定價(jià)先勝一籌，魏牌藍(lán)山直接“喊話”理想 L8 焦點(diǎn)消息

" 魏牌藍(lán)山比‘ 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV ’更好。"

這是魏牌 CEO 陳思英在藍(lán)山 DHT-PHEV（以下簡(jiǎn)稱(chēng) " 藍(lán)山 "）上市發(fā)布會(huì)上的原話。雖然話中只字未提競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名字，但明眼人都能看出其將矛頭直指理想汽車(chē)，可以說(shuō)就差直接報(bào)理想 L8 的 " 身份證號(hào) " 了。

一場(chǎng)頗具 " 火藥味 " 的新車(chē)上市發(fā)布會(huì)就此開(kāi)始。魏牌全新旗艦 SUV 車(chē)型——藍(lán)山 DHT-PHEV 正式上市，共推出兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版兩款車(chē)型，官方售價(jià)分別為 27.38 萬(wàn)元、30.88 萬(wàn)元。該車(chē)定位六座家用 SUV 市場(chǎng)，級(jí)別上略高于此前的摩卡 DHT-PHEV 以及拿鐵 DHT-PHEV。

在此次發(fā)布會(huì)上，魏牌 CEO 陳思英自信地表示，" 在魏牌的商業(yè)哲學(xué)中，技術(shù)是基座，價(jià)值感是結(jié)果，憑借幾十年經(jīng)驗(yàn)的積淀，魏牌把行業(yè)最領(lǐng)先的技術(shù)和對(duì)用戶(hù)最想說(shuō)的話，全都放在藍(lán)山之中。"

(資料圖)

不難看出，陳思英話語(yǔ)中除了對(duì)藍(lán)山產(chǎn)品力的濃厚信心，更透露出了一種迫切的情緒，想要向市場(chǎng)尋求一個(gè)再次證明自己的機(jī)會(huì)。而之所以如此急切，還是與此前魏牌低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)脫不了關(guān)系。

全面押注家用六座 SUV 市場(chǎng)

如果說(shuō)，過(guò)去的一年是中國(guó)車(chē)市的 " 混動(dòng)元年 "，比亞迪用 DM-i 與燃油車(chē)平權(quán)的口號(hào)，敲開(kāi)了主流混動(dòng)市場(chǎng)的大門(mén)，隨之而來(lái)的是吉利、長(zhǎng)安、上汽、廣汽等一眾傳統(tǒng)車(chē)企的紛紛入局。而在其中，其實(shí)不管是技術(shù)實(shí)力，還是產(chǎn)品布局速度，魏牌一直都算是領(lǐng)先的梯隊(duì)。

早在 2021 年，魏牌就發(fā)布了智能 DHT 戰(zhàn)略，并落地了搭載該技術(shù)的產(chǎn)品——瑪奇朵 DHT-PHEV。然而，全新的品牌戰(zhàn)略并沒(méi)有收獲預(yù)想的回報(bào)。相較于此前 "VV" 系 13.9 萬(wàn)輛（2018 年）的年銷(xiāo)量水平，2022 年，魏牌累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有 3.64 萬(wàn)輛，同比下滑 37.66%，并連續(xù)三年成為長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量跌幅最大的品牌。

在市場(chǎng)聲量逐漸走低的現(xiàn)實(shí)下，魏牌在混動(dòng)戰(zhàn)略的高額投入也讓其面臨的市場(chǎng)壓力進(jìn)一步釋放。

在摩卡、拿鐵、瑪奇朵之后，魏牌急需一款堪稱(chēng)爆款混動(dòng)產(chǎn)品，來(lái)博得一個(gè)口碑反轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，而這一次魏牌將僅剩不多的 " 籌碼 " 賭在了家用中大型六座 SUV 市場(chǎng)。

陳思英認(rèn)為，高端大六座 SUV 是個(gè)非常具有想象空間的藍(lán)海市場(chǎng)，未來(lái)幾年會(huì)快速增長(zhǎng)到大幾十萬(wàn)輛的體量，并且國(guó)產(chǎn)新能源大六座 SUV 產(chǎn)品也將對(duì)合資七座 SUV 產(chǎn)生極強(qiáng)的替代效應(yīng)。

目前，國(guó)內(nèi)家用大六座 SUV 市場(chǎng)的選手看似不多，但其實(shí)已經(jīng)聚集了問(wèn)界 M7、奧迪 Q5 e-tron、大眾 ID.6X 以及比亞迪唐新能源等，來(lái)自新勢(shì)力、傳統(tǒng)豪華、合資、自主等各個(gè)陣營(yíng)的選手。

而在其中，理想 ONE 或者說(shuō)現(xiàn)在的 L 系列產(chǎn)品，牢牢占據(jù)了這一細(xì)分市場(chǎng)的霸主地位。如今藍(lán)山 DHT-PHEV 的強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，將勢(shì)必與理想 L8 展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)，至于鹿死誰(shuí)手？最后還得靠產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話。

定價(jià)策略上，藍(lán)山先下一城

過(guò)去的一年，長(zhǎng)城先后推出咖啡智能座艙與檸檬混動(dòng) DHT 兩大核心技術(shù)品牌。不過(guò)，在外掛著比奇瑞還 " 技術(shù)宅 " 的形象，魏牌的產(chǎn)品卻在銷(xiāo)量端折戟沉沙。究其原因，除了長(zhǎng)城略顯潦草的 " 貓貓狗狗 " 命名體系，難以形成明確的市場(chǎng)認(rèn)知之外，性?xún)r(jià)比不高的 DHT 混動(dòng)方案才是問(wèn)題的核心所在。

試想一臺(tái) 20 萬(wàn)元左右的燃油車(chē)，需要加價(jià)大幾萬(wàn)才能 " 加裝 " 一套混動(dòng)系統(tǒng)，自然沒(méi)有太多消費(fèi)者愿意為之買(mǎi)單，就算它是長(zhǎng)城傾力打造的混動(dòng)系統(tǒng)也一樣。

作為大六座 SUV 市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型，目前理想 L8 的官方售價(jià)區(qū)間為 33.98-39.98 萬(wàn)元。而為了重塑該細(xì)分市場(chǎng)的格局，此次魏牌藍(lán)山給出了更具殺傷力的價(jià)格。藍(lán)山低配版 27.38 萬(wàn)的價(jià)格，比理想 L8 的起售價(jià)便宜 6.6 萬(wàn)，由此也不難看出魏牌在藍(lán)山定價(jià)策略上的決心，不得不說(shuō)在這一點(diǎn)上藍(lán)山確實(shí)先下一城。

接下來(lái)再對(duì)比一下家用大六座 SUV 主打的空間方面，藍(lán)山長(zhǎng)寬高分別為 5156/1980/1805mm，軸距為 3050mm；而理想 L8 的長(zhǎng)寬高為 5080/1995/1800mm，軸距為 3005mm。可以很直觀地看出，理想 L8 僅在橫向空間上有一定優(yōu)勢(shì)，而藍(lán)山擁有更出色的縱向空間。

而藍(lán)山的這種尺寸優(yōu)勢(shì)也直觀地體現(xiàn)在了實(shí)際的乘坐空間上，藍(lán)山的二排中央通道更寬，二排地板到頂棚的高度更高，三排臺(tái)階高度也更低，不管是小孩還是老人，進(jìn)出、乘坐都更舒適。

座椅方面，魏牌藍(lán)山的副駕配備了零重力座椅，這一點(diǎn)是理想 L8 沒(méi)有的，而在座椅按摩、通風(fēng)、加熱方面，兩車(chē)表現(xiàn)幾乎一致，但魏牌藍(lán)山二排座椅是有腿托的，所以躺著更舒服。

此外，魏牌藍(lán)山在二排配備了一個(gè)理想 L8 所缺失的小桌板，這個(gè)小小的提升對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)相當(dāng)實(shí)用，并且藍(lán)山還有著 1040L 的最大后備廂容積，比理想 L8 能裝下更多物品。

而在動(dòng)力方面，魏牌藍(lán)山擁有兩套動(dòng)力總成，其中高配車(chē)型 " 四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版 " 搭載的是一套 1.5T+DHT+P4 插電式混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)最大綜合功率達(dá)到 380kW，0-100km/h 的加速時(shí)間僅為 4.9 秒。

作為對(duì)比，理想 L8 采用的是增程式動(dòng)力，搭載的前后雙電機(jī)系統(tǒng)綜合功率最大 330kW，0-100km/h 的加速為 5.5 秒，比魏牌藍(lán)山稍慢。同時(shí)，魏牌藍(lán)山 WLTC 純電續(xù)航里程 180km，饋電百公里油耗 6.7 升，而理想 L8 的 WLTC 純電續(xù)航里程 168km，饋電百公里油耗 7.7 升，在這一點(diǎn)上魏牌藍(lán)山的表現(xiàn)也更好。

而且，不同于串聯(lián)結(jié)構(gòu)的增程系統(tǒng)，藍(lán)山所采用的混聯(lián) DHT 還額外具有并聯(lián)模式，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)，避免無(wú)用的能量轉(zhuǎn)換步驟拉高能耗。可以說(shuō)，在動(dòng)力層面藍(lán)山的混聯(lián) DHT 對(duì)比理想的增程系統(tǒng)確有其先進(jìn)性。

藍(lán)山能否幫助魏牌打贏這場(chǎng) " 翻身仗 "

說(shuō)到家用大六座 SUV，人們自然而然地就會(huì)想到理想。目前來(lái)看，理想 L9 因定位精準(zhǔn)，擊中了無(wú)數(shù) " 奶爸 " 消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)，月銷(xiāo)量穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上，代替理想 ONE 成為理想汽車(chē)絕對(duì)的銷(xiāo)量支撐，而理想 L8 銷(xiāo)量也在持續(xù)攀升中，月均銷(xiāo)量穩(wěn)定在 6-8 千輛左右。

盡管藍(lán)山在空間、舒適性、動(dòng)力系統(tǒng)上占據(jù)一些優(yōu)勢(shì)，但論品牌號(hào)召力和豪華積淀，眼下的魏牌其實(shí)還是難以動(dòng)搖理想汽車(chē)在家用領(lǐng)域的地位。如何在高價(jià)值產(chǎn)品力之外，讓用戶(hù)接受魏牌的品牌價(jià)值，將是藍(lán)山推向市場(chǎng)的最大難點(diǎn)所在。

同時(shí)，藍(lán)山和理想 L8 都是明確面向家庭用戶(hù)打造的 " 特種車(chē)型 "，舒適性體驗(yàn)自然是重中之重。相比于理想 L8，藍(lán)山多出了零重力座椅、4K 高清智慧娛樂(lè)屏等配置，同時(shí)也缺少了空氣懸架、電吸門(mén)和后排大屏等高成本 " 裝備 "。

如果從消費(fèi)者的角度來(lái)看，藍(lán)山在舒適性配置，或者說(shuō)人性化設(shè)計(jì)上，與理想 L8 只能說(shuō)是各有千秋。甚至在理想多年深耕家用市場(chǎng)的口碑下，消費(fèi)者對(duì)于理想的主觀傾向性還會(huì)更強(qiáng)。

在智能座艙的打造上，盡管此次藍(lán)山搭載的 Coffee OS 2 新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)，在多模交互、地圖導(dǎo)航、影音娛樂(lè)、生態(tài)服務(wù)、場(chǎng)景引擎等方面展現(xiàn)了較高的水平，并且貫穿式大聯(lián)屏的視覺(jué)感受上甚至比理想 L8 更好。

但從市場(chǎng)的反饋也不難看出，以特斯拉和 " 蔚小理 " 為代表的一眾造車(chē)新勢(shì)力品牌，在智能化的進(jìn)程上相比傳統(tǒng)車(chē)企仍有一定優(yōu)勢(shì)，至少?gòu)闹悄荏w驗(yàn)上，消費(fèi)者更青睞頭部新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品表現(xiàn)。

在聲量、銷(xiāo)量均不占優(yōu)勢(shì)的前提下，意味著藍(lán)山需要承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)面對(duì)的市場(chǎng)壓力也更多。

從魏牌的角度來(lái)看，憑借相對(duì)扎實(shí)的產(chǎn)品力，藍(lán)山確實(shí)具備了爆款車(chē)型的潛質(zhì)，并且無(wú)論是車(chē)身尺寸、座椅布局、家用定位幾乎就是將矛頭直指理想 L8。但是從價(jià)格上看，卻又能很直觀地感受到魏牌的理性，畢竟 6.6 萬(wàn)的價(jià)格差足以拉開(kāi)一定的 " 安全空間 "，對(duì)于篩選用戶(hù)起到了一個(gè)積極作用，以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的形式避免了與理想 L8 的正面廝殺。

可以說(shuō)，無(wú)論是瞄準(zhǔn)家生活的錯(cuò)位產(chǎn)品力，亦或高舉高打的產(chǎn)品定位邏輯，都利于釋放品牌技術(shù)實(shí)力，也是魏牌重返主流市場(chǎng)的良好開(kāi)端。接下來(lái)，藍(lán)山能否幫助魏牌打贏這場(chǎng) " 翻身仗 "，就看之后幾個(gè)月的市場(chǎng)反饋了。

（本文首發(fā)鈦媒體 App，作者 | 常笑，編輯 | 張敏）