“費用戰”卷土重來 車險市場高壓嚴打態勢延續 監管五大舉措重拳整治拼規模、搶份額惡性競爭

財聯社 6 月 16 日訊（記者 夏淑媛）車險市場手續費無序競爭硝煙再起，為及時遏制行業拼規模、搶份額的勢頭，近日，金融監管總局財險部下發《關于規范車險市場秩序有關事項的通知》（以下簡稱《通知》），分別從五大方面重拳整治車險市場亂象。

其中，《通知》明確指出不得向分支機構下達不切實際的保費增長任務；不得以低于成本的價格銷售車險產品；各經營主體需據實列支各項經營管理費用；不得給予被保險人保險合同約定以外的利益。同時，《通知》還要求財險公司高度重視摩托車、營運車等高風險車輛的承保服務。

業內人士表示：" 隨著全國范圍內的商業車險自主定價系數浮動范圍將正式從 [ 0.65-1.35 ] 擴大為 [ 0.5-1.5 ] ，不同保險公司的定價系數存在差異，車險市場競爭加劇，尤其當下正值公司沖刺半年業績的關鍵節點，一旦有機構在業績壓力下帶頭拼費用，其他主體一定會紛紛跟進，帶動市場無序競爭升溫，加上全國各地差異很大，市場主體責任不同，要維護一個良好的業態環境并不容易 "。

(資料圖片僅供參考)

不得盲目拼規模、搶份額，向分支機構下達不切實際的保費增長任務

監管三令五申整治亂象，盡管車險市場不正當競爭行為近年來有所收斂，但仍然周期性地出現在一些地區，此番市場秩序規范正值財險公司沖刺半年業績的關鍵節點。

根據《通知》，各財險公司應牢固樹立合規經營理念，不得忽視內控合規和風險管控，盲目拼規模、搶份額。

據悉，目前行業分散性的車險業務被各種代理渠道所掌握，手握客戶資源的渠道代理在與財險公司的博弈中明顯處于主動地位。因此，為了拼規模，一些財險公司不得不采取不正當競爭手段，通過向代理渠道支付高額手續費搶占市場份額。

某財險公司基層機構的負責人表示：" 車險市場不正當競爭行為，表面上問題出在基層，其實根源在總公司的發展目標和考核導向上，以保費論英雄的經營思路昭然若揭 "。

因此，《通知》要求，財險公司不得脫離公司發展基礎和市場承受能力，向分支機構下達不切實際的保費增長任務。不得偏離精算定價基礎，以低于成本的價格銷售車險產品，開展不正當競爭。

嚴控手續費惡性競爭，不得給予保險合同約定以外的利益

車險手續費競爭一直是行業痼疾，一些地區曾因無序競爭而陷入車險業務整體虧損的泥淖。

據財聯社記者調查發現，雖然一些地區按照上年度總簽單保費標準，將公司劃分為不同檔次，每個檔次以自律公約的形式約定了不同的費用率 " 紅線 "，但隨著車險 " 二次綜改 " 進入深水區，多地發起搶占保費充足度高地的沖刺。

一些公司也開始蠢蠢欲動，表面上履行承諾，背地里卻暗度陳倉，部分地區的市場費用率甚至超過 50%。這使保險公司本可留存的固定費用空間，也在費用投放競爭中逐步被消耗掉，市場搏殺格局顯現。

因此，此次《通知》要求財險公司壓實主體責任，嚴格費用預算、審批、核算、審計等內控管理，據實列支各項經營管理費用，強化手續費核算管控。

同時，財險公司還需嚴格對車險中介業務合規性管控，履行好對中介機構及個人的授權和管理責任。嚴格執行報批報備的車險條款費率，不得給予或者承諾給予投保人、被保險人保險合同約定以外的利益。

此外，《通知》還要求各銀保監局要持續做好車險市場動態監測，重點關注轄內各機構費用水平，強化車險費率執行情況的監管。

針對回溯發現商業車險自主定價系數、車險手續費率出現較大偏離的機構，及時責成其進行風險糾偏，涉嫌違法違規的依法依規嚴肅查處。

鼓勵探索開展風險減量管理，不得拒保高風險車輛或捆綁搭售商業險

攪拌車、大貨車、出租車等營運車輛的風險保障，不僅關乎相關消費者的切身利益，還事關我國實體經濟穩定運行。

此次《通知》要求各財險公司高度重視摩托車、營運車等高風險車輛保險承保服務工作。經營交強險業務的保險公司不得拒保、變相拒保、拖延承保交強險或捆綁搭售商業險，確保實現應保盡保。

且各財險公司要積極承保摩托車、營運車等高風險車輛商業保險，促進商業車險愿保盡保。要充分利用科技手段，積極探索開展風險減量管理，逐步改善高風險車輛業務經營狀況。

在業界看來，營運車遭遇拒保背后的根本原因，主要是源于車險綜改下，保費提價空間較為有限，外加交強險責任限額提升，作為高風險主體的營運車輛，極易發生承保虧損。保險機構出于盈利、控制成本的目的，拒保、拖延承保也是迫于無奈。

對于營運車輛承保工作，監管部門除了積極引導，嚴格查處違規行為外，要想從源頭上解決問題，還應從車險改革的制度層面著手調整。

值得注意的是，此次《通知》還要求各銀保監局持續保持車險監管高壓態勢，對帶頭投費用、搶市場的機構，要迅速采取有力監管措施，打早打小，防止個別機構行為影響整個轄區車險市場穩定。

此外，財險公司還須運用好現場檢查手段，重點選取費用及賠付情況異常、市場份額異動、市場反映問題較多的地區和機構進行檢查，以強有力監管，確保車險高質量發展。