數(shù)字化激發(fā)汽車后市場(chǎng)新需求 數(shù)字化與新零售加持品牌成新趨勢(shì)

2020年中國(guó)汽車行業(yè)在面對(duì)全球疫情的挑戰(zhàn)中，爆發(fā)出驚人的潛力，同時(shí)也在醞釀革新的機(jī)遇。變革之風(fēng)早已興起，在汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的生態(tài)圈、價(jià)值鏈都在智能化、數(shù)字化時(shí)代重新被定義，尤其是汽車后市場(chǎng)，其模式、價(jià)值正在發(fā)生顛覆性的變化。

為何汽車后市場(chǎng)值得被關(guān)注?據(jù)公安部交管局對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.5億人，其中汽車駕駛?cè)?.1億人;機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.65億輛，其中汽車保有量2.75億輛;這組數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車銷量仍有持續(xù)增長(zhǎng)的巨大潛力，同時(shí)，龐大的保有量在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域形成巨型商業(yè)蜂巢。

香餌之下必有絲鉤之魚(yú)，重賞之下必有勇力之人。在巨大的紅利面前，必然出現(xiàn)各方角逐的勢(shì)力，不同企業(yè)的策略指向不同的方向，區(qū)域下沉、智能零售、高端突圍……在換購(gòu)潮的驅(qū)動(dòng)下，豪華、中高端汽車銷售占比越來(lái)越重，汽車后市場(chǎng)中誰(shuí)提前布局意欲占領(lǐng)先機(jī)?

數(shù)字化激發(fā)汽車后市場(chǎng)新需求，獨(dú)角獸企業(yè)浮出水面

提到汽車行業(yè)的商業(yè)價(jià)值，首先想到的往往是新車銷售利潤(rùn)，但實(shí)際上，新車銷售雖然是一次性的巨額投入，但這個(gè)投入成本在汽車的整個(gè)生命周期中并不占大比重——在歐美等成熟的汽車市場(chǎng)，一輛汽車的生命周期中，使用成本是購(gòu)買(mǎi)成本的2-3倍，也就是說(shuō)，汽車后市場(chǎng)鏈接的商業(yè)價(jià)值更巨大。

德勤在發(fā)布的《2020中國(guó)汽車后市場(chǎng)白皮書(shū)》中做出預(yù)測(cè)：2019年，我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模超1.3萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大至1.47萬(wàn)億元。隨著汽車普及和中高端車型占比的提高，這個(gè)數(shù)字仍在快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年可達(dá)1.7萬(wàn)億規(guī)模。

如今的汽車后市場(chǎng)是否能夠?yàn)檫@個(gè)巨量市場(chǎng)提供相匹配的服務(wù)?聚焦汽車養(yǎng)護(hù)這一領(lǐng)域來(lái)看，目前我國(guó)汽車后市場(chǎng)呈現(xiàn)三大派別，分別是主機(jī)廠主導(dǎo)的汽車4S店，分散在路邊和汽車城的獨(dú)立汽修店，以及有技術(shù)和資本加持的數(shù)字化智能服務(wù)店。在巨大的汽車后市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)，此消彼長(zhǎng)。

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉表示，“中國(guó)汽車市場(chǎng)最近十幾年井噴式發(fā)展，服務(wù)市場(chǎng)相對(duì)滯后，近10年才快速發(fā)展起來(lái)，整體處于散、亂、小的階段，這是行業(yè)的痛點(diǎn)。但同時(shí)隨著移動(dòng)互聯(lián)及數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，會(huì)有更符合市場(chǎng)需求的新模式發(fā)展起來(lái)”。

首先是4S店模式的權(quán)威性正被打破，大量汽車原廠質(zhì)保期為四年，質(zhì)保期外消費(fèi)者會(huì)尋求更具性價(jià)比的服務(wù)解決方案，脫離4S店尋求獨(dú)立的售后市場(chǎng)渠道已經(jīng)成為越來(lái)越多車主的選擇;其次是獨(dú)立汽修店的性價(jià)比和專業(yè)性受到質(zhì)疑，專業(yè)技術(shù)、正品配件、透明價(jià)格的售后養(yǎng)護(hù)仍然是稀缺資源，尤其是針對(duì)中高端及豪華車主而言。

近年來(lái)，在收入提升及置換需求上漲的影響下，中國(guó)乘用車市場(chǎng)消費(fèi)群體逐步發(fā)生結(jié)構(gòu)性的改變，中高端車、豪華車等細(xì)分市場(chǎng)增速明顯加快。中高端車型銷量的高速增長(zhǎng)，必然驅(qū)使汽車后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以匹配消費(fèi)升級(jí)的需求。

目前已經(jīng)有途虎養(yǎng)車、美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)這樣的新興汽車養(yǎng)護(hù)品牌顯露頭角：截至今年10月，途虎養(yǎng)車線下工廠店數(shù)量已經(jīng)突破2000家，為大眾汽車消費(fèi)者提供透明且便捷的服務(wù);而全新美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)則聚焦更中、高端的用戶，通過(guò)為車主提供更優(yōu)質(zhì)、便捷和定制化的服務(wù)，在市場(chǎng)中獨(dú)辟蹊徑，開(kāi)辟新的藍(lán)海市場(chǎng)。

一線品牌與數(shù)字科技加持，孚創(chuàng)塑造行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

在龐雜的汽車售后養(yǎng)護(hù)行業(yè)中，美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)有成為獨(dú)角獸的潛質(zhì)。這個(gè)品牌的背后不僅有埃克森美孚這個(gè)全球知名的上市國(guó)際能源公司及其經(jīng)銷商投資公司孚筱，還有頭部互聯(lián)網(wǎng)公司騰訊，以及汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域新星途虎養(yǎng)車的加持，四家公司聯(lián)手創(chuàng)立了上海孚創(chuàng)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，這家新成立的公司通過(guò)智能數(shù)字平臺(tái)，為客戶提供整合供應(yīng)鏈，為門(mén)店端賦能，為消費(fèi)者提供便捷、高質(zhì)、可靠的全渠道汽車養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)。

雖然公司成立時(shí)間不久，但品牌知名度卻頗高。眾所周知，埃克森美孚品牌已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)深耕數(shù)十年，美孚1號(hào)更是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的頂級(jí)機(jī)油品牌。伴隨美孚1號(hào)潤(rùn)滑油在中國(guó)市場(chǎng)獲得的成功，埃克森美孚從2006年起就開(kāi)始打造美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在十余年的發(fā)展中拓展出覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市的1000余家服務(wù)門(mén)店。有它作為背書(shū)，全新的美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)品牌在用戶群體中更具信任感。

2020年7月，全新美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)品牌正式發(fā)布，同時(shí)首批5家臻選店落戶深圳，孚創(chuàng)從汽車養(yǎng)護(hù)賽道上正式起跑。10月，位于上海外高橋自由貿(mào)易區(qū)首家美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)臻選示范店開(kāi)業(yè)，標(biāo)志著臻選服務(wù)體系成功落地，也對(duì)美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)臻選店網(wǎng)絡(luò)起到示范作用。門(mén)店從硬件配備、軟件服務(wù)，到線上下線體驗(yàn)，圍繞消費(fèi)者的核心需求進(jìn)行優(yōu)化，將整個(gè)服務(wù)流程和服務(wù)體驗(yàn)作為樣板打造，未來(lái)將此推廣和復(fù)制到全國(guó)。首店開(kāi)業(yè)至今2個(gè)月以來(lái)，全新的門(mén)店形象和有品質(zhì)感的服務(wù)吸引了外高橋保稅區(qū)眾多企業(yè)業(yè)主和森蘭國(guó)際社區(qū)的不少年輕車主前來(lái)嘗鮮。

上海孚創(chuàng)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們的目標(biāo)是希望10年能開(kāi)到4000家臻選店，未來(lái)主要會(huì)以特許經(jīng)營(yíng)的模式呈現(xiàn)，著重打造品牌化、數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化的全渠道車養(yǎng)護(hù)新生態(tài)。”臻選示范店同時(shí)也起到示范店的作用，它將成為全國(guó)性的培訓(xùn)基地，培養(yǎng)技師的專業(yè)技能和服務(wù)流程，將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系鋪開(kāi)，服務(wù)更多的車主。

孚創(chuàng)之所以以巨頭的體量進(jìn)入到這一領(lǐng)域，根本原因在于整體行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)。“汽車后市場(chǎng)亟需集約化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。我們知道過(guò)去在這個(gè)行業(yè)里面，有很多前赴后繼的嘗試者，既有傳統(tǒng)的車后市場(chǎng)，無(wú)論是主機(jī)廠，還是配件商或油品公司，包括互聯(lián)網(wǎng)公司，都有在不斷的去踏入。”曾紅衛(wèi)表示，“就我們而言，進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，是基于埃克森美孚在中國(guó)市場(chǎng)耕耘幾十年，對(duì)于消費(fèi)者是有非常深厚認(rèn)知。”

通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)提供便捷的O2O服務(wù)體驗(yàn)和個(gè)性化服務(wù)，打通線上線下服務(wù)體驗(yàn)，讓維保服務(wù)更便捷，是全新美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)。而這種線上+線下結(jié)合的模式，全面數(shù)據(jù)化和智能化的運(yùn)營(yíng)理念，也是當(dāng)下汽車后市場(chǎng)進(jìn)入智慧零售時(shí)代的典型。

據(jù)德勤預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車維保線上化率從2019年至2025年將維持年化超過(guò)22%的迅猛增速。全新美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)在品牌化和數(shù)字化的雙輪驅(qū)動(dòng)下，加速前行，將有望成為行業(yè)中新的獨(dú)角獸。(靳朗)