我國(guó)房車(chē)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng) 旅居車(chē)發(fā)展系列問(wèn)題待解

近年來(lái)，在“自駕游”“房車(chē)旅行”等消費(fèi)需求的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)房車(chē)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，房車(chē)銷(xiāo)量達(dá)9004輛，同比增長(zhǎng)49%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)俱樂(lè)部分會(huì)主任周森表示，從2020年6月起國(guó)內(nèi)旅居車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)大幅上漲，旅居車(chē)車(chē)市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)說(shuō)明行業(yè)充滿生機(jī)。不過(guò)在我國(guó)，房車(chē)市場(chǎng)仍然處于剛剛起步階段，法律法規(guī)有待進(jìn)一步健全、廠商協(xié)作體系還需進(jìn)完善、配套設(shè)施建設(shè)仍然較為落后，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式需要進(jìn)一步探索。

♦保有量是旅居車(chē)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)

江西省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)章新挺坦言，中國(guó)的房車(chē)市場(chǎng)前后發(fā)展已經(jīng)超過(guò)十年，但是到現(xiàn)在總體不溫不火，市場(chǎng)總量比較有限。他認(rèn)為，首先這是因?yàn)槭袌?chǎng)培育力度不夠，百姓普遍認(rèn)為擁有房車(chē)或者通過(guò)房車(chē)旅游太高大上，是高收入人群才能享受的出游方式，所以望而卻步。

其次是中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)是以動(dòng)力式為主，而歐美是以掛車(chē)為主。相比之下，掛車(chē)方式更加適合在平民百姓中大規(guī)模普及，動(dòng)力車(chē)價(jià)格相對(duì)較高。但是目前我國(guó)在掛車(chē)上路方面還沒(méi)有配套的法規(guī)制度。“在中國(guó)人口基數(shù)大和汽車(chē)保有量高的巨大市場(chǎng)里，房車(chē)市場(chǎng)目前發(fā)展的狀況與整體汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展是非常不相稱的，需要多方協(xié)同，解決諸多發(fā)展障礙”。

第三，要結(jié)合符合市場(chǎng)高水平跨界項(xiàng)目帶動(dòng)房車(chē)銷(xiāo)售，通過(guò)簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，只會(huì)形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致行業(yè)陷入死路。策劃高端資源跨界整合非常重要，沒(méi)有項(xiàng)目買(mǎi)一臺(tái)車(chē)一年只用三、五次，沒(méi)有利用率就不會(huì)有回報(bào)，就不會(huì)有資本投資，所以需要策劃特色的旅游線路內(nèi)容，增加客流量，才會(huì)有人租車(chē)、買(mǎi)車(chē)。

周森表示，旅居車(chē)產(chǎn)業(yè)中可以分為生產(chǎn)、流通、生活幾個(gè)板塊，比如上汽把旅居車(chē)業(yè)務(wù)分為生產(chǎn)和銷(xiāo)售兩個(gè)大板塊，銷(xiāo)售里又分成售后和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)小板塊，他們將打造旅居車(chē)的文化概念，列入企業(yè)整個(gè)的旅居車(chē)業(yè)務(wù)體系，作為必不可少的組成部分，主要是推動(dòng)旅居車(chē)文化的傳播。

不過(guò)周森強(qiáng)調(diào)，實(shí)實(shí)在在的保有量才是旅居車(chē)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。如果企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)和文化推廣活動(dòng)的目的不是為了提高旅居車(chē)在全國(guó)的保有量，那么一切都是空談“一個(gè)行業(yè)沒(méi)有達(dá)到一定的保有量的時(shí)候是成不了規(guī)模的。”他說(shuō)，“在保有量沒(méi)有達(dá)到一定規(guī)模之前，做其他事情效果都不會(huì)太好，現(xiàn)在要考慮的是怎么讓旅居車(chē)保有量在近幾年當(dāng)中，或者十四五期間完成快速增長(zhǎng)，當(dāng)基本接近或者達(dá)到行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模要求時(shí)，后面一些問(wèn)題就迎刃而解了。”

♦做定制還是量產(chǎn)?做高端還是低端?

關(guān)于旅居車(chē)流通渠道問(wèn)題，周森指出，通過(guò)對(duì)4S店走訪調(diào)研，30%-40%的人認(rèn)為有必要在店內(nèi)進(jìn)行旅居車(chē)的展示和銷(xiāo)售，但是大部分人仍然保持懷疑態(tài)度，其實(shí)有這些擔(dān)心是正常的，因?yàn)楹苌儆?S店嘗試過(guò)銷(xiāo)售旅居車(chē)。即便有企業(yè)建設(shè)有比較成熟的4S店網(wǎng)絡(luò)，旅居車(chē)能否進(jìn)入這些網(wǎng)絡(luò)，這些窗口是否能為我所用，還有問(wèn)題值得探討，比如對(duì)于旅居車(chē)業(yè)務(wù)的認(rèn)知問(wèn)題、成本問(wèn)題、運(yùn)作問(wèn)題等等。

記者了解到，現(xiàn)階段旅居車(chē)業(yè)內(nèi)人士對(duì)于兩個(gè)發(fā)展問(wèn)題仍然存在爭(zhēng)論，一個(gè)關(guān)于量產(chǎn)化和定制化問(wèn)題，另一個(gè)是關(guān)于做高端產(chǎn)品還是低端產(chǎn)品的問(wèn)題。針對(duì)第一個(gè)問(wèn)題，部分人認(rèn)為中國(guó)旅居車(chē)行業(yè)必須要走定制化的道路，持不同觀點(diǎn)的人則認(rèn)為產(chǎn)業(yè)最終的出口在量產(chǎn)化。周森認(rèn)為大型的企業(yè)必須要做量產(chǎn)化，中小型企業(yè)主要在區(qū)域的市場(chǎng)，或者是私域流量有一定權(quán)限的時(shí)候，可以做定制化。針對(duì)高端低端問(wèn)題，他認(rèn)為高端產(chǎn)品適合做租賃，哪怕租金高一點(diǎn)消費(fèi)者也不會(huì)太敏感，他們更注重體驗(yàn)度，所以租賃性企業(yè)使用的產(chǎn)品要偏高端。而購(gòu)車(chē)消費(fèi)者一定會(huì)關(guān)注產(chǎn)品定價(jià)，B級(jí)車(chē)15萬(wàn)左右，B+C級(jí)車(chē)在25萬(wàn)左右或者以下，這個(gè)區(qū)間銷(xiāo)售表現(xiàn)相對(duì)比較好。

周森建議，企業(yè)能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可最關(guān)鍵還要看產(chǎn)品，當(dāng)前排名前20強(qiáng)的企業(yè)都有能力做全系產(chǎn)品，其實(shí)企業(yè)定位可以更加聚焦一個(gè)方向做。此外，在營(yíng)銷(xiāo)方面，公眾號(hào)、模塊設(shè)計(jì)方面也可以考慮一個(gè)研究的方向，解決量產(chǎn)和定制的矛盾。同時(shí)，產(chǎn)品和服務(wù)都非常重要，可以靠產(chǎn)品盈利，可以靠服務(wù)盈利，也可以靠產(chǎn)品+服務(wù)盈利。(陳萌)