非議聲中蔚來首款手機(jī)已正式入網(wǎng)、或 8 月上市 車企跨界之風(fēng)依然盛行-天天即時(shí)看

財(cái)聯(lián)社 6 月 21 日訊（記者 徐昊）在博世中國高管關(guān)于 " 汽車企業(yè)做手機(jī)是吃飽了沒事干 " 的表態(tài)所引發(fā)的一片非議聲中，蔚來旗下首款手機(jī)產(chǎn)品已逐漸浮出水面。

據(jù)工信部政務(wù)服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站，蔚來移動(dòng)科技有限公司旗下手機(jī)已于 2023 年 6 月 19 日通過了工信部無線電核準(zhǔn)，設(shè)備型號(hào)為 N2301，支持 2G、3G、4G、5G 以及 UWB 超寬帶技術(shù)。這意味著，蔚來手機(jī)將有可能作為蔚來汽車的數(shù)字鑰匙，或與其他智能設(shè)備形成近距離聯(lián)動(dòng)。

天眼查 APP 顯示，此次手機(jī)產(chǎn)品入網(wǎng)核準(zhǔn)的主體蔚來移動(dòng)科技有限公司，成立于 2022 年 8 月，法人代表為蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，由香港注冊公司 NIO Smart Technology Limited 全資持有，經(jīng)營范圍包括一般項(xiàng)目的移動(dòng)終端設(shè)備銷售，及許可項(xiàng)目的第二類增值電信業(yè)務(wù)等。

(資料圖)

去年 12 月 24 日，蔚來手機(jī)首次亮相于 NIO Day 2022，蔚來汽車董事長李斌表示，" 蔚來手機(jī)已在制造，計(jì)劃像蘋果一樣每年推出新手機(jī)。" 隨后，李斌透露，蔚來手機(jī)將于今年第三季度發(fā)布并實(shí)現(xiàn)交付。此前，上海蔚來汽車已申請注冊 "NIO PHONE" 商標(biāo)，國際分類為科學(xué)儀器。另據(jù)知情人士向財(cái)聯(lián)社記者透露，這款手機(jī)或?qū)⒂诮衲?8 月上市，主要面向蔚來車主銷售。

6 月 20 日，蔚來汽車宣布獲得阿布扎比投資機(jī)構(gòu) CYVN Holdings 的 11 億美元戰(zhàn)略投資。李斌稱，此次投資交易將進(jìn)一步強(qiáng)化蔚來的資產(chǎn)負(fù)債表，為公司在加速業(yè)務(wù)增長、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、建立長期競爭力方面持續(xù)提供動(dòng)力。此前，李斌曾表示，目前公司現(xiàn)金流足以支撐公司運(yùn)營，融資通道通暢，但 " 會(huì)小心管理我們的現(xiàn)金，部分固定資產(chǎn)投資推遲 "。

相比蔚來手機(jī)的 " 猶抱琵琶半遮面 "，更早宣布跨界進(jìn)入手機(jī)行業(yè)的吉利集團(tuán)已經(jīng)有了更多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。6 月 19 日，沃爾沃旗下極星汽車與星紀(jì)魅族在極星中國總部簽約，成立戰(zhàn)略合資企業(yè)。" 沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊(duì)。" 星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼 CEO 沈子瑜曾如此定義未來的智能汽車產(chǎn)業(yè)前景。

吉利控股董事長李書福則親自為其站臺(tái)，并直言，" 最近有人說造汽車的不要造手機(jī)了，（沈）子瑜你本來是造手機(jī)的，你可以造汽車。" 在李書福看來，星紀(jì)魅族的智能科技可以幫助極星汽車完成向智能終端科技公司的轉(zhuǎn)型。而在業(yè)務(wù)層面，得到星紀(jì)魅族賦能后的極星汽車，未來將推出極星品牌手機(jī)，與當(dāng)前的魅族品牌手機(jī)形成高低搭配的產(chǎn)品布局。

李書福的表態(tài)被視作為對博世中國高管相關(guān)言論的回應(yīng)。博世中國總裁陳玉東近日曾在公開場合直言，" 汽車企業(yè)做手機(jī)是吃飽了沒事干。手機(jī)廠商要做車，有可能。" 陳玉東認(rèn)為，車企做手機(jī)業(yè)務(wù)很難盈利。" 因?yàn)槭謾C(jī)廠出貨量大，有一個(gè)億的用戶也很正常，只要有 1% 的粉絲轉(zhuǎn)化為車的用戶，那么就能賣出 100 萬輛車。但反過來，車企的出貨量和手機(jī)比量級太小，車企要將用戶轉(zhuǎn)化為手機(jī)用戶，量太小了，根本不足以支撐手機(jī)業(yè)務(wù)盈利。"

不過對于車企來說，手機(jī)業(yè)務(wù)是否盈利只是其出發(fā)點(diǎn)之一。從目的性看，蔚來汽車跨界手機(jī)領(lǐng)域是意欲深化用戶體驗(yàn)，而吉利則為了打造用戶生態(tài)鏈。

" 我們考慮做手機(jī)的出發(fā)點(diǎn)很簡單，就是想給蔚來車主一款車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)最好的手機(jī)，而不是從商業(yè)成功的角度去思考。" 李斌曾如是定義蔚來的手機(jī)產(chǎn)品，" 蔚來是從車的角度看手機(jī)，而不是從手機(jī)的角度去看車。"

在李書福看來，當(dāng)前新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式 , 消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)融合勢在必行。" 未來智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。" 通過布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)超級協(xié)同。" 李書福表示。

" 車企跨界造手機(jī)，是基于現(xiàn)實(shí)的考量。借助手機(jī)，不僅能改進(jìn)人車交互體驗(yàn)，還能推動(dòng)車企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。" 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東亦給出了自己的觀點(diǎn)。