FCA與PSA合并之路最大障礙掃清 FCA和PSA獲得歐盟反壟斷批準(zhǔn)

12月21日，據(jù)《路透社》報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)(FCA)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)的合并交易獲得了歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。此時(shí)獲得歐盟的批準(zhǔn)既解決了這兩家公司合并的最大障礙，也為雙方股東在定于1月4日舉行的關(guān)于合并議案事宜的投票表決鋪平了道路。

FCA和PSA 有條件獲得歐盟反壟斷批準(zhǔn)

2019年12月17日，F(xiàn)CA和PSA宣布合并協(xié)議已經(jīng)簽署完成，雙方將以50:50的比例合并。彼時(shí)，歐盟便擔(dān)心FCA和PSA合并后，將以高達(dá)34%的市場(chǎng)份額主導(dǎo)歐洲廂式貨車市場(chǎng)，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了雷諾、福特、大眾和戴姆勒，形成市場(chǎng)壟斷。歐盟委員會(huì)表示，這種主導(dǎo)地位意味著消費(fèi)者可能將面臨更高的車型定價(jià)。

歐盟競(jìng)爭(zhēng)事務(wù)主管Margrethe Vestager表示：“我們之所以批準(zhǔn)FCA和PSA的合并，是因?yàn)檫@兩家公司承諾將促進(jìn)小型商用貨車市場(chǎng)的進(jìn)入和擴(kuò)張，并于合并后維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。”

歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)還表示，F(xiàn)CA與PSA還將允許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用其貨車維修和保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)，從而幫助新入場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)入輕型商用車市場(chǎng)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

值得關(guān)注的是，歐盟委員會(huì)表示，PSA將延長(zhǎng)與豐田汽車簽署的小型貨車生產(chǎn)協(xié)議，為豐田增加產(chǎn)能，并降低整車及零部件的轉(zhuǎn)讓價(jià)格，從而解決歐盟對(duì)雙方潛在的反壟斷擔(dān)憂。

FCA與PSA表示：“對(duì)于歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)授權(quán)合并成立Stellantis公司，F(xiàn)CA和PSA集團(tuán)表示熱烈歡迎，Stellantis將成為新出行領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者。這筆合并交易預(yù)計(jì)將于2021年第一季度末完成。”

事實(shí)上，F(xiàn)CA與PSA希望通過(guò)合并解決當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的雙重挑戰(zhàn)，即為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型獲取資金，以及應(yīng)對(duì)全球疫情挑戰(zhàn)。

FCA麥明凱將負(fù)責(zé)新集團(tuán)美洲業(yè)務(wù)

12月18日，據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)CA在給員工的致信中，未來(lái)的Stellantis董事長(zhǎng)、現(xiàn)任FCA董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎(John Elkann)表示：“一旦我們的合并完成，麥明凱將擔(dān)任美洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，利用其豐富的經(jīng)驗(yàn)、充足的精力、強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力與唐唯實(shí)一起來(lái)幫助Stellantis成為一家非凡卓越的公司。FCA能以如此強(qiáng)大、穩(wěn)健的方式進(jìn)入這個(gè)令人激動(dòng)的新時(shí)代，是對(duì)他和其領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格最好的感謝。”

FCA集團(tuán)發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季FCA的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為23億歐元(約合人民幣183.5億元)，突破歷史新高，其中北美地區(qū)貢獻(xiàn)的息稅前利潤(rùn)高達(dá)25億歐元(約合人民幣199.4億元);當(dāng)季凈利潤(rùn)為12.62億歐元(約合人民幣100.7億元);利潤(rùn)率為8.8%，其中北美地區(qū)的利潤(rùn)率為13.8%。

麥明凱將領(lǐng)導(dǎo)Stellantis北美、南美的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。此外，據(jù)報(bào)道，在上周法拉利首席執(zhí)行官Louis Camilleri突然宣布卸任后，麥明凱還可能是法拉利新任首席執(zhí)行官候選人。

自2018年底，麥明凱就開(kāi)始與PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)一起推動(dòng)兩公司合并，是促成合并的關(guān)鍵人物。但與唐唯實(shí)和艾爾坎不同，麥明凱不在Stellantis董事會(huì)之列。

新集團(tuán)重視中國(guó)市場(chǎng)

近兩年，法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不如人意，PSA也正在重新重視中國(guó)市場(chǎng)。唐唯實(shí)曾表示，合并后集團(tuán)也將會(huì)把提高在中國(guó)的業(yè)績(jī)作為主要任務(wù)之一。

今年上半年，PSA集團(tuán)經(jīng)常性經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為33.38億歐元，增長(zhǎng)了10.6%。其中汽車部門經(jīng)常性經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)增長(zhǎng)了12.6%，達(dá)到26.57億歐元。汽車部門經(jīng)常性經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)到8.7%。但以中國(guó)為主的亞洲市場(chǎng)卻是不盡人意。

神龍汽車是目前PSA與中國(guó)市場(chǎng)的主要接口。去年12月，PSA與東風(fēng)汽車集團(tuán)簽署了全新的《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》,將雙方的合作延長(zhǎng)10年至2037年，維持50%對(duì)50%持股比例不變。根據(jù)協(xié)議，PSA計(jì)劃向神龍汽車導(dǎo)入新的品牌、新的技術(shù)和新的產(chǎn)品。

從去年至今，標(biāo)致品牌在中國(guó)投放了3款新車型，分別是508L、2008和4008 PHEV，今年還推出了中期改款的408車型。10月24日，神龍汽車推出了“元 +”計(jì)劃、“五心守護(hù)行動(dòng) ”，宣布雙品牌經(jīng)銷店啟動(dòng)，并表示“將在未來(lái)5年陸續(xù)投放14款新車 ”。

此外，PSA還計(jì)劃把神龍汽車打造成面向東南亞等市場(chǎng)的生產(chǎn)基地，通過(guò)代工及出口項(xiàng)目提升產(chǎn)能利用率，并全力支持“元”計(jì)劃的達(dá)成，包括品牌等層面。(陳艷)