特斯拉車頂維權(quán)案女車主回應(yīng)敗訴：“不是最終結(jié)果，會依法上訴！”

5月26日，特斯拉在其社交媒體官方賬號稱：“很多車主朋友、媒體朋友和網(wǎng)友都在關(guān)心和問詢相關(guān)案件的進(jìn)展，統(tǒng)一向大家匯報(bào)：

上海車展車頂維權(quán)女車主張女士起訴特斯拉公司的名譽(yù)權(quán)糾紛案件及個人信息保護(hù)糾紛案件，一審法院經(jīng)過審理，判決駁回張女士在兩個案件中的全部訴訟請求。”

(相關(guān)資料圖)

據(jù)有關(guān)人士介紹，歷時(shí)兩年所謂的“剎車失靈”的兩個關(guān)聯(lián)案件中，張女士起訴特斯拉侵犯其名譽(yù)權(quán)，并起訴特斯拉侵犯其個人隱私案，目前法院駁回了其上述兩項(xiàng)訴訟請求。

對于駁回張女士兩項(xiàng)訴訟請求的原因，公開的兩份判決書顯示：

第一份判決書指出，張某購買的特斯拉汽車使用一年后發(fā)生交通事故，其對產(chǎn)品質(zhì)量提出質(zhì)疑，因產(chǎn)品質(zhì)量爭議協(xié)商未果，張某將噴涂“剎車失靈”字樣的事故車輛停放至公共場所，之后又在上海車展身穿印有“剎車失靈”字樣的上衣登上展車車頂擾亂公共秩序，引發(fā)相關(guān)媒體關(guān)注。特斯拉北京公司及其工作人員通過官方微博、接受媒體采訪時(shí)提到的“團(tuán)隊(duì)”“洗白”“她只愿意高額賠償”等內(nèi)容，總體上是對雙方溝通、協(xié)調(diào)過程中相關(guān)事實(shí)的敘述和對張某訴求主張的回應(yīng)，雖然措詞不夠嚴(yán)謹(jǐn)，但并未使用侮辱性言辭，也未刻意貶損、丑化張某、李某的人格，故不能認(rèn)定特斯拉北京公司、特斯拉上海公司侵犯了張某、李某的名譽(yù)權(quán)。

法院駁回了張某、李某的訴訟請求，案件受理費(fèi)2600元由張某、李某承擔(dān)。

第二份判決書指出，特斯拉公司針對張某提出的質(zhì)疑予以回應(yīng)，其在接受市場監(jiān)管報(bào)社采訪時(shí)將包括車架號在內(nèi)的案涉車輛事故發(fā)生前一分鐘的車輛數(shù)據(jù)配以文字說明提供給市場監(jiān)管報(bào)社，市場監(jiān)管報(bào)社未做刪改、未做主觀評論予以公布，從該組數(shù)據(jù)及文字說明內(nèi)容上看，僅是對相關(guān)數(shù)據(jù)做出了描述和說明，并不能關(guān)聯(lián)到張某的個人私密信息。特斯拉公司在處理該信息前張某本人已在其微博中將案涉車輛數(shù)據(jù)整理后予以公開，車架號出廠時(shí)已在車前擋風(fēng)玻璃下方公開標(biāo)示，特斯拉公司及市場監(jiān)管報(bào)社實(shí)施的上述行為不具有違法性，在處理已經(jīng)公開的相關(guān)信息時(shí)未超過合理范圍，未對張某的個人信息造成侵害。關(guān)于張某稱特斯拉公司將不完整行車數(shù)據(jù)選擇性公開惡意引導(dǎo)社會輿論，侵犯其合法權(quán)益的理由，缺乏事實(shí)和法律依據(jù)，本院不予采信。

法院因此駁回張某的訴訟，案件受理費(fèi)2600元由張某承擔(dān)。

5月26日晚間，對于起訴特斯拉侵犯個人名譽(yù)權(quán)與個人隱私一審敗訴一事，特斯拉維權(quán)車主張女士在某社交平臺發(fā)文回應(yīng)“一審不是最終結(jié)果，本人會依法上訴”。

該案件至今已歷時(shí)兩年，2021年2月，張女士在與家人駕駛一輛進(jìn)口版特斯拉model3出行時(shí)，出現(xiàn)交通事故。張女士與特斯拉交涉后，雙方協(xié)商未果，此后張女士曾在鄭州某特斯拉門店門口維權(quán)。2021年4月19日上海車展特斯拉展臺上，張女士身穿“剎車失靈”的白色T恤，站在特斯拉展車車頂上維權(quán)。當(dāng)時(shí)，因行為過激，這位女士被保安帶走。此后，有報(bào)道稱，張某因擾亂公共秩序被行政拘留五日，另一名當(dāng)事人李某因擾亂公共秩序被行政警告。

2021年5月，張女士起訴特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司和特斯拉全球副總裁陶琳。原告認(rèn)為，在上海車展維權(quán)事件后，陶琳及特斯拉官方的一些言論意在塑造原告無理取鬧、職業(yè)車鬧的負(fù)面形象，侵犯了其名譽(yù)，對自己的生活造成了困擾。要求被告停止對原告名譽(yù)權(quán)的侵害行為，并向其道歉，支付精神損害賠償金5萬元。

此后，張女士又因特斯拉在接受媒體采訪時(shí)，將包括車架號在內(nèi)的案涉車輛事故發(fā)生前一分鐘的車輛數(shù)據(jù)配以文字說明提供給對方并被公之于眾，而起訴特斯拉及相關(guān)方侵害其個人隱私。

對于上述兩項(xiàng)判決，張女士表示，“法院對特斯拉公司說我背后有人有團(tuán)隊(duì)、我為了高額索賠這些內(nèi)容認(rèn)為沒有侮辱性言辭，不構(gòu)成侵權(quán)，作為當(dāng)事人來說我是不能接受的。”此外，張女士還發(fā)文針對名譽(yù)權(quán)糾紛案件做出相關(guān)回應(yīng)：“一個普通消費(fèi)者和一個世界首富的公司打官司，結(jié)果可想而知！”“第一個回合而已，有時(shí)候輸未必是真的輸，贏也未必是真的贏！”

另外值得注意的是，雙方的另一起糾紛，特斯拉起訴張女士車頂維權(quán)行為侵犯其名譽(yù)權(quán)，并賠償因此事給特斯拉造成的直接財(cái)產(chǎn)損失“暫計(jì)500萬元”，目前，開庭時(shí)間暫定為6月6日，張女士稱在積極為該案件做應(yīng)訴準(zhǔn)備。

最后，值得一提的是，5月12日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布信息，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將自2023年5月29日起，召回在2019年1月12日至2023年4月24日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model3、Model Y汽車，共計(jì)約110.46萬輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時(shí)，對駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

另外，有意思的是，北京時(shí)間5月17日在美國得州超級工廠舉行的特斯拉2023年股東大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉是世界上最安全的汽車，“我們在車輛安全方面付出了巨大的努力。”"我們通過簡單的軟件更新來不斷地改進(jìn)自動緊急剎車系統(tǒng)。此外，我們也通過軟件更新改進(jìn)安全氣囊的布置。比如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有事故發(fā)生時(shí)，我們會對事故進(jìn)行分析。"