2020全球主要國家汽車銷量成績單出爐 英國出現(xiàn)77年來最大降幅

剛剛結(jié)束的2020年里，由于新冠肺炎疫情席卷全球，各國汽車市場大都遭遇了重創(chuàng)。

近日，已公布的2020年多國汽車銷量“成績單”顯示，近八成國家遭遇銷量下滑。其中，在歐洲市場，英國、法國、意大利、西班牙等國的汽車銷量較2019年出現(xiàn)超25%的下滑，其中西班牙跌幅最大，下滑達(dá)到32%。此外，美國、日本等國2020年汽車銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。

英國出現(xiàn)77年以來最大降幅

1月5日，英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)發(fā)布聲明，受疫情影響，英國2020年汽車銷量降至163萬輛，同比下滑近29%，這也是自1943年以來的最大降幅。其中，柴油車銷量約占整體銷量的五分之一，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車約占總銷量的十分之一。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“我們在三、四個(gè)月的時(shí)間里減少了近75萬輛汽車交易。”去年4月是英國經(jīng)歷了全國封鎖的第一個(gè)完整月，汽車市場受到嚴(yán)重打擊，同比降幅高達(dá)97%。

SMMT表示，2021年的英國汽車業(yè)將經(jīng)歷“脫歐后時(shí)代”帶來的一些問題。盡管在去年12月24日，英國與歐盟達(dá)成了退歐后的貿(mào)易協(xié)議，避免了立即征收關(guān)稅和中斷生產(chǎn)的情況出現(xiàn)，但汽車行業(yè)仍將面臨著貿(mào)易成本的增加。

今年1月4日，英格蘭和蘇格蘭再次宣布全國性封鎖，也為汽車行業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)。SMMT預(yù)計(jì)，2021年汽車?yán)塾?jì)銷量將低于200萬輛。

歐盟多國銷量嚴(yán)重下滑

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受疫情影響，歐洲多國2020年汽車銷量嚴(yán)重下滑。其中，法國汽車銷量約為165萬輛，同比下降25.5%;意大利汽車銷量約為138.15萬輛，同比下滑27.9%;而西班牙汽車銷量降幅更是達(dá)到32%。

西班牙汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ANFAC)表示，疫情給汽車市場帶來了沉重壓力，西班牙2020年汽車銷量僅為851211輛，同比下降32%。

“汽車銷量能否在2021年上半年出現(xiàn)反彈，現(xiàn)在判斷還為時(shí)尚早。” ANFAC表示，汽車業(yè)能否復(fù)蘇，取決于疫情的發(fā)展和隨后的經(jīng)濟(jì)狀況。西班牙汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)甚至認(rèn)為，“預(yù)計(jì)在2022年之前汽車市場不會(huì)出現(xiàn)復(fù)蘇。”

據(jù)法國汽車制造商協(xié)會(huì)(CCFA)表示，去年6月，法國政府為汽車行業(yè)提供了數(shù)十億歐元的疫情救助金，這項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃將延長至2021年7月1日，希望在去年秋季“第二波”疫情爆發(fā)后提振市場。

值得注意的是，疫情對(duì)歐洲的影響還在加劇。近日，德國宣布將封鎖延長到1月31日。作為新一輪嚴(yán)厲封鎖措施的一部分，德國政府下令關(guān)閉汽車展廳，以阻止新冠病毒的傳播，因此汽車經(jīng)銷商只能暫時(shí)寄希望于網(wǎng)絡(luò)銷售。

德國經(jīng)銷商ZKD副主席Thomas Peckruhn在一份聲明中表示，近幾個(gè)月，經(jīng)銷商已擴(kuò)大并改善了網(wǎng)絡(luò)銷售汽車的能力，現(xiàn)在將“竭盡全力”通過網(wǎng)絡(luò)渠道接觸客戶。但同時(shí)Peckruhn也稱，延長經(jīng)銷商封鎖期限，將給汽車行業(yè)重要的春季業(yè)務(wù)帶來“災(zāi)難性后果”。

美國汽車市場創(chuàng)十年新低

2020年，美國輕型車(包括轎車和輕型卡車)總銷量同比下降14%，至1460萬輛，這是自2012年1449萬輛以來的最低水平，同時(shí)這也結(jié)束了美國車市連續(xù)5年銷量突破1700萬輛的記錄。

汽車行業(yè)2020年的銷售下降說明了汽車業(yè)務(wù)“坎坷”的一年，其中包括去年春天全行業(yè)關(guān)閉工廠、新車和二手車價(jià)格飛漲以及美國人購買汽車的方式發(fā)生變化。此外，多家汽車生產(chǎn)商的銷量分析報(bào)告顯示，臨近2020年年末時(shí)，在美國的汽車銷售相對(duì)活躍，這促使人們樂觀地認(rèn)為2021年汽車業(yè)務(wù)有望繼續(xù)從疫情危機(jī)中回暖。

通用汽車首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Elaine Buckberg表示，“我們期待美國經(jīng)濟(jì)在今年春季出現(xiàn)拐點(diǎn)。不斷擴(kuò)大的疫苗接種率和更溫暖的天氣應(yīng)該能讓消費(fèi)者和企業(yè)恢復(fù)到更正常的活動(dòng)范圍，提振就業(yè)市場、消費(fèi)者信心和汽車需求。”

此外，日本汽車市場也出現(xiàn)較大幅度下滑。據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，日本汽車銷量約為459.86萬輛，同比下降11.5%，降幅正持續(xù)收窄。

值得關(guān)注的是，2020年，韓國國內(nèi)汽車銷量為160.7萬輛，比2019年增長約4.8%。其中，轎車為55.5萬輛，比上年增長約5.4%。據(jù)了解，之所以韓國去年銷量實(shí)現(xiàn)增長得益于韓國政府針對(duì)汽車市場推出的個(gè)人消費(fèi)稅減免政策。

當(dāng)然,在全球范圍內(nèi),不少研究機(jī)構(gòu)都將2021年視為反彈之年。市場研究機(jī)構(gòu)IHS Markit表示，受疫情的影響，2020年全球輕型車(包括轎車和輕型卡車)的銷量將同比下降15%至7650萬輛，而2021年將在此基礎(chǔ)上同比增長9%至8340萬輛。

但該機(jī)構(gòu)也指出，盡管當(dāng)前不少汽車市場仍需面對(duì)疫情帶來的困擾，但得益于在線銷售和非接觸式交付方式的推出，可以抵消部分前者造成的損失，而在2020年走跌之后，2021年全球汽車需求會(huì)有所恢復(fù)，尤其是以中國和美國兩大主要的汽車市場為典型代表。(陳艷)