蓋世周報 | 比亞迪回應被長城舉報；理想L7目標10月做到2萬輛/月

本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

長城舉報比亞迪，比亞迪：反對不正當競爭

5月25日，長城汽車官微發布一篇聲明，聲明內容顯示，2023年4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。目前長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。

(資料圖)

圖片來源：長城汽車

當天，比亞迪對舉報一事進行了回應，其在聲明中表示，“我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為！并保留法務訴訟的權力！我們的產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證，歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。”

圖片來源：比亞迪

聲明中提到，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上，比亞迪認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據。

蓋世點評：是惡意抹黑，還是確有其事？誰是誰非當查清楚，畢竟公眾也是利益相關方。

李想：10月理想L7目標做到2萬輛/月

5月24日晚間，理想汽車創始人、董事長兼CEO 李想在其公眾平臺發文稱：“理想L7今年十月份做到2萬輛/月，提前給團隊設定一個小目標。供應商的合作伙伴們，請相信我們，一定要把產能跟上！”

圖片來源：李想公眾平臺截圖

理想旗下三款車型L9、L8和L7目前的表現都很不錯。特別是L7，自3月初開啟交付后，4月就快速突破了1萬輛，成為理想第四款單月交付破萬的車型。

L7 Air和L8 Air兩款車型也已于4月開始交付，據李想近期在業績溝通會上透露，隨著Air車型試駕車到店，訂單量已經出現了明顯的增長，目前理想L7和L8的Air車型已經帶來了20%的增量。

蓋世點評：理想L7月銷2萬輛難度不小，但可能性也不小，友商壓力拉大。

未通過網絡安全審查，美光產品被限制采購

5月21日晚間，“網信中國”發布消息稱，美光公司在華銷售產品未通過網絡安全審查，國內關鍵信息基礎設施的運營者應停止采購美光公司產品。

圖源：中國網信網官網截圖

3月31日，中國國家互聯網信息辦公室下設的“網絡安全審查辦公室”發布公告稱，為保障關鍵信息基礎設施供應鏈安全，防范產品問題隱患造成網絡安全風險，維護國家安全，對美光公司（Micron）在華銷售的產品實施網絡安全審查。

如今網絡安全審查工作歷時一個多月，網絡安全審查辦公室審查發現，“美光公司產品存在較嚴重網絡安全問題隱患，對我國關鍵信息基礎設施供應鏈造成重大安全風險，影響我國國家安全。為此，網絡安全審查辦公室依法作出不予通過網絡安全審查的結論。”

不過，美光公司產品在國內并沒有被全面禁售，受影響的主要是關鍵信息基礎設施運營者，至于最終影響究竟有多大，一定程度上要取決于對“關鍵信息基礎設施的運營者”的概念定義。

蓋世點評：美光被“禁”，國產存儲芯片廠商的機會來了？

日本對華芯片出口管制7月生效，商務部：堅決反對

據外媒報道，5月23日，日本政府正式宣布將把先進半導體制造設備等23個產品列入出口管制清單。經過兩個月的公示期后，日本最新的出口管制預計將于7月23日正式生效。

根據日本《外匯及對外貿易法》(Foreign Exchange and Foreign Trade Act)，日本對武器和其他可用于軍事用途的貨物的出口進行了管制，此類產品出口需要事先得到日本經濟產業省大臣的批準。除非出口地是42個被指定為友好的國家和地區，日本新增的23個管制產品的出口將需要獲得特別許可。此舉限制了對中國和某些國家的出口。

日本新增的限制清單包括極紫外光刻制造設備和三維堆疊存儲設備的蝕刻設備。這種設備可以制造用于算術運算的先進高性能邏輯芯片，其電路寬度為10至14納米或更小。

此前，美國也采取了類似的限制措施。美國嚴格限制對華出口用于超級計算機和人工智能的先進半導體制造設備，并要求同樣擁有這種技術的日本和荷蘭采取類似措施。

當天，中國商務部新聞發言人稱，日本政府正式出臺針對23種半導體制造設備的出口管制措施，這是對出口管制措施的濫用，是對自由貿易和國際經貿規則的嚴重背離，中方對此堅決反對。

蓋世點評：諸如此類種種，都在推動中國企業加速“自力更生”。

長安福特回應削減百萬產能傳聞

5月23日消息，有媒體于近日報道稱，福特中國旗下的合資企業長安福特因銷量下滑削減百萬產能。巔峰時期，長安福特年銷量一度接近百萬，在重慶、哈爾濱、杭州設立的五家整車工廠產能最高可達160萬輛。但目前長安福特的產能已銳減至67萬輛。

圖片來源：長安福特

對此，長安福特有關人士回應稱，公司正在克服困難，積極轉型，目前重慶和杭州等工廠生產正常。顯然，長安福特并沒有直接回應削減百萬產能。

蓋世點評：裁員、削減產能等傳聞不斷，長安福特的日子應該確實不太好過。

傳比亞迪考慮在法國建廠，比亞迪：正評估可行性

據法國《回聲報》報道，比亞迪希望在歐洲建廠，但仍在猶豫工廠的選址。法國是比亞迪正在考慮的國家之一，據說西班牙和德國也在其考慮之中。一位法國部長級人士向《回聲報》證實，“法國與比亞迪的討論仍在繼續。”

比亞迪潛在的建廠投資可能是歐洲未來幾年在汽車領域的最大投資之一。比亞迪希望在歐洲大陸上建立一個工廠，以更好地在歐洲市場立足。比亞迪的目標是到2030年在歐洲實現每年80萬輛的注冊量。

對于這條消息，比亞迪相關負責人表示，目前正在評估在歐洲建設乘用車工廠的可行性，并在尋找合適地點。

蓋世點評：中國車企加速出海進程，海外建廠漸成常規操作。