吉利、長城、長安全年汽車銷量有望齊破百萬輛 三家銷量增長勢頭呈現(xiàn)明顯分化

按照目前的增長勢頭，“自主三強”在今年有望全部超百萬輛，并延續(xù)著原有的座次排序。不過，三家銷量的增長勢頭已經(jīng)呈現(xiàn)明顯分化。吉利增速逐步放緩，而長城、長安高歌猛進的勢頭不減，這讓“自主三強”的內(nèi)部競爭格局在2021年頗具看點。此外，隨著長安汽車高端品牌的落地，“自主三強”又將在高端化的賽道上展開新一輪的競逐。

本周一(12月7日)，有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安同時曬出了11月的銷量喜報。數(shù)據(jù)顯示，11月，吉利、長城、長安乘用車的銷量分別為150517輛、145240輛、113885輛;1-11月，吉利、長城的累計銷量分別為1166015輛、961489輛。長安汽車雖然沒有公布其前11個的銷量數(shù)據(jù)，但根據(jù)乘聯(lián)會上個月公布的1-10月銷量榜單來推算，長安品牌乘用車今年1-11月的累計銷量將近90萬輛。

按照目前的增長勢頭，“自主三強”在今年有望全部超百萬輛，并延續(xù)著原有的座次排序。不過，三家銷量的增長勢頭已經(jīng)呈現(xiàn)明顯分化。數(shù)據(jù)顯示，11月，吉利、長城、長安的銷量同比增速分別為5%、26%、36.4%。顯然，吉利增速逐步放緩，而長城、長安不減高歌猛進的勢頭，這讓“自主三強”的內(nèi)部競爭格局在2021年頗具看點。

更引人關(guān)注的是，長安汽車的高端品牌在上個月終于落地。至此，“自主三強”又將在高端化的賽道上展開新一輪的競逐。“自主三強”之外，上汽、奇瑞等也都在發(fā)力高端化。11月26日，上汽旗下高端智能電動車項目正式定名為“智己汽車”;奇瑞旗下星途品牌也在全力沖擊高端。“在向上突圍的過程中，自主品牌選擇的路線出現(xiàn)較大的差異，領(lǐng)克、WEY、星途等品牌從燃油車切入，逐漸過渡到純電動領(lǐng)域;而后來的智己汽車等品牌直接以智能、純電動為主攻方向”，乘聯(lián)會秘書長崔東樹直言，“汽車‘新四化’浪潮，給自主品牌沖擊高端創(chuàng)造了機會”。

同比轉(zhuǎn)正，長城技術(shù)領(lǐng)域厚積薄發(fā)

數(shù)據(jù)顯示，11月，長城汽車共銷售新車145240輛，同比增長26%，環(huán)比上漲7%;前11個月累計銷售新車961489輛，同比上漲0.75%，率先實現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正。

分業(yè)務(wù)板塊來看，長城汽車四大品牌延續(xù)了金九銀十的昂揚勢頭。哈弗品牌11月銷量達101812輛，同比增長22%，環(huán)比增長4%。“國民神車”哈弗H6連續(xù)兩個月銷量突破5萬輛，11月銷售55001輛，刷新今年單月銷量最高紀錄，同比增加32%，累計90個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍。長城皮卡的累計銷量已突破20萬輛，1-11月，累計銷售203365輛，同比增長53%。此外，歐拉品牌11月銷售新車11592輛，同比暴增415%，環(huán)比增長45%，實現(xiàn)9連漲，穩(wěn)居新能源行業(yè)第一陣營。

高速增長的背后，是長城汽車徹底的自我變革。伴隨著信息化產(chǎn)業(yè)革命，汽車生產(chǎn)企業(yè)和用戶間的關(guān)系產(chǎn)生了顛覆性的變化。用戶參與的已經(jīng)不僅僅是銷售環(huán)節(jié)，逐漸向生產(chǎn)、研發(fā)等全產(chǎn)業(yè)鏈延伸。為此，長城汽車以煥新的企業(yè)文化為綱領(lǐng)，持續(xù)推進改革舉措在技術(shù)研發(fā)、品牌營銷、組織架構(gòu)等維度全面落地。在全價值鏈體系圍繞“以用戶為中心”的理念改革、升級的進程中，長城汽車正逐步邁入向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型的新階段。

技術(shù)領(lǐng)域，長城汽車厚積薄發(fā)。繼“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌亮相后，長城汽車自主研發(fā)的新一代動力總成也于11月19日正式下線。不積小流無以成江海，不積跬步無以至千里。成立30年來，長城汽車始終秉持“每天進步一點點”的企業(yè)精神，堅持“精準投入，追求行業(yè)領(lǐng)先”的研發(fā)理念，不斷成長為中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)。

增速放緩，吉利明年迎來產(chǎn)品大年

根據(jù)吉利汽車(0175.HK)發(fā)布的銷量快報顯示，11月，吉利汽車的銷量(含領(lǐng)克品牌汽車銷量)為150517輛，環(huán)比增長約7%、同比增長約5%;1-11月的累計銷量為1166015輛，同比下滑5%，約完成其132萬輛銷量目標的88%。

其中，上個月初剛上市的星瑞，在11月的銷量便突破7017輛，有望成為吉利未來的銷量擔(dān)當(dāng)。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪杭州某吉利4S店時了解到，星瑞雖沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但卻吸引了很多顧客前來購買、咨詢。相比之下，帝豪等傳統(tǒng)車型只能靠大幅降價來博得關(guān)注。目前，新帝豪、帝豪GL的終端優(yōu)惠在1.5萬元以上。

受此影響，吉利汽車的銷量增速明顯放緩。不過，明年就是吉利汽車的產(chǎn)品大年，還是讓業(yè)界對其有很大的期待。據(jù)介紹，吉利品牌明年將推出基于CMA架構(gòu)的全新SUV車型和另一款轎車，以及數(shù)款改款車型。領(lǐng)克品牌方面，除了領(lǐng)克ZERO概念車，基于SPA全球架構(gòu)打造的首款領(lǐng)克車型也將亮相。

在產(chǎn)品端發(fā)力的同時，吉利還在上個月宣布與戴姆勒擬就一款用于下一代混動車型技術(shù)的高效動力系統(tǒng)展開合作。據(jù)了解，合作方擬共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)解決方案，以打造規(guī)模效應(yīng)、提高在全球市場的競爭力。預(yù)計合作領(lǐng)域?qū)üこ萄邪l(fā)、采購、產(chǎn)業(yè)化及效率舉措等。

作為全球高檔車制造商的“王者”，戴姆勒一向偏愛“強者”伙伴。雙方開展“新一輪”合作的背后，看重中的是吉利(含沃爾沃)的年銷量超200萬輛的規(guī)模，而吉利旗下的領(lǐng)克品牌，也在細分市場打開局面，未來有著更大的想象空間。

高端落地，長安集結(jié)頭部科技企業(yè)

據(jù)長安汽車公布的成績單顯示，“長安系中國品牌汽車11月銷量166458輛，同比增長23.5%。其中，長安系中國品牌乘用車銷量113885輛，同比增長36.4%”。

分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列，在11月的銷量分別為32759輛、14295輛、10578輛、21148輛。兩款新推出的產(chǎn)品——長安UNI-T和銳程CC藍鯨版，在11月的銷量分別為10061輛、3441輛。不過，長安汽車(000625.SZ)本月并未公布新能源系列產(chǎn)品的銷量。

銷量強勁上揚的同時，長安汽車在高端品牌上的布局也終于迎來了新進展。11月14日，長安汽車董事長朱華榮在長安品牌日活動現(xiàn)場宣布，“長安汽車將攜手華為、寧德時代打造一個全新的高端智能汽車品牌，且首款量產(chǎn)車型即將投入生產(chǎn)”。

除了披露與華為、寧德時代等頭部科技企業(yè)合作外，長安汽車還發(fā)布了全新的智能架構(gòu)——長安方舟架構(gòu)。據(jù)了解，作為長安汽車研發(fā)4.0時代的全新造車理念，方舟架構(gòu)完整覆蓋A0級-C級的所有車型，以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進化，集高階自動駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進的基礎(chǔ)模塊化平臺于一體。

一系列的利好，推動長安汽車的股價頻繁異動。在11月18日、19日、30日、12月1日，長安汽車在A股和B股的分別發(fā)布股價異動公告。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍)(王躍躍)