特斯拉Model Y降價引哄搶 3個月內難提到車

“店里光我一個人，一天負責處理成交的訂單就在25臺左右。”1月3日，在上海長寧路的特斯拉體驗店中，銷售顧問李明(化名)向《中國經營報》記者如上講述自己的銷售業績。說完后，李明還向記者展示了白天店內消費者排隊下單的視頻。

李明口中生意“火爆”的車型，指的便是特斯拉國產Model Y。1月1日，特斯拉新款車型特斯拉Model Y正式開售。

根據特斯拉中國官網顯示，國產Model Y共推出長續航版和高性能版兩款車型。其中，長續航版起售價為33.99萬元，較此前預售價48.8萬元下調了14.81萬元;高性能版起售價為36.99萬元，較此前預售價53.5萬元下調了16.51萬元。

上述消息發出，特斯拉中國官網一度因訪問量過載而陷入癱瘓，線下門店更是人頭攢動。緊接著便有消息稱，特斯拉國產Model Y在10個小時內，訂單量超過10萬輛。而與之相對的是，蔚來汽車出現大量訂單的消息也在網絡上瘋傳。

不過，對于網傳的訂單量“10小時破10萬輛”的說法，1月5日，記者向特斯拉相關負責人進行求證，其否認了網傳的銷量數據：“這并不是我們披露的數據，完全不知道是從哪兒來的。”

蔚來總裁秦力洪則對外回應稱，蔚來的訂單很穩定并且還在增加。“有人說蔚來的官網因為退訂爆掉了，但蔚來的官網和蔚來訂單從來沒有一毛錢關系，我覺得這些造謠的人還是要稍微做點功課。”

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、教授盤和林告訴記者，從成本上面來看，由于國內工廠生產成本的降低以及一些稅費的減少，因此國產特斯拉價格顯著低于進口版。

線上線下訪客量暴增

“官網訂單頁面由于訪問量激增，可能暫時無法刷新，需耐心等待片刻。”1月1日中午12點，特斯拉客戶支持官方微博發布了上述消息。

訪問量暴增的并非只在線上，1月3日晚5點，記者來到上海長寧路的特斯拉門店，Model Y的展車被放置于該店的中心位置。據李明介紹，Model Y的展車是1月2日被送到店內的。

記者在上述門店待了一個半小時，在這期間，進入店內詢價、體驗的顧客絡繹不絕，Model Y圍觀的顧客一撥接著一撥，店內的銷售顧問幾乎都在忙著介紹上述Model Y車型。

門店生意的“火爆”，直接影響的就是消費者的提車時間。1月3日，李明告訴記者：“前兩天訂車的人太多，現在訂的話，一個月左右基本拿不了，但是春節前有可能拿到。”

僅兩天后，當記者再次電話聯系李明時，其告訴記者：“有可能2021年的第一個季度內都拿不到車，目前只能幫忙爭取，如果前面有退單的，就可以往前排。”

在記者當天走訪的過程中，還發現有消費者直接“盲訂”。店內的一對夫婦告訴記者，就在Model Y推出的當天，他們就在網上交了1000元的訂單，雖然還沒見到Model Y實體車。“今天就是來看看實體車。”

對于為何選訂Model Y，上述夫婦表示：“身邊開特斯拉的朋友很多，新款Model Y的空間比較大，而且價格比蔚來要便宜一些，我們也有一輛外牌車，很快就沒法開了，所以我們著急換新能源車。”

在與顧客的交流過程中，記者發現價格只是消費者考慮的因素之一，特斯拉贈送的綠牌也在大家的考慮范圍之內。

2020年末，上海發展和改革委員會在其官方微信平臺發文表示，2021年1月1日起至2月28日，上海市繼續免費發放新能源汽車專用牌照額度，文章還提出，新一輪新能源汽車政策還在研究中。

對于記者提出的若按照目前的提車時間，可能會存在拿不到綠牌風險的問題。該門店的銷售主管周天(化名)向記者解釋道：“網上簽訂預訂合同之后，就可以幫忙進行牌照的申請，在申請完成后的三個月有效期內，提到車后進行上牌即可，雖然對于目前的提車時間，可能需要等到3月份，但這是因為我們必須預留出比較寬裕的時間。”

當然，除去現在的價格下調和牌照優勢外，消費者也關心未來特斯拉國產Model Y是否還會降價。對于這一問題，特斯拉相關負責人則表示：“并不清楚，不方便回復。”

李明告訴記者，目前付定金只需要1000元人民幣，等提車的時候再付尾款。其進一步表示：“付尾款時，以提車時的價格為準，即如果到時候降價了，不會受損失。”

此番特斯拉的定價目的何在?這背后或與其簽訂的對賭協議有關。公開資料顯示，特斯拉跟上海市政府的對賭協議是：上海超級工廠從2023年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達成這一條件，則必須歸還相應土地。同時，特斯拉未來5年還必須在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。

盤和林亦認為，在目前的新能源市場特斯拉的品牌影響力巨大，此時進一步借助品牌優勢來增加銷量，可進一步完成與政府的對賭協議，及提高市場占有率。此外，特斯拉作為自動駕駛的領先企業，車輛的銷量決定了案例和數據庫的容量，也決定了自動駕駛程序的先進性，所以特斯拉會選擇調價增加銷量的措施。

“搶食”豪華SUV市場

“Model Y定位消費者更青睞的 SUV 車型，潛在市場大于 Model 3，且考慮Model 3和Model Y存在70%的零部件共享。此外還有購車補貼、新能源牌照、稅收等優惠政策，Model Y毛利率或將降至25%，即價格有望下探至26萬元左右。”日前，國信證券有研報如上指出。

特斯國產Model Y的低價入市，會給哪些品牌帶去壓力?外界首先想到的便是國內的造車新勢力。但1月3日，蔚來汽車董事長、創始人兼CEO李斌在蔚來二手車業務發布會上回應稱，特斯拉Model Y未對蔚來帶來影響，這兩天的訂單量沒有什么大的變化。

值得注意的是，1月1日~5日，在百度貼吧的“蔚來汽車吧”里的確有用戶發布了轉讓蔚來訂單的帖子。拒不完全統計，共有7人表示要轉讓訂單。對于記者提出的是否出現集中性訂單退訂或者轉讓的情況，蔚來方面表示：“暫時還沒有合適的回復，因此先不作回應。”

蔚來是否會采取降價策略，蔚來相關負責人告訴記者：“蔚來保證產品價格體系的穩定，不會采取以價換量的市場策略。”但是用戶可以通過選擇BaaS方案(即車電分離方案)，以降低購車門檻。“以70kWh電池版本為例，初始購車價可減少7萬元，后續每月支付980元的電池租用服務費。”

同樣在1月3日，小鵬汽車CEO何小鵬在其朋友圈表示：“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內部電話會都沒有開，數據也完全證明，降價已經證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”

而與國內價格相仿的新能源汽車品牌相比，小鵬P7的最低價格為22.99萬元，理想ONE的最低價格為32.8萬元，低于國產Model Y的最低價;蔚來ES8的最低價格為43.65萬元，蔚來EC6的最低價格為36.8萬元，蔚來ES6的價格為34.36萬元，高于國產Model Y的最低價。

全國乘用車聯合會秘書長崔東樹表示，特斯拉此次降價，對造車新勢力的影響并不是特別大，這是因為造車新勢力的產品，相對于特斯拉來說，有更多鮮明的自身的標簽，有更多的特色。“尤其是蔚來等高端品牌也有自身的良好服務品質得到消費者認可，而且其圈層群體的忠誠度極高。”

與之相對應的是，崔東樹認為，此次降價之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價格關系應該發生明顯的逆轉。特斯拉Model Y的價格相對具有一定的優勢，會獲得更多的豪華車消費群體的購買熱情。“尤其是在特大城市，由于牌照的優勢，Model Y會有更好的表現。”

相關數據顯示，2020年上半年，BBA(即奔馳、寶馬、奧迪)這三大品牌，在中國價格處于30萬元以上豪華車的市場占有率排名前三，總市場占有率為66.7%。在中型SUV中，奔馳GLC的最低價格為39.78萬元人民幣，寶馬iX3的最低價格為43.23萬元人民幣，奧迪Q5L的最低價格為38.78萬元人民幣，比同級別的Model Y的最低價格33.99萬元，高了4萬～5萬元。

盤和林亦認為，特斯拉在新能源領域一直以來也是屬于一線品牌，與BBA同屬一個梯隊，因而特斯拉的降價必然也會分去這些品牌的市場。