67款車認證油耗與實際油耗相差巨大 測試工況成造成偏差的主要原因

有時記者會接到讀者來電咨詢購買私家車的相關事宜，有時身邊的朋友也會在買車時請記者為其參謀。溝通時，他們通常都會問車輛的油耗如何?可見，油耗在消費者心中占有重要的位置。很多消費者在購車時會參考顯示牌上的油耗數值，如7升/百公里、6.5升/百公里等，然而實際駕駛之后的油耗總是比當初看到的數值高。有不少人向記者抱怨過類似情況。

認證油耗與實際油耗相差大嗎?最近終于有了權威答案。2021年1月，中國汽車技術研究中心有限公司對外發布了《CCRT 中國工況油耗及消費者滿意度研究(2020)》，其中67款車認證油耗與實際油耗相差較大。

這份報告依據CCRT(中國汽車消費者滿意度研究與評價規程)進行評價，從消費者滿意度調研、實車客觀試驗測試兩個維度對汽車整體性能進行綜合評價。測評內容包括駕駛性能、舒適性、安全性能、經濟性(用車成本)、造型與品質、故障率。油耗是 CCRT 經濟性(用車成本)中的重要內容，包含使用 CCRT 中國工況油耗法的客觀測試和消費者油耗滿意度兩部分。本次報告共測試67 款熱銷車型，涵蓋 31 款轎車和 36 款 SUV/MPV。

■認證與實際偏差較大

報告顯示，67款熱銷車型的偏差絕對值均值為 6.28%。其中轎車偏差5.72%，SUV/MPV偏差6.77%。這是什么概念呢?假如你的轎車認證為7升/百公里，實際上你的油耗超過7.4升/百公里，SUV/MPV更高，超過7.47升/百公里。

夏季或者冬季開車，你不會不開空調吧?開啟空調后 67 款熱銷車型百公里油耗平均增加 2.18升，平均燃料消耗量為 26.2%。而這種情況下使用車輛的實際油耗，認證并不寫出來。

除了中汽中心中國工況項目組調研了我國輕型車實際油耗與認證油耗的差異外，能源與交通創新中心(ICET)基于近百萬車主實際駕駛的真實油耗數據發現，2008-2016 年，乘用車認證油耗均值下降了約 10%，而實際油耗基本沒下降，認證油耗和實際油耗的平均差異約為 31%，并且有逐年擴大的趨勢。

從平均結果看，轎車和 SUV/MPV 車型的平均整備質量分別為 1389千克 和1562千克，對應 CCRT 中國工況油耗平均值分別為 7.92 和 8.79升/百公里。SUV/MPV平均油耗比轎車高 11%。

轎車之中，15-20 萬元售價區間(樣本占比 13%)的車型油耗值最高，達到8.6升/百公里;價格低于 15 萬元時，油耗平均下降了 10.6%;價格高于 20 萬元時，油耗也出現了下降，下降率為 5.1%。

SUV/MPV 的趨勢與轎車不同，油耗最高的區間段(樣本占比 56%)為 15萬元以下，為 9.18升/百公里;價格超過 15 萬元時，油耗為 8.3升/百公里，平均降低 9.6%。

轎車之中，平均油耗較低的是日系和韓系品牌車型，其中日系平均油耗為7.49升/百公里;自主品牌和法系的平均結果相對偏高。

SUV/MPV 之中，平均油耗較低的是日系和德系，平均油耗控制在 8.0升/百公里之內。

■測試工況是造成偏差的主要原因

我國認證測試一直采用歐洲的NEDC工況。歐洲大部分地區是平原，而我國從南到北、從東到西，氣候、地理環境等差別巨大，用歐洲工況測試我國的車輛必然差異巨大。近年來，我國城市道路擁堵日益嚴重，與歐洲的情況也不相符，歐洲工況與我國車輛實際運行工況的差異日益顯著，用歐洲工況測試中國車輛能準確嗎?另外，歐洲工況考慮了他們的駕駛情況，比如，空調是否開啟、載重的設置及司機的駕駛習慣等，這些與國內駕駛者也有很大差別，用歐洲工況認證國內車輛的油耗，能測準才是怪事。

■工況的差異

如果說歐洲工況在中國不準的話，那么WLTC工況適合中國嗎?WLTC 工況無論怠速占比(13%)、平均速度(43千米/時)還是最高速度(140千米/時)等工況主要參數，其開發過程中都沒有考慮中國車輛的實際行駛數據，偏離我國車輛的實際運行情況。

2018 年由中汽中心牽頭組織行業力量共同完成的中國工況項目完成結題，中國工況 CLTC-P 正式發布。三種工況曲線對比充分反映我國乘用車平均速度較低、怠速比例較高和加減速頻繁的特點，與 NEDC 和 WLTC 具有顯著差異。

空調是影響用戶實際油耗的關鍵因素。對于傳統乘用車而言，夏季開啟空調油耗上升顯著，油耗平均增加 30%左右。對純電動乘用車而言，冬季開啟空調能耗平均增加 40%以上。

從車輛動力學方程可知，加載質量和車輛能量需求成正比，能量需求和油耗強相關，所以只有準確的設置加載質量，才能在工況測試時得到準確的油耗結果。國五排放標準采用的整備質量+100千克后所對應的當量，該值明顯小于用戶用車過程中的實際加載(駕駛員、乘客、選裝裝備、后備箱載重)。

另外，測試認證駕駛員知道怎么駕駛最省油，哪些不恰當的駕駛行為會影響車輛性能，他們與普通駕駛者的開車水平差異很大，這也是工況測試油耗與用戶使用油耗差異大的原因之一。另外，NEDC 采用固定車速換擋、WLTC 采用經濟性換擋，和用戶的實際換擋策略有較大差異，進而產生油耗差異。

?附表：

(萬仁美)