部分車企下調(diào)今年銷售目標(biāo)：上半年達(dá)成率不足四成 上汽集團(tuán)上半年完成率同比下滑30%

受近兩年車市行情下行及上半年疫情影響，截止6月底，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安集團(tuán)和廣汽集團(tuán)五大主流車企年銷目標(biāo)完成率均不樂觀，無一過半。從上半年完成情況來看，要實現(xiàn)全年目標(biāo)仍面臨巨大壓力。全媒體記者留意到，面對整體車市下行，近期部分車企宣布下調(diào)2020年銷量目標(biāo)。

中汽協(xié)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止6月底，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安集團(tuán)和廣汽集團(tuán)五大主流車企年銷目標(biāo)完成率均不樂觀，無一過半，主要完成率集中在34%～43.5%。其中上汽集團(tuán)完成率最低，并且同比下滑30%，最為嚴(yán)重。南北大眾差距持續(xù)拉大，截止5月底，一汽-大眾累計銷量達(dá)69萬輛，而上汽大眾累計銷量達(dá)43.4萬輛，一汽-大眾銷量超越上汽大眾近26萬輛。通過上述已公布數(shù)據(jù)企業(yè)的報表顯示，上半年銷量目標(biāo)完成率超過五成的主流汽車企業(yè)幾乎沒有;完成率最低的奇瑞汽車，與年度目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年自主品牌乘用車銷量同比下降29%至285.4萬輛，市場份額跌至36.3%，已經(jīng)跌破40%的“市場紅線”，創(chuàng)近十年的歷史新低。中汽協(xié)預(yù)測，即使下半年市場恢復(fù)較好，全年車市降幅預(yù)計仍在10%左右。2020年上半年，我國乘用車零售量770.9萬輛，同比下降22.5%。

【部分車企上半年完成情況】

上汽集團(tuán)：上半年累計銷量達(dá)到204.9萬輛，同比下降30.24%，完成全年600萬輛銷量目標(biāo)的34.2%。除上汽大通、申沃客車、依維柯紅巖等商用車板塊之外，集團(tuán)乘用車板塊全部呈現(xiàn)出不同程度下跌，其中昔日兩大支柱上汽大眾和上汽通用在上半年的銷量跌幅最大。

一汽集團(tuán)：上半年累計銷量163.1萬輛，同比增長2.3%，其中紅旗同比增長110.7%。一汽集團(tuán)雖然沒有制定2020年總銷量目標(biāo)，但旗下各品牌均在年初立下了目標(biāo)。一汽豐田上半年的目標(biāo)完成率達(dá)到45%以上，紅旗和一汽-大眾也均在35%以上。

東風(fēng)汽車：上半年累計銷售140萬輛，去年同期為169.8萬輛，完成全年375萬輛銷量目標(biāo)的37.3%。旗下主要合資公司均呈穩(wěn)定增長，自主乘用車則仍處于恢復(fù)過程中。

北汽集團(tuán)：上半年整體銷量為89.6萬輛，完成其年度銷量目標(biāo)226萬輛的40%。上半年集團(tuán)四大合資企業(yè)在總銷量中占比超過94%，自主乘用車板塊銷量慘淡，北汽新能源經(jīng)歷“六連跌”。

廣汽集團(tuán)：在3月份將2020年銷售目標(biāo)由增長8%下調(diào)至增長3%。上半年累計銷售汽車82.46萬輛，完成其年度銷量目標(biāo)212萬輛的38.9%。廣汽豐田、廣汽本田兩者占集團(tuán)總銷量的八成。

長安汽車：上半年累計銷量為83.1萬輛，同比微增1.2%。年初，長安汽車表示將力爭實現(xiàn)超191萬輛的年度目標(biāo)，目前已完成43.5%，低于預(yù)期。

吉利汽車：上半年累計實現(xiàn)銷量53萬輛，同比下跌19%，完成全年141萬輛銷量目標(biāo)的38%。上半年SUV車型仍然貢獻(xiàn)著主要銷量，旗下轎車車型則緊隨其后，兩大車系占據(jù)上半年總銷量的98.24%。

長城汽車：上半年累計銷售新車39.5萬輛，同比下滑19.95%，完成全年102萬輛銷量目標(biāo)的38.7%。上半年除了長城皮卡實現(xiàn)增長以外，旗下哈弗、WEY、歐拉三大品牌全部下滑，重啟轎車業(yè)務(wù)或成長城汽車未來戰(zhàn)略的一大猜想。

奇瑞汽車：上半年累計銷售23.52萬輛，比去年同期的32.5萬輛少近9萬輛。盡管年銷目標(biāo)已下調(diào)10萬輛，上半年僅完成全年目標(biāo)90萬輛的26.1%，旗下捷途、奇瑞、開瑞等品牌主力車型銷量均出現(xiàn)下滑。

比亞迪：上半年累計實現(xiàn)銷量15.9萬輛，同比下降30.5%。比亞迪尚未公布全年銷量目標(biāo)，參照其2019年52萬輛的銷量目標(biāo)，比亞迪當(dāng)前的完成率為30.6%。新能源汽車的持續(xù)下跌是其整體銷量下滑的主要原因。

江淮汽車：上半年，江淮汽車?yán)塾嬐瓿射N量20.9萬輛，同比下跌10.97%，完成其全年45萬輛銷量目標(biāo)的46.4%，成為上半年完成率最高的車企。從銷量結(jié)構(gòu)來看，商用車銷量要遠(yuǎn)高于乘用車，處于調(diào)整期的乘用車表現(xiàn)不佳。

江鈴汽車：上半年累計銷量為14.1萬輛，同比增長3.33%，完成其全年33萬輛銷量目標(biāo)的42.6%。6月份銷量同比增長66.71%，這一增幅主要得益于福特SUV、福特商用車以及JMC商用車的大幅增長，而江鈴自主乘用車板塊整體下降，下半年江鈴商用車板塊無疑將承重前行。

部分車企下調(diào)今年銷量目標(biāo)

記者留意到，在合資品牌方面，東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌將年目標(biāo)由年初定下的“零售35萬輛、提車31萬輛”下調(diào)至27萬輛;東風(fēng)本田表示下半年將以50萬輛的目標(biāo)推進(jìn)，按照上半年29.6萬輛銷量來看，意味著東風(fēng)本田將以去年的78.9萬輛為目標(biāo)，暗暗下調(diào)今年銷量計劃。除此之外，廣汽集團(tuán)也將2020年的銷量目標(biāo)由原定的222萬輛調(diào)整為212萬輛。

在自主品牌方面，長城汽車是2020年下調(diào)年目標(biāo)最早的車企，3月初，長城汽車表示將銷量目標(biāo)從此前的111萬輛，下調(diào)至102萬輛，凈利潤也由此前的47億元下調(diào)至40.5億元。調(diào)整后的數(shù)字均低于2019年。上半年，長城車企累計銷量28.42萬輛，年目標(biāo)僅完成率27.8%。按照此前“第三次創(chuàng)業(yè)”計劃，長安汽車2020年原定目標(biāo)為400萬輛，但2020年年初下調(diào)至191萬輛，下降幅度超五成。吉利方面，2020年上半年累計銷量53萬輛，完成年目標(biāo)38%，2020年全年141萬部的銷量目標(biāo)雖然未作出調(diào)整，但要完成也非常有難度。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，下調(diào)年目標(biāo)在情理之中，2020年下半年車企依舊存在較大的壓力。