停止內(nèi)燃機傳動研發(fā)，成立新事業(yè)部，采埃孚在盤算什么？

近日，采埃孚集團宣布，其已于2021年1月1日正式成立了新的事業(yè)部——電驅傳動技術事業(yè)部，而該事業(yè)部由原乘用車傳動技術事業(yè)部和電驅動事業(yè)部合并而來。此次整合彰顯了采埃孚向全面電氣化動力傳動轉型的決心，而采埃孚此前也已宣布，自2021年1月1日起不再為內(nèi)燃機傳動系統(tǒng)研發(fā)部件。

■新事業(yè)部聚焦乘用車電驅動

采埃孚的此次聲明并不太出人意料。早在2020年7月底，采埃孚就已官宣，其監(jiān)事會批準同意，基于現(xiàn)有的乘用車傳動技術事業(yè)部和電驅動事業(yè)部，組建一個聚焦乘用車電驅動的新事業(yè)部。

面向下一代移動出行，兩個事業(yè)部的強強聯(lián)合旨在整合現(xiàn)有的傳動系統(tǒng)與電驅動系統(tǒng)的優(yōu)質資源，為客戶提供全系列的乘用車傳動技術產(chǎn)品及電驅動產(chǎn)品，并實現(xiàn)從傳統(tǒng)傳動產(chǎn)品向電驅動產(chǎn)品的轉型。

此次整合也意在強化采埃孚在電驅動領域的地位。畢竟，隨著全球主機廠電動化的深入推進，零部件供應商的競爭也早已從內(nèi)燃機時代延伸至電動汽車時代，而電驅動是競爭激烈的領域之一。據(jù)悉，舍弗勒早在3年前設立了獨立的電驅動業(yè)務部，并陸續(xù)斬獲多筆訂單，包括11億歐元(約合人民幣87億元)的電機訂單、21億歐元(約合人民幣166億元)的混合動力專用變速器訂單、9億歐元(約合人民幣71億元)的“3合1”800V純電驅動系統(tǒng)訂單等，其不久前公布的未來5年規(guī)劃也是圍繞電驅動業(yè)務而制定。此外，大陸集團、博世、電裝、愛信精機、日立、西門子等也均有電驅動相關產(chǎn)品配套至各大主機廠的量產(chǎn)車上。

在這種情況下，不得不說，采埃孚也有壓力。新事業(yè)部的成立，可以幫助其為主機廠提供一站式的電驅動系統(tǒng)產(chǎn)品組合。值得注意的是，為了更快地響應市場需求，新事業(yè)部主動“分權”，不再將主要職能集中在單一總部，而是將資源和技術捆綁在一起，并在多個地點建立能力中心(Centres of Excellence “技術中心”)。其中，采埃孚已經(jīng)在上海成立了一個整合的能力中心，承擔主要產(chǎn)品的研發(fā)工作。

人事方面，新事業(yè)部由采埃孚董事會成員Stephan von Schuckmann領導，而其中亞太區(qū)負責人為陳臻。

此外，隨著2020年5月底完成對威伯科的收購，威伯科并入采埃孚成為其旗下新的商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部，產(chǎn)品涵蓋商用車傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)和電驅動系統(tǒng)。

■停止內(nèi)燃機傳動系統(tǒng)部件研發(fā)

事實上，與新事業(yè)部組建同時宣布的，還有另外一個消息：“在未來，采埃孚將不再為內(nèi)燃機傳動系統(tǒng)研發(fā)部件，集團的發(fā)展重點將聚焦長里程的混動和純電動車輛。”

這一聲明其實也不太令人意外，采埃孚近年來在人事、技術、資金等方面已經(jīng)陸續(xù)向電動化領域傾斜。2018年9月，采埃孚宣布，計劃未來五年投資120億歐元布局電動化及自動駕駛。

電驅動業(yè)務方面，采埃孚重點押注中國和歐洲市場。其中，采埃孚的中國電驅動生產(chǎn)基地于2018年落戶中國杭州，用于生產(chǎn)乘用車車橋驅動和電機，目前已開始投產(chǎn)。兩年后，即2020年9月，采埃孚又啟動了該基地的二期項目建設，內(nèi)容包括新增40萬套電驅動橋裝配和減速機裝配的產(chǎn)能，其中800V三合一電驅產(chǎn)品代表了采埃孚高度集成電驅動產(chǎn)品的最新技術，預計將于2022年第四季度下線。至于歐洲，2019年采埃孚位于塞爾維亞的新潘切沃工廠投入運營，主要用于生產(chǎn)電機、混動和純電驅動系統(tǒng)的啟發(fā)電機和增程器、逆變器及微型開關等。

當然，發(fā)力電動化、對內(nèi)燃機熱情消退的并非只有采埃孚，舍弗勒在新的5年規(guī)劃中也提出，有意逐步退出或剝離投資回報率低的發(fā)動機、變速器零部件業(yè)務。

不過，值得注意的是，不再為內(nèi)燃機傳動系統(tǒng)研發(fā)部件，并不意味著采埃孚相關業(yè)務陷入停滯，現(xiàn)有產(chǎn)品依然可以生產(chǎn)和銷售。作為全球三大變速器廠商之一，采埃孚的變速器在全球汽車領域有著較高的市場占有率，寶馬、奧迪、大眾、捷豹路虎、Jeep等品牌都有采用采埃孚的8AT或9AT變速器。至少在中短期內(nèi)，內(nèi)燃機相關產(chǎn)品依然是采埃孚的重要利潤來源，而電動化產(chǎn)品則是未來的希望。(張冬梅)