夏廈精密已回復(fù)意見落實(shí)函：國(guó)家級(jí)專精特新小巨人，專注于小模數(shù)齒輪及相關(guān)產(chǎn)品_世界熱推薦

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浙江夏廈精密制造股份有限公司于 4 月 25 日更新上市申請(qǐng)審核動(dòng)態(tài)，該公司已回復(fù)意見落實(shí)函，回復(fù)的問題主要有，關(guān)于業(yè)績(jī)波動(dòng)與業(yè)務(wù)特點(diǎn)，關(guān)于外銷、成本與毛利率，關(guān)于在建工程等。

同壁財(cái)經(jīng)了解到，公司是一家以研發(fā)、生產(chǎn)和銷售小模數(shù)齒輪及相關(guān)產(chǎn)品為主營(yíng)業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品包括電動(dòng)工具齒輪、汽車齒輪、減速機(jī)及其配件、智能家居齒輪和安防齒輪等，其中，減速機(jī)配件主要指減速機(jī)中的核心部件精密齒輪。

報(bào)告期內(nèi)，發(fā)行人汽車齒輪產(chǎn)能增幅低于專用設(shè)備原值增幅，與發(fā)行人專用設(shè)備主要投資于新能源汽車齒輪的特點(diǎn)相符。非新能源汽車齒輪主要應(yīng)用于汽車搖窗、雨刮、電動(dòng)門窗、座椅、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，規(guī)格較小，設(shè)備生產(chǎn)周期較短，單臺(tái)設(shè)備生產(chǎn)數(shù)量較多；新能源汽車齒輪主要應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，規(guī)格較大，設(shè)備生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，單臺(tái)設(shè)備生產(chǎn)數(shù)量較少。若設(shè)備投資于非新能源汽車齒輪，產(chǎn)能數(shù)量較大，投資于新能源汽車齒輪則產(chǎn)能數(shù)量較小。報(bào)告期內(nèi)，發(fā)行人專用設(shè)備主要投資于新能源汽車齒輪，產(chǎn)能數(shù)量增加較少，產(chǎn)能增幅不及專用設(shè)備原值增幅。 2020-2021 年，發(fā)行人汽車齒輪銷售數(shù)量增幅高于產(chǎn)能增幅，主要系產(chǎn)能利用率提升的影響。2020 年，由于新廠房一期開始投入使用，生產(chǎn)初期汽車齒輪產(chǎn)能利用率不足；2021 年，生產(chǎn)比較穩(wěn)定，且汽車行業(yè)訂單供不應(yīng)求，公司產(chǎn)能利用率明顯提升。 2021-2022 年，發(fā)行人汽車齒輪銷售數(shù)量增幅與產(chǎn)能增幅基本匹配。綜上，發(fā)行人汽車齒輪業(yè)績(jī)波動(dòng)與自身專用設(shè)備及產(chǎn)能變動(dòng)趨勢(shì)一致，變動(dòng)幅度存在差異，差異原因合理。

2021-2022 年，由于公司向 Nidec Motor Corporation 銷售的減速機(jī)配件數(shù)量下降、向海康集團(tuán)銷售的減速機(jī)整機(jī)產(chǎn)品數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致減速機(jī)整機(jī)產(chǎn)品銷售占比明顯提升，拉高了整體銷售單價(jià)。另外，公司向海康集團(tuán)供應(yīng)的減速機(jī)整機(jī)產(chǎn)品集成度較高，部件較多，單價(jià)高于其他減速機(jī)整機(jī)平均單價(jià)，2021-2022 年公司向海康集團(tuán)銷售數(shù)量增加導(dǎo)致減速機(jī)整機(jī)單價(jià)有所提升，對(duì)整體減速機(jī)及其配件產(chǎn)品單價(jià)上升也有一定影響。綜上，報(bào)告期內(nèi)，公司汽車齒輪和減速機(jī)及其配件產(chǎn)品受客戶結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化影響導(dǎo)致單價(jià)大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)具有合理性。

公司保稅區(qū)銷售與直接出口銷售在銷售模式、銷售流程、出口退稅申報(bào)上沒有明顯差異，公司部分外銷采用保稅區(qū)銷售系應(yīng)客戶要求，牧田集團(tuán)、日本電產(chǎn)、創(chuàng)科集團(tuán)系全球性跨國(guó)公司，采用保稅區(qū)方式采購具有商業(yè)合理性。

基于外銷產(chǎn)品技術(shù)難度較高、發(fā)行人面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力較小、海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手人力等成本較高等因素，發(fā)行人通常情況下會(huì)提供較高的報(bào)價(jià)，根據(jù)客戶對(duì)報(bào)價(jià)的敏感度進(jìn)行多輪磋商，最終確定產(chǎn)品銷售價(jià)格。發(fā)行人外銷客戶主要為全球知名企業(yè)，通常對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)要求較高，但同時(shí)對(duì)于價(jià)格敏感度較低，因此，發(fā)行人向外銷客戶銷售的產(chǎn)品價(jià)格較高，毛利率整體保持在較高水平。公司減速機(jī)及其配件產(chǎn)品毛利率較高具有合理性。

由于日本電產(chǎn)集團(tuán)主營(yíng)產(chǎn)品比較分散，且年報(bào)未披露分產(chǎn)品毛利率，暫無法獲取機(jī)器人業(yè)務(wù)相關(guān)產(chǎn)品毛利率。海康機(jī)器人、埃斯頓、匯川技術(shù)、AUTOSTORE 均從事移動(dòng)機(jī)器人相關(guān)業(yè)務(wù)，毛利率均保持在較高水平。其中，AUTOSTORE 屬于外資國(guó)際知名企業(yè)，且移動(dòng)機(jī)器人主要應(yīng)用于倉儲(chǔ)物流行業(yè)，與發(fā)行人減速機(jī)配件主要應(yīng)用領(lǐng)域一致，AUTOSTORE 毛利率近 70%，毛利率較高。外資國(guó)際知名企業(yè)移動(dòng)機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈毛利率水平均保持在較高水平，給予了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈足夠的毛利率空間。綜上，公司減速機(jī)及其配件產(chǎn)品毛利率高于同行業(yè)可比公司毛利率具有合理性。

新廠區(qū)二期工程預(yù)算金額 9,605.13 萬元，截至 2022 年 12 月 31 日累計(jì)實(shí)際投入 2,359.71 萬元，建設(shè)進(jìn)度按投入金額占預(yù)算金額的比例為 24.57%。新廠區(qū)二期工程已于 2022 年開展招投標(biāo)前期工作，2023 年繼續(xù)建設(shè)，二期地上主體工程的總建設(shè)周期約 400 天，預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)固時(shí)間 2024 年。

新廠區(qū)二期工程余額系二期地基及地下室基礎(chǔ)工程。年產(chǎn) 30 萬套新能源汽車驅(qū)動(dòng)減速機(jī)構(gòu)項(xiàng)目分為新廠區(qū)一期和新廠區(qū)二期，一期與二期位置相鄰，2019 年新廠區(qū)一期工程完成建設(shè)，考慮到地下施工難度，位置相鄰的新廠區(qū)二期的地基及地下室與一期地基及地下室同步建設(shè)，導(dǎo)致 2019 年末新廠區(qū)二期工程存在在建工程余額 2,345.21 萬元。 2020-2022 年，鑒于 2019 年建設(shè)完成的新廠區(qū)一期陸續(xù)投入設(shè)備，場(chǎng)地未實(shí)現(xiàn)飽和，因此新廠區(qū)二期項(xiàng)目地上部分暫時(shí)擱置。截至本回復(fù)出具日，新廠區(qū)二期工程地上部分已于 2022 年開展招投標(biāo)前期工作，因此 2022 年末余額略微增長(zhǎng)，2023 年擬繼續(xù)建設(shè)，預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)固時(shí)間 2024 年。