一汽與海馬分手在即：自貿(mào)區(qū)東風(fēng)助推海馬獨(dú)立之路邁出關(guān)鍵一步

海馬汽車23年尋求“獨(dú)立”之路或?qū)澫聢A滿句號(hào)。

日前，有接近海馬汽車人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“海馬汽車作為海南省內(nèi)唯一的整車企業(yè)，經(jīng)過(guò)各方的通盤考慮，海南省政府最終決定將一汽海馬(一汽與海馬汽車合資公司)中一汽所持的股權(quán)收購(gòu)過(guò)來(lái)。”

上述人士表示，當(dāng)年海馬汽車投奔一汽是為了發(fā)展壯大和獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但多年來(lái)，與一汽的合作并沒(méi)有帶給海馬汽車預(yù)期中的助力。而海南自貿(mào)區(qū)的成立，更加堅(jiān)定了當(dāng)?shù)卣秃ｑR汽車獨(dú)立自主發(fā)展汽車工業(yè)的決心。

“談判在進(jìn)行當(dāng)中，計(jì)劃由海南省發(fā)展控股有限公司接替一汽，成為一汽海馬的第二大股東，與大股東海馬汽車實(shí)現(xiàn)接管。”上述人士告訴記者，如此一來(lái)海馬汽車將真正實(shí)現(xiàn)獨(dú)立。隨后記者致電海南省發(fā)展控股有限公司，得到的答復(fù)是“沒(méi)有相關(guān)的消息”;一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，目前暫未聽(tīng)說(shuō)有相關(guān)消息。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，目前海馬汽車持有一汽海馬51%的股份，一汽持股49%。

《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，今年年初海航集團(tuán)被海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組接管，該聯(lián)合工作組組長(zhǎng)即由海南省發(fā)展控股有限公司董事長(zhǎng)顧剛擔(dān)任。

自貿(mào)區(qū)東風(fēng)助推

海馬獨(dú)立之路邁出關(guān)鍵一步

多年來(lái)，海馬汽車一直通過(guò)破產(chǎn)申請(qǐng)等手段，籌劃資產(chǎn)重新組合和發(fā)展重心轉(zhuǎn)移，意欲脫離一汽的控制實(shí)現(xiàn)獨(dú)立。“這么多年來(lái)，一汽對(duì)于一汽海馬完全處于放任狀態(tài)，沒(méi)有任何資金和技術(shù)的投入，只是坐吃分紅。”有海馬汽車方面相關(guān)人士表示，如今連分紅的機(jī)會(huì)也已喪失殆盡。數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)一汽海馬的虧損逐年擴(kuò)大。

事實(shí)上，海馬汽車與一汽、馬自達(dá)淵源極深。1992年，陷入發(fā)展困境的日本馬自達(dá)與當(dāng)時(shí)的海南汽車制造廠成立了海南馬自達(dá);1997年，時(shí)年31歲的景柱接任海南汽車制造廠廠長(zhǎng)，開(kāi)啟了海馬汽車二次創(chuàng)業(yè)。期間，海南馬自達(dá)憑借普力馬和福美來(lái)躋身國(guó)內(nèi)主流車企陣營(yíng)。

1998年，海南汽車制造廠以國(guó)有資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)的方式轉(zhuǎn)給一汽集團(tuán)，并更名為一汽海南汽車有限公司，海馬汽車也借此獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。在進(jìn)入一汽體系之后不久，景柱組織幾百名老員工成立持股會(huì)，四處籌措資金，建成了民營(yíng)海馬汽車公司;2000年，民營(yíng)海馬集團(tuán)成立，收購(gòu)面臨退市的*ST瓊金盤，實(shí)現(xiàn)借殼上市。2004年，民營(yíng)海馬汽車和國(guó)有一汽海南汽車有限公司合并為“一汽海馬汽車有限公司”。

與一汽的合作，雖然讓海馬獲得了汽車生產(chǎn)的資質(zhì)，但海馬管理層與一汽并不一條心。23年來(lái)雙方控制權(quán)的爭(zhēng)奪，深刻影響著海馬汽車的命運(yùn)。此前，海馬汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)景柱在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾直言，海馬想要做成事，必須要懂規(guī)律、戒陋習(xí)、心放平、有追求。在景柱看來(lái)，一汽海馬的市場(chǎng)表現(xiàn)差，有產(chǎn)品投資失敗、庫(kù)存損失大、經(jīng)營(yíng)水平差等多重原因，但最為致命的還是體制制約。“一汽海馬股東會(huì)和董事會(huì)很少正常召開(kāi)過(guò)，對(duì)產(chǎn)品、投資、研發(fā)等戰(zhàn)略決策慢、效率低、效果非常差。”

2007年，海馬汽車踏出尋求獨(dú)立的重要一步——北進(jìn)中原，在鄭州設(shè)立基地。同年7月17日，海馬(鄭州)汽車有限公司成立。也是在這一年， 海南省將其持有的一汽海馬汽車有限公司2%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了海馬汽車，海馬汽車由此實(shí)現(xiàn)了對(duì)一汽海馬的并表。

隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)等成為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。海馬汽車方面相關(guān)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，接下來(lái)海馬品牌的營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、服務(wù)等規(guī)劃將由鄭州基地負(fù)責(zé)推動(dòng)，海口基地會(huì)偏向海外業(yè)務(wù)，聚焦海南自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢(shì)特色領(lǐng)域，重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)，以及進(jìn)行集團(tuán)規(guī)劃下的新業(yè)務(wù)探索。

一汽整體上市障礙逐一清除

一汽海馬股權(quán)處理是重點(diǎn)

另一方面，一汽集團(tuán)為實(shí)現(xiàn)整體上市，同時(shí)避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也可謂大費(fèi)周章。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，隨著一汽轎車重大資產(chǎn)重組獲批，一汽轎車置換出除財(cái)務(wù)公司、鑫安保險(xiǎn)及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負(fù)債，完成了華麗變身，成為一汽集團(tuán)的商用車上市平臺(tái)。

乘用車業(yè)務(wù)方面，隨著一汽夏利成功賣殼，一汽吉林和機(jī)械九院分別出售70%和73.7%的股權(quán)。一汽乘用車業(yè)務(wù)也打包進(jìn)入一汽股份旗下，一汽股份正式承接乘用車業(yè)務(wù)平臺(tái)。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著一汽轎車資產(chǎn)置換的獲批，一汽所持一汽海馬49%的股權(quán)處理將成為下一階段工作的重點(diǎn)。

“49%的持股占比盡管并未實(shí)現(xiàn)真正意義上的控股，不牽扯到同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。但前兩大股東各自有自己的上市公司，會(huì)涉及到公允性、關(guān)聯(lián)交易和報(bào)表合并等一系列的合規(guī)問(wèn)題。所以說(shuō)在一汽集團(tuán)整體上市之前，必然需要妥善解決一汽海馬的股權(quán)問(wèn)題。”有不愿具名的汽車行業(yè)分析師對(duì)記者表示。

新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，盡管目前公司業(yè)績(jī)堪憂，但對(duì)于海馬汽車而言，老兵景柱的回歸帶來(lái)了充沛的現(xiàn)金流支持，以支撐汽車業(yè)務(wù)的重振，海馬汽車實(shí)現(xiàn)完全“獨(dú)立”的目標(biāo)已近在眼前。

重新出山的景柱決心扭轉(zhuǎn)海馬汽車的困局，但海馬汽車留給景柱的時(shí)間并不多。

“為實(shí)現(xiàn)聚焦戰(zhàn)略，海馬汽車已將之前部分車型停產(chǎn)，庫(kù)存車型也全部消化完畢，當(dāng)前車型均為國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。”海馬汽車銷售有限公司執(zhí)行總經(jīng)理李偉勝向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，“0庫(kù)存+以銷定產(chǎn)”絕對(duì)是輕裝上陣。

談及未來(lái)海馬汽車的產(chǎn)品走向，景柱表示，未來(lái)海馬將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)強(qiáng)動(dòng)力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺(tái)純電動(dòng)汽車。但目前在海馬汽車的產(chǎn)品線中，MPV和乘用車基本處于邊緣化狀態(tài)，如何打造一款爆款產(chǎn)品，將海馬品牌重新拉回戰(zhàn)場(chǎng)成為首要任務(wù)。