交通噪聲24小時不斷 呼吁多年的隔音墻怎么還沒建

噪音污染與安靜生活之間就缺一道隔音墻。

一戶居民家，裝了四層鋁包木中空玻璃窗，仍難擋噪聲入室。

已裝上隔音墻的，那是“別人家的小區”。

通常而言，交通噪聲污染治理看“先有房還是先有路”。如果先有路，需房產建設方主責降噪;若是房產先建，則需交通等相關部門采取措施治理噪聲污染。現代城小區居民剛入住時，樓前的通惠河北路還是一條小路。2006年，通惠河北路拓寬成為一條自建國門始、連接東二環和東四環的城市快速通道。從此，小區居民便備受高分貝噪聲的困擾，十多年來一直呼吁相關部門加裝隔音墻降噪，但至今未有進展。近日，記者赴現場進行調查。

交通噪聲24小時不斷

大人小孩整宿睡不好

現代城小區位于建國路88號院，有6棟住宅樓、共1300余戶居民。1998年，小區開工建設，2000年居民相繼入住。居民于女士告訴記者，剛入住時，位于小區南側的通惠河北路還是一條小路，生活環境清靜舒適。然而從2006年起，隨著通惠河北路拓寬通車，居民的清靜生活便一去不復返，“全天24小時汽車噪聲‘嗡嗡’不斷，特別是在深夜，我感覺就像躺在高速公路邊，人整宿睡不好覺。”

現代城小區南大門正對著通惠河北路，小區東南側是凌空飛架的光輝橋。2月17日下午，記者站在光輝橋西側橋頭，看到一輛輛機動車自東向西呼嘯駛來。因仍在春節假期，道路上行駛的機動車并不多，但車輛飛馳而過的呼嘯聲仍不小。

呼嘯聲中，記者進入現代城小區。小區南側自東向西分列著6號、5號、2號、1號共4棟住宅樓，每棟樓約30層高，每層8戶。距離通惠河北路最近的為6號、5號住宅樓，最短處直線距離僅僅10余米。

2號住宅樓樓道內稍顯安靜。但當記者敲開于女士家門時，一陣噪聲奪門而出。雖然已將家中窗戶換裝為4層鋁包木中空玻璃窗，但仍有“嗡嗡”的低頻噪聲鉆進室內。“夜深人靜時噪聲更嚴重。特別是凌晨5點左右，大貨車進城，車輛自東向西‘隆隆’駛來，感覺整個住宅樓都在震。”于女士稱。

居民郭女士告訴記者，通惠河北路上車輛24小時川流不息，車流量極大。車輪輾軋摩擦路面聲、馬達轟鳴聲等高、低頻噪音混雜，嚴重干擾著居民的正常生活和休息。小區不少居民表示，雖然將自家窗戶從雙層中空玻璃換為三層甚至四層，但仍無法抵御低頻噪聲，“關著窗戶檢測也有50多分貝。耳邊成天都是馬達的轟鳴，睡不著覺，勉強睡著又被不斷驚醒”“24小時不停，年輕人神經衰弱，老人休息不好，孩子也不斷哭鬧。”

居民多年呼吁建隔音設施

周邊一小區已加裝隔音墻

為建隔音墻，小區居民15年來通過多種途徑不斷呼吁。他們致電12345市民服務熱線，或是向物業、居委會及街道辦等部門反映。2020年，居民更是通過聯名、公開致信、發建議函等方式，向多部門呼吁加裝隔音墻。

居民認為，通惠河北路產生的交通噪聲污染本應在道路修建前就考慮避免，但道路通車至今已近15年，相關部門也未采取任何有效措施彌補。據反映，為了逃避噪聲污染，過半數居民將房子出租，自己則租住到其他地方去。“大家都盼望著能盡快解決交通噪聲污染問題，讓躲避噪聲的居民早日返回家園。”一位居民說。

居民們還拿位于小區西側3公里處的金世紀嘉園小區作對比，稱同樣位于立交橋旁，但金世紀嘉園西區外的道路上就加裝了隔音墻。“我們小區距離通惠河北路僅10余米，金世紀嘉園西區距離東二環立交橋30米，我們小區距離快速路更近，遭受噪聲污染更重，可金世紀嘉園西區外就加裝了隔音墻，我們的呼吁為何至今沒回音?”

當日傍晚，記者來到金世紀嘉園西區，遠遠望見一道一人多高的隔音墻擋在東二環立交橋東側，將小區住宅樓與環路上飛馳的車輛隔開。站在距立交橋最近的6號樓下，記者已感受不到車輛噪聲。金世紀嘉園西區的一位居民告訴記者，該隔音墻剛建成不久，“以前噪聲很大，現在家里很安靜，基本不受噪音影響了。”

環保部門進行噪聲檢測

稱將協調交通部門治理

居民們向記者提供了一份《檢測報告》。報告顯示，朝陽區環境保護監測站在2019年8月7日曾進入現代城小區，在5號、6號兩棟住宅樓上共選擇3處進行檢測，交通噪聲實測值分別為74.9分貝、72.8分貝、73.9分貝。報告還顯示，通惠河北路距現代城小區6號住宅樓直線距離為18米。按照相關噪聲控制標準，白天城市快速路兩側，交通噪聲應控制在70分貝。

記者致電朝陽區環保部門，一相關負責人核實《檢測報告》的文號、日期及簽發人姓名等內容后，確定該份報告是由環保部門出具。他表示，通惠河北路是一條市級快速路，他會及時將問題上報北京市生態環境局，由上級部門協調市級交通等相關部門解決。

2月18日上午，記者又將此事反映給了北京市交通委。一相關負責人表示，會將該問題提交給業務部門，如有進展將及時向記者回復。(記者 張淑玲 文并攝)