環球熱資訊！上海車展|長安馬自達CX-50開始預售，搭載自吸發動機

(資料圖片)

作者 | 太古里

編輯 | 方圓

長安馬自達CX-50在上海車展公布預售價格，預計5月份在珠峰舉辦上市會。長安馬自達（以下簡稱長馬）共發布6款CX-50車型，預售價格區間為15.98萬-21.20萬元，均為前驅車型。

發布預售價格的同時，CX-50中文名確定為“行也”。據介紹，“行也”這個中文名是征集而來，其中“也”和“野”諧音。值得注意的是，CX-50被長馬定義山系寬體SUV。目前以山系為名的戶外生活逐漸成為潮流，很明顯長馬欲將CX-50打造成一款具有一定越野性能的SUV，將在珠峰舉辦發布會很好的說明了這一點。CX-50是一款緊湊型SUV，車長超過4.7米，軸距為2815毫米，車寬為1920毫米，比較來說，超過2.8米的軸距和超過1.9米的車寬在緊湊型SUV陣營中數據比較突出。更長的軸距和更寬的車體，意味著車內空間更為寬敞。另據介紹，相比美版車型，CX-50后排腿部空間增加了55毫米、后排地板中部隆起降低了一些，從而優化了后座乘坐空間。更舒適的空間才能更好的享受戶外生活。

作為一款要“混”在山里的SUV，CX-50動力系統采用2.0L+6速自動變速器和2.5L+6速自動變速器的動力組合，需要說明的是，這兩款均為自然吸氣發動機，動力輸出要弱于同排量的渦輪增壓車型。其中2.0L車型最大功率114千瓦（155匹馬力），最大扭矩200牛米；2.5L車型最大功率138千瓦（188匹馬力），最大扭矩250牛米。可以說，這兩個組合的動力輸出在緊湊型SUV中屬于一般般的范疇，特別是最大扭矩更是差了一些。不過，對于技術控的馬自達來說，動力數據只是車輛性能的一個維度，不是全部，相信CX-50的動力表現要優于數據。同時，CX-50應用了馬自達的加速矢量控制系統，既車輛可以根據方向盤操作變化智能控制發動機的扭矩輸出，從而提高車輛操控性能。此外，相比渦輪增壓和電動化車型，自然吸氣發動機行駛更為順滑。提起馬自達，很多人會想到其創馳藍天技術，這項技術特點之一是發動機壓縮比達到了13:1，從而實現節省燃油的目的。CX-50兩款發動機壓縮比均達到了13:1，同時2.5L車型采用具備變缸技術、2.0L車型搭載了容量可變機油泵，上述技術作用下CX-50百公里綜合油耗7升多一點，和渦輪增壓車型水平相當。

進入車內，CX-50的內飾設計走簡潔路線，其中控臺、儀表臺均以長直線條為主，轉速表和時速表為機械式，這些設計依然很馬自達-推崇機械之美。中控屏內嵌在儀表臺上，10.25英寸，車機采用聯發科8666芯片，強化了智能語音控制等功能。同時，CX-50標配了自適應續航、車道偏離預警、車道保持、智能前行剎車等功能。值得一提的是，CX-50不但支持CarPlay，還支持CarLife。為了與CX-50的山系SUV相符，長馬給CX-50提供了鋯石砂和謐境藍兩種車身顏色，內飾有赤陶色和黑色兩種選項。

點評：CX-50將承擔起馬自達在中國市場活下去的重任，只有活下去才能去實施電氣化戰略。在密密麻麻的緊湊型SUV陣營中，CX-50沒有多少優勢，動力不強、智能化不亮眼，不過馬自達車型的優點需要體會，也許能帶來驚喜。