全球速看：長安汽車5月銷量同比增長32.49%，自主新能源翻番

6月8日，長安汽車公布5月銷量數據，該月長安汽車銷售汽車200,197輛，同比增長32.49%，1-5月累計銷量達到989,985輛，同比增長7.8%。

圖片來源：官方公告截圖

【資料圖】

自主板塊表現仍相對優異。5月長安自主品牌銷量163,311輛，同比增長37.62%，1-5月累計銷量835,251輛，同比增長12.74%。

這其中，新能源汽車有明顯貢獻。5月長安自主品牌新能源銷量29,288輛，同比大增113.42%，1-5月累計銷量136,323輛，同比大漲104.41%。

在日前舉行的投資者交流活動中，長安汽車表示，未來將快速推進新能源板塊發展，在2025年新能源銷量達到120萬輛，占比40%，2030年達到240萬輛，占比達到60%。

據透露，新能源產品方面，長安系中國品牌還將推出27款全新產品，其中深藍推出S7等6款產品，阿維塔推出E12等4款產品，智電iDD推出全新緊湊型轎車、SUV等5款產品，長安啟源序列推出A07等5款產品，凱程推出智慧物流、電動皮卡等7款產品。

深藍S7；圖片來源：長安汽車

產業布局方面，長安汽車將持續研發CTP（電芯集成到包）、CTV（電芯集成到整車）等集成工藝并實現量產，2025年實現電池系統年產能約70萬套。另外長安將聚焦下一代半固態、固態等新型電池領域，推進產業布局。此外還將整合資源，推進快充、無線充、車電分離等補能領域產業布局，同時跟蹤儲能產業的發展機遇，研究商業化及規模化時機。

自主品牌海外市場表現也持續向好。1-5月，長安自主品牌海外銷量96,170輛，同比增加17.05%。

海關總署數據顯示，今年一季度，我國整車出口達到106.9萬輛，同比增長58.1%。據CarNewsChina網站5月15日報道，日本一季度汽車出口104.7萬輛。這意味著，今年一季度，中國超越日本成為世界汽車出口量最多的國家。

就長安汽車而言，2022年其海外銷量達到24.9萬輛，同比增長57.3%，持續保持快速增長。目前，其已累計進入全球63個市場，海外已建成450家銷售渠道。

在此基礎之上，長安汽車加快海外布局。近期在接受投資者調研時，長安汽車表示，將加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯體五大區域市場。2024年之前，其將完成東南亞和歐洲兩大重點區域市場的進入，未來將進入全球90%以上的市場。

據其透露，在產品層面，到2025年，其將推出不少于30款全球產品，未來，長安汽車將推動實現全球產品同步開發，實現在全球范圍內同步上市。

據了解，長安汽車海外市場短期內將仍然以長安品牌為主，后續適時研究投放深藍品牌、阿維塔品牌以及商用車凱程品牌。同時，加大海外市場品牌資源投入，聯動合作伙伴參與全球大型品牌活動，提升長安汽車品牌影響力。長安將成立東南亞事業部，歐洲區域總部，還將適時在美洲、非洲等地建立區域總部，并將逐步建立不少于20個本地化營銷機構，海外市場網點突破3000家。

圖片來源：長安汽車

根據規劃，長安汽車將投入40億元，在泰國布局全球“右舵生產基地”，將在2024年實現投產，首期產能10萬輛，二期將增加至20萬輛。同時，2024年，長安汽車將正式登陸歐洲市場，并用2-3年的時間，完成歐洲主要市場的進入和布局。未來，長安汽車在歐洲市場銷量將突破30萬輛。

可以看到，長安自主品牌不斷向新能源賽道加碼轉型，同時狂熱布局海外市場，但對于長安汽車來說，眼下也面臨著一些問題。

例如新能源板塊全面提速，但仍處于發展初期，短期內仍要承受繼續虧損的壓力，另外合資品牌銷量以及盈利能力的下滑，也是其亟待破解的難題。

要知道，合資品牌一直是長安汽車利潤的中流砥柱，如今，合資品牌銷售持續下滑，業績也隨之波動。財報數據顯示，2022年，長安福特虧損24.49億元，長安馬自達凈利潤也從2021年的4.2億元陡降至0.45億元。

從5月來看，長安汽車合資品牌有一定回暖，長安福特月銷19,518輛，同比增長近五成，長安馬自達月銷6,902輛，環比大漲七成。但由于一季度的銷售下滑較大，截至5月末，長安福特和長安馬自達年內（1-5月）銷售增速仍為負數，分別同比下滑了8.36%和53.47%。

長安汽車此前公開表示，將加快推動合資產品向智能化、電動化轉型，并重點從銷售、成本、投產、效率等方面著手，確保合資品牌各項生產經營目標的達成，實現盈利。目前來看，壓力依然不小。