廣汽馮興亞：競(jìng)爭(zhēng)難以避免，埃安力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn) IPO 全球熱門

本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：鄭栩彤

上海車展期間，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞透露，廣汽埃安力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn) IPO。

在新能源汽車洗牌加劇的當(dāng)下，埃安能延續(xù)擴(kuò)張趨勢(shì)并較順利推進(jìn) IPO 并不奇怪。埃安作為廣汽集團(tuán)兩大新能源子品牌之一，得益于廣汽資源支撐，此前平緩了疫情、供應(yīng)鏈波動(dòng)等影響，成為 2022 年國(guó)內(nèi)銷量排名前五的新能源汽車品牌并完成股改及 A 輪融資。

(相關(guān)資料圖)

但在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈的 2023 年，邁向 IPO 的埃安仍需向資本市場(chǎng)進(jìn)一步證明自己的價(jià)值。

一方面，埃安亟需撕去之前 B 端 " 網(wǎng)約車 " 的標(biāo)簽，另一方面，埃安至今最暢銷的車型仍以平價(jià)車為主。推進(jìn)高端化、爭(zhēng)取更多 C 端用戶，成為埃安 2023 年發(fā)展的兩大關(guān)鍵。

" 今年的競(jìng)爭(zhēng)肯定激烈，競(jìng)爭(zhēng)不可避免，中國(guó)是最‘內(nèi)卷’的市場(chǎng)。如果你在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中打不過(guò)對(duì)手，那別的就不用講了。"4 月 18 日，馮興亞向時(shí)代周報(bào)記者表示。

在推動(dòng) IPO、提升品牌價(jià)值的關(guān)鍵一年，埃安不敢怠慢。臨近上海車展，埃安高端子品牌昊鉑的首款車型開啟預(yù)售，售價(jià)上探至 33.99 萬(wàn)元。上海車展期間，為解決用戶痛點(diǎn)，埃安還發(fā)布快速補(bǔ)電計(jì)劃。

避不開的競(jìng)爭(zhēng)

受供應(yīng)鏈波動(dòng)和疫情影響，2022 年蔚來(lái)、小鵬和理想都曾遭遇過(guò)交付問(wèn)題，某些車型交付延期。

相比之下，埃安去年銷量增長(zhǎng)順利，增勢(shì)迅猛。據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)，2022 年廣汽埃安銷量 27.12 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 125.67%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，埃安名列 2022 年國(guó)內(nèi)新能源乘用車廠商零售銷量第五名，僅次于比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉和吉利，銷量增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)超 " 蔚小理 "。

銷量快速上升實(shí)則占盡 " 天時(shí)地利 "。在部分造車新勢(shì)力因供應(yīng)鏈把控能力薄弱遭遇供應(yīng)鏈波動(dòng)時(shí)，背靠廣汽集團(tuán)的埃安供應(yīng)鏈較穩(wěn)定，且擴(kuò)產(chǎn)較順利。

埃安相關(guān)負(fù)責(zé)人此前向時(shí)代周報(bào)記者表示，除新能源汽車專用領(lǐng)域埃安布局了專門的供應(yīng)鏈外，車身底盤等傳統(tǒng)領(lǐng)域沿用了廣汽集團(tuán)配套體系中的優(yōu)質(zhì)資源。

在造車新勢(shì)力還在計(jì)劃并推動(dòng)建廠擴(kuò)產(chǎn)時(shí)，埃安已于 2022 年拿到廣汽旗下一座燃油車工廠，僅經(jīng) 7 個(gè)月便將其改建為新能源汽車廠，按規(guī)劃投產(chǎn)后年產(chǎn)量 40 萬(wàn)輛。

埃安研發(fā)方面同樣也受益于廣汽資源支持。近期埃安終止與華為聯(lián)合開發(fā)的一個(gè)深度合作項(xiàng)目，華為轉(zhuǎn)為其供應(yīng)商，該事件被市場(chǎng)人士解讀為埃安希望加強(qiáng)自研、將技術(shù)掌握在自己手中。

隨后，馮興亞在上海車展上宣布廣汽將打造 " 打造自主運(yùn)營(yíng)自研 L4+ 自主運(yùn)營(yíng)外部合作 L4+ 對(duì)外提供 L4 平臺(tái)車 " 出行生態(tài)。廣汽埃安未來(lái)將開展無(wú)人駕駛新能源車規(guī)模化量產(chǎn)業(yè)務(wù)。

不論是整車生產(chǎn)還是智能化研發(fā)，廣汽埃安都有資源上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，埃安也仍有弱點(diǎn)需要彌補(bǔ)。

此前，埃安比較重視 B 端市場(chǎng)，這部分銷量占比較重也被部分市場(chǎng)分析人士貼上 " 網(wǎng)約車 " 標(biāo)簽。據(jù)廣汽集團(tuán)近日披露數(shù)據(jù)，埃安已將網(wǎng)約車比例降至約 12%，眾車型中只有 AION S 主要覆蓋網(wǎng)約車市場(chǎng)。但在一定程度上，" 網(wǎng)約車 " 標(biāo)簽仍不利于埃安提高品牌調(diào)性、吸引 C 端用戶。

從銷量數(shù)據(jù)看，據(jù)汽車之家引用乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)，2022 年 AION S 銷量 11.6 萬(wàn)輛，AION Y 銷量 12.06 萬(wàn)輛，以埃安公布的 2022 年總銷量 27.1 萬(wàn)輛計(jì)算，這兩款車型占比共 87%。而這兩款車型售價(jià)都不算高，汽車之家顯示，目前 AION Y 售價(jià) 11.98~20.26 萬(wàn)元，AION S 售價(jià) 13.98~17.98 萬(wàn)元。

埃安也不是沒(méi)有嘗試過(guò)價(jià)格上探，此前曾推出 AION V Plus 和 AION LX Plus，但未激起太大水花。

競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈的 2023 年，埃安要鞏固優(yōu)勢(shì)、查漏補(bǔ)缺，還須直面競(jìng)爭(zhēng)。

沖擊高端

邁入 2023 年，各家新能源廠商都在彌補(bǔ)弱點(diǎn)、邁向規(guī)模化，向此前未涉及的價(jià)位段出擊，構(gòu)建全面競(jìng)爭(zhēng)力，埃安也不例外。

" 電動(dòng)車特點(diǎn)決定了比油車更具備豪華車的特點(diǎn)，在埃安占領(lǐng)了普通私家車之后接下來(lái)要進(jìn)入中高端的豪華市場(chǎng)。" 馮興亞在近日業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，廣汽不能停留在十幾萬(wàn)的車型上，還要在三十萬(wàn)、四十萬(wàn)豪華品牌車型上盡快布局，單獨(dú)靠埃安品牌不能完成這個(gè)高端化使命。

埃安于是以 Hyper（昊鉑）品牌探索高端市場(chǎng)。2022 年，埃安發(fā)布 Hyper 品牌及該品牌車型 Hyper SSR，該車型售價(jià)超 100 萬(wàn)元。據(jù)媒體報(bào)道，埃安將挑戰(zhàn)在 2023 年 10 月交付 Hyper SSR，Hyper 還計(jì)劃在 2023 年推出 30 萬(wàn)元級(jí)別的轎跑 GT、大五座 SUV 及 MVP。

Hyper GT 近日率先開啟預(yù)售，埃安對(duì)其十分重視。時(shí)代周報(bào)記者在上海車展看到，該車型多種顏色款式同時(shí)展出，占據(jù)埃安展臺(tái)近一半位置。該車價(jià)位與特斯拉 Model 3 相近，上市后將與該價(jià)位端新能源車搶占市場(chǎng)。

借高端化，埃安希望拔高品牌調(diào)性并攻入更高端的市場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，埃安宣布 2023 年目標(biāo)銷量為確保 50 萬(wàn)輛、挑戰(zhàn) 60 萬(wàn)輛，2025 年?duì)幦∵_(dá)到 100 萬(wàn)輛，2030 年達(dá)到 150 萬(wàn)輛。

為給銷量增長(zhǎng)做準(zhǔn)備，埃安也在布局充電網(wǎng)絡(luò)。上海車展期間，埃安發(fā)布 " 快速補(bǔ)電 +V2G" 兩大行動(dòng)計(jì)劃，打通 " 電力＋補(bǔ)能 + 儲(chǔ)能 " 全鏈路，增強(qiáng) V2G 車網(wǎng)輸電計(jì)劃 " 與 " 快廣近補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò) " 協(xié)同效應(yīng)。