新能源重卡的創(chuàng)新路徑

北奔重汽把新能源重卡視作企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，聚合科研資源，成立創(chuàng)新研究院，主攻電動(dòng)和氫能源重卡技術(shù)難關(guān)，今年計(jì)劃研發(fā)超十款新車，在新能源版圖上落下重重的一筆。落筆之處，新能源重卡的創(chuàng)新路徑清晰可見。

(資料圖)

創(chuàng)新路徑之聯(lián)合攻關(guān)

北奔重汽創(chuàng)新研究院會(huì)議室里，副院長(zhǎng)王瑞鑫正在主持召開重卡冷卻系統(tǒng)技術(shù)分析會(huì)，十幾名同事圍桌而坐，時(shí)而傾聽，時(shí)而記錄，時(shí)而探討，科研氣氛濃厚。

北奔重汽新能源重卡整裝待發(fā)。

近期，他們都在為自治區(qū)揭榜掛帥項(xiàng)目“氫燃料重卡示范與應(yīng)用”奔波忙碌，有時(shí)還會(huì)有外單位的研發(fā)人員參與其中?！安豢鋸埖卣f，這個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員來自五湖四海?！苯邮苡浾卟稍L時(shí)，王瑞鑫笑著說。

去年，自治區(qū)科技廳發(fā)布揭榜掛帥榜單，北奔重汽牽頭上海交通大學(xué)內(nèi)蒙古研究院、氫晨科技等五家合作單位，組建氫燃料重卡示范創(chuàng)新聯(lián)合體，成功揭榜該項(xiàng)目。歷經(jīng)一年聯(lián)合攻關(guān)，現(xiàn)在到了首階段出成果的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

氫燃料重卡具有動(dòng)力強(qiáng)勁、安全可靠、經(jīng)濟(jì)節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，相比以中短途運(yùn)輸為主的電動(dòng)重卡，其更擅長(zhǎng)長(zhǎng)途運(yùn)輸，可望成為我國(guó)重型汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)重要方向。但是，氫燃料重卡的產(chǎn)業(yè)化之路尚存在許多卡脖子問題，如電池功率在滿足重卡使用方面還有欠缺。

“我們的目標(biāo)之一是成功拿下300千瓦級(jí)氫燃料電堆總成核心技術(shù)?！表?xiàng)目團(tuán)隊(duì)時(shí)刻牢記著工作方向，滿懷信心。

目前，該團(tuán)隊(duì)已完成項(xiàng)目實(shí)施方案編制，以及120千瓦氫能源牽引車的開發(fā)，正在進(jìn)行產(chǎn)品試制。今年，200千瓦級(jí)氫燃料電堆總成攻關(guān)工作已經(jīng)展開，預(yù)計(jì)二季度完成在重卡整車上的裝配以及公告申報(bào)，明年將全力攻關(guān)300千瓦級(jí)氫燃料電堆總成核心技術(shù)，至“十四五”末完成整個(gè)氫燃料重卡核心技術(shù)的攻關(guān)工作。

王瑞鑫說：“我們?cè)谔嵘姵毓β实耐瑫r(shí)，還將縮小電池體積、降低電池成本，讓動(dòng)輒170~180萬元的氫能源車的價(jià)格更親民?！?/p>

聯(lián)合攻關(guān)讓項(xiàng)目組的夢(mèng)想快速、高效地變成現(xiàn)實(shí)。

北奔重汽作為牽頭單位，負(fù)責(zé)攻克整車底盤一體化的核心技術(shù)。上海交通大學(xué)設(shè)計(jì)開發(fā)高功率電堆的核心技術(shù)，其他單位分別在各自領(lǐng)域進(jìn)行核心技術(shù)和零部件開發(fā)。大家圍繞共同目標(biāo)開展工作，責(zé)任明確、利益明確，不僅提升了開發(fā)效率，而且強(qiáng)化了彼此的創(chuàng)新能力。

“以前，公司在研發(fā)方面沒有走大協(xié)作、大開發(fā)之路，產(chǎn)品開發(fā)周期長(zhǎng)、制約因素多。借助揭榜掛帥項(xiàng)目，我們聯(lián)合科研院所和機(jī)構(gòu)、零部件供應(yīng)單位共同開發(fā)，與優(yōu)秀者為伍，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，公司的整體科研能力明顯提升了一大截。”北奔重汽副總經(jīng)理龐建中說。

創(chuàng)新路徑之市場(chǎng)導(dǎo)向

在北奔重汽的科研領(lǐng)域，與“氫燃料重卡示范與應(yīng)用”項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行的還有其他幾個(gè)項(xiàng)目。每個(gè)項(xiàng)目采取項(xiàng)目組、弱矩陣的工作方式，每個(gè)科研人員被像魔方零件一樣任意拼搭。這段時(shí)間，創(chuàng)新研究院新能源開發(fā)所測(cè)電室主任卜軍軍就游走在四個(gè)項(xiàng)目組之間。

卜軍軍所在的電器組需要統(tǒng)籌兼顧在研項(xiàng)目的每一處電路系統(tǒng)，以保證整車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。從事項(xiàng)目工作，他除了埋頭伏案，做各項(xiàng)驗(yàn)證和測(cè)試，還要與總體組、動(dòng)傳組等同事溝通，甚至拜訪供應(yīng)商，了解對(duì)方的工作狀態(tài)和市場(chǎng)前沿信息。“經(jīng)常性的溝通工作必不可少，這樣才不至于使科研工作陷入閉門造車的窘境?！辈奋娷娬f。

2018年前后，北奔重汽提前預(yù)判，果斷進(jìn)軍新能源研發(fā)領(lǐng)域。卜軍軍清楚地記得，那時(shí)他所在的項(xiàng)目組只有3人，而現(xiàn)在每個(gè)項(xiàng)目組都有10多人，大家分工越來越細(xì)，技術(shù)要求也越來越復(fù)雜。每個(gè)項(xiàng)目短則2~3個(gè)月完成，長(zhǎng)則一年半載，經(jīng)過多次錘煉，卜軍軍已經(jīng)成長(zhǎng)為一名重卡電路技術(shù)能手。

隨著企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品迭代更新速度加快，北奔重汽的科研項(xiàng)目一年比一年多，新能源重卡研發(fā)從單一部門擴(kuò)充到研發(fā)中心，再到如今成立創(chuàng)新研究院。成立伊始，研究院就布局超十款車的研發(fā)工作，包括6×4牽引車、大容量自卸車、油田專用車等。

“每款新車的研發(fā)，都經(jīng)過縝密的市場(chǎng)調(diào)查，以客戶需求為導(dǎo)向，提升產(chǎn)品品質(zhì)、降低使用成本、提高運(yùn)輸效率是我們的研發(fā)追求目標(biāo)。”北奔重汽創(chuàng)新研究院副總設(shè)計(jì)師張曉東說。

在北奔重汽，和張曉東、卜軍軍一樣從事科研工作的人員已達(dá)300多人，在他們身上生動(dòng)映射著企業(yè)科研投入逐年增加、對(duì)科研成果給予重獎(jiǎng)的創(chuàng)新路徑。

■記者手記

企業(yè)是創(chuàng)新的主體，是創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈融合的關(guān)鍵，他們對(duì)創(chuàng)新發(fā)展和科技的需求也最迫切。為企業(yè)營(yíng)造更好的創(chuàng)新環(huán)境，讓他們盡情展示科研實(shí)力，創(chuàng)造更多科研成果，是“創(chuàng)新包頭”面臨的一項(xiàng)重要課題。

在北奔重汽這里，借力最強(qiáng)團(tuán)隊(duì)、最新成果、最優(yōu)技術(shù)的創(chuàng)新聯(lián)合體被證明切實(shí)管用。聯(lián)合體中，企業(yè)最熟悉市場(chǎng)，高校院所理論知識(shí)和技術(shù)把握程度非常扎實(shí)，合作中多方各取所長(zhǎng)，同頻共振，不僅保證了快速、高質(zhì)量完成攻關(guān)任務(wù)，也為高起點(diǎn)全方位走好以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展之路奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

作為自治區(qū)重卡產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長(zhǎng)單位，當(dāng)科技創(chuàng)新這一變量在北奔重汽無限放大時(shí)，它終將為整條產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來最大增量。

（包頭日?qǐng)?bào)社全媒體記者：郭健)