長城汽車全球首發(fā)“檸檬混動DHT”技術(shù) 填補我國混合動力領(lǐng)域空白

12月15日，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心正式面向全球首發(fā)全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術(shù)。據(jù)長城汽車商品戰(zhàn)略及技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰介紹，這是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，采用雙電機混聯(lián)混動技術(shù)，可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔在接受《證券日報》記者采訪時談道：“此次長城汽車發(fā)布DHT技術(shù)，從國內(nèi)來看，填補了我國在混合動力領(lǐng)域的空白，在中國汽車行業(yè)史上可能成為里程碑的事件。從全球來看，還是屬于行業(yè)的新兵，因為變速器在我國還是行業(yè)的一個短板，很多車企的變速器都還是依賴于國外企業(yè)。”

東吳證券汽車行業(yè)首席分析師黃細里表示，混動市場目前主流方案代表有日產(chǎn)e-power串聯(lián)架構(gòu)、本田i-MMD串并聯(lián)混合架構(gòu)和豐田THS動力分流架構(gòu)。“檸檬混動DHT”是由長城汽車完全獨立自主設(shè)計、研發(fā)，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全新架構(gòu)，打破了合資品牌在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了自主品牌創(chuàng)新的突破，是自主崛起的重要力量。

長城汽車商品戰(zhàn)略及技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰表示，“檸檬混動DHT”的技術(shù)前瞻性與先進性，體現(xiàn)在“1-2-3”上，即一個混動系統(tǒng)，兩種動力架構(gòu)，三套動力總成。

穆峰介紹，“檸檬DHT”系統(tǒng)采用一個雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，實現(xiàn)了城市/郊區(qū)/高速工況的全場景覆蓋，并以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)，構(gòu)建HEV和PHEV兩種動力架構(gòu)以及三套動力總成，對應(yīng)不同級別產(chǎn)品，滿足用戶的多元化選擇。

據(jù)了解，“檸檬混動DHT”由長城汽車完全獨立自主設(shè)計、研發(fā)，并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。

黃細里在研報中指出，長城汽車以哈弗+長城炮主攻傳統(tǒng)能源SUV和皮卡市場，以歐拉+光束mini(寶馬合資)提前布局純電市場。近期發(fā)布的《新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》強調(diào)“擴大混動市場”，混動作為傳統(tǒng)燃油車向電動化轉(zhuǎn)型必經(jīng)之路，兼具前期開發(fā)成本低+車企轉(zhuǎn)型壓力小+能源環(huán)境友好三大特征，長城汽車以自研混動技術(shù)突破產(chǎn)品矩陣天花板，未來混動車型量產(chǎn)后有望拓寬產(chǎn)品覆蓋面，完善能源布局，多線驅(qū)動自身銷量提升。

對于DHT技術(shù)未來的發(fā)展前景，張翔表示，“我覺得市場是很好的，因為目前新能源汽車技術(shù)的發(fā)展比我們預(yù)期中的要慢，到現(xiàn)在來說，新能源汽車技術(shù)還不是很成熟，跟燃油車沒法競爭，那么混合動力技術(shù)將是一個很好的過渡。一般來說，SUV車型油耗較高，長城汽車作為國內(nèi)大型SUV車企，搭載DHT技術(shù)后，能降低長城汽車的平均油耗。”張翔說道。(趙學(xué)毅 張曉玉)