǎng)將略有增長(zhǎng)，美國市場(chǎng)銷售強(qiáng)勁，中國經(jīng)濟(jì)將趨于穩(wěn)定。

事實(shí)證明，面對(duì)全球需求放緩、持續(xù)的通貨膨脹和原材料成本上升，豪華汽車制造商更具彈性。隨著供應(yīng)鏈瓶頸的緩解，寶馬、奔馳、大眾和其他車企仍有大量積壓訂單需要處理。

與德國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳一樣，寶馬已將資源轉(zhuǎn)移到最昂貴車型的開發(fā)和營銷上，以幫助其向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型積累資金。據(jù)悉，寶馬的高性能M品牌汽車銷量增長(zhǎng)了近五分之一，而MINI品牌的汽車銷量則有所下降，但超級(jí)豪華品牌勞斯萊斯的訂單也有所增加。

圖片來源：寶馬

隨著生產(chǎn)正常化和更多車型上市，汽車制造商面臨著價(jià)格下行壓力可能加大的前景。特斯拉今年大幅降價(jià)，加劇了緊張局勢(shì)。Bernstein Research的分析師Daniel Roeska在一份報(bào)告中寫道，鑒于寶馬汽車的利潤率遠(yuǎn)高于2023年全年的預(yù)期（8%至10%），市場(chǎng)可能會(huì)質(zhì)疑寶馬為何沒有上調(diào)預(yù)期。

“寶馬以極其保守的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)預(yù)期而聞名……對(duì)大多數(shù)投資者來說，最重要的問題將是，是否需要在今年晚些時(shí)候上調(diào)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)預(yù)期。”奔馳也是如此。奔馳目前預(yù)計(jì)其汽車?yán)麧櫬蕦⑦_(dá)到其預(yù)期區(qū)間（12%至14%）的高值，但也沒有提高這一預(yù)期。

與其他汽車制造商一樣，寶馬的融資和租賃業(yè)務(wù)受到持續(xù)高利率和價(jià)格上漲的影響，新業(yè)務(wù)量下降14%，收益下降6.2%。