貨車(chē)上裝將實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理 普及原廠(chǎng)貨廂是大勢(shì)所趨

日前，工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布了《貨車(chē)類(lèi)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品上裝委托加裝管理實(shí)施細(xì)則(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《征求意見(jiàn)稿》”)，旨在規(guī)范貨廂加裝市場(chǎng)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

從此次發(fā)布的《征求意見(jiàn)稿》來(lái)看，工信部有意加大整治力度，清除貨車(chē)上裝市場(chǎng)亂象。那么，此次《征求意見(jiàn)稿》的發(fā)布，能否對(duì)上裝市場(chǎng)起到一定的規(guī)范作用?普及原廠(chǎng)貨廂是否會(huì)成為未來(lái)趨勢(shì)?

貨車(chē)上裝或?qū)⒏右?guī)范化

所謂貨車(chē)上裝委托加裝是指取得貨車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入的生產(chǎn)企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“委托企業(yè)”)，委托其他企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“受托企業(yè)”)按照委托企業(yè)的產(chǎn)品型號(hào)、技術(shù)參數(shù)及出廠(chǎng)檢驗(yàn)要求，生產(chǎn)、加裝上裝，完成完整貨車(chē)產(chǎn)品制造的生產(chǎn)組織方式。

具體來(lái)看，此次發(fā)布的《征求意見(jiàn)稿》不僅對(duì)委托企業(yè)和受托企業(yè)資質(zhì)作出了詳細(xì)要求，還明確了加裝貨廂產(chǎn)品的責(zé)任主體。

《征求意見(jiàn)稿》指出，委托企業(yè)是上裝委托加裝車(chē)輛產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性的責(zé)任主體。委托企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施，對(duì)上裝委托加裝車(chē)輛產(chǎn)品實(shí)施質(zhì)量控制和生產(chǎn)一致性管理，保證上裝委托加裝車(chē)輛產(chǎn)品的參數(shù)與許可參數(shù)一致，并對(duì)上裝委托加裝產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。按照規(guī)定，當(dāng)上裝委托加裝車(chē)輛產(chǎn)品出現(xiàn)安全質(zhì)量等嚴(yán)重問(wèn)題時(shí)，委托企業(yè)作為責(zé)任主體，應(yīng)立即停止受托企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)，采取措施進(jìn)行整改，并及時(shí)向工信部報(bào)告。

另外，工信部應(yīng)當(dāng)對(duì)委托雙方持續(xù)滿(mǎn)足委托生產(chǎn)條件的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。當(dāng)委托生產(chǎn)的車(chē)輛產(chǎn)品不能滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性要求時(shí)，工信部將依據(jù)有關(guān)規(guī)定予以處罰，并將委托企業(yè)的失信行為記入信用檔案。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，按照《征求意見(jiàn)稿》的規(guī)定，未來(lái)整車(chē)制造商委托其他企業(yè)生產(chǎn)貨廂時(shí)，申請(qǐng)受理的委托雙方必須具備一定資質(zhì)，這從一定程度上提高了貨廂生產(chǎn)、加裝上裝的門(mén)檻。受《征求意見(jiàn)稿》的管理和約束，未來(lái)貨廂加裝市場(chǎng)或?qū)⒏鼮橐?guī)范化。而作為承擔(dān)售后責(zé)任的主體，整車(chē)制造商應(yīng)建立上裝委托加裝管理制度，包括產(chǎn)品可追溯體系、生產(chǎn)一致性保證、產(chǎn)品質(zhì)量以及售后服務(wù)責(zé)任劃分等內(nèi)容。

小廠(chǎng)貨廂橫行卡車(chē)司機(jī)又愛(ài)又恨

一直以來(lái)，多數(shù)卡車(chē)司機(jī)在購(gòu)買(mǎi)貨車(chē)時(shí)，都會(huì)選擇一款“半成品”(二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán))，然后再通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商推薦，到改裝廠(chǎng)安裝貨廂，這在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為卡友購(gòu)車(chē)的主流方式。

為何卡車(chē)司機(jī)會(huì)青睞這種方式?業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一方面，小廠(chǎng)售賣(mài)的貨廂要相對(duì)便宜;另一方面，不少改裝廠(chǎng)能根據(jù)卡車(chē)司機(jī)的需求，提供多種材質(zhì)和造型的產(chǎn)品。

“在大部分卡車(chē)司機(jī)的認(rèn)知中，貨廂雖然是一個(gè)大件，但其作用就是用來(lái)裝貨的，遠(yuǎn)不如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等部件重要，所以這部分花銷(xiāo)能省則省。”山東卡車(chē)司機(jī)劉永強(qiáng)介紹說(shuō)，相較于原廠(chǎng)貨，小廠(chǎng)售賣(mài)的貨廂要相對(duì)便宜，還可以根據(jù)卡車(chē)司機(jī)的需求，提供多種材質(zhì)和造型的產(chǎn)品。因此，在貨廂上裝市場(chǎng)，小廠(chǎng)生產(chǎn)的貨廂更受廣大卡車(chē)司機(jī)的青睞。

不過(guò)，在北京市八通華瑞汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司行銷(xiāo)經(jīng)理張學(xué)文看來(lái)，原廠(chǎng)貨廂無(wú)疑是最安全，與底盤(pán)匹配度更高;找當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的改裝廠(chǎng)或從經(jīng)銷(xiāo)商合作的車(chē)廂廠(chǎng)訂購(gòu)，雖然購(gòu)置成本不低，但車(chē)廂的制作工藝較好，品質(zhì)和售后都有保障，而且不會(huì)出現(xiàn)虛標(biāo)的問(wèn)題，車(chē)輛上牌環(huán)節(jié)會(huì)比較省心。相對(duì)而言，小廠(chǎng)的貨廂價(jià)格十分便宜，但其產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和售后服務(wù)都有所欠缺。

對(duì)此，有不少卡車(chē)司機(jī)向記者反映，小廠(chǎng)貨廂在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)生銹、變形、掉漆、漏水等問(wèn)題，后續(xù)貨廂的維護(hù)、更換以及貨損也需要花不少錢(qián)，讓他們感到非常鬧心。

在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，來(lái)自河南商丘的卡車(chē)司機(jī)王師傅告訴記者，2017年，他購(gòu)買(mǎi)了一輛4.2米廂式貨車(chē)，開(kāi)始做商超配送。當(dāng)時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)條件有限，他在商丘本地的一家改裝廠(chǎng)定制了貨廂。

“在小廠(chǎng)買(mǎi)貨廂，主要圖的是價(jià)格便宜，但沒(méi)有想到的是，不到半年時(shí)間，廂體就出現(xiàn)生銹、掉漆等問(wèn)題。相比之下，原廠(chǎng)貨廂的涂裝工藝更好，長(zhǎng)時(shí)間使用不掉漆、不銹蝕。”王師傅進(jìn)一步說(shuō)道，由于小廠(chǎng)的生產(chǎn)制造水平和涂裝工藝參差不齊，導(dǎo)致其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量也存在不少問(wèn)題。而且不僅是生銹的問(wèn)題，貨廂超重更是讓人惱火。隨著近幾年藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”問(wèn)題的不斷發(fā)酵，用戶(hù)定制的貨廂因超重而無(wú)法上牌的事例比比皆是。

對(duì)于貨廂的選擇，商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家劉暢認(rèn)為，正規(guī)渠道的貨廂在使用上不會(huì)有后顧之憂(yōu)。“整車(chē)制造商在生產(chǎn)貨廂時(shí)，為了保證整車(chē)安全性、穩(wěn)定性，以及駕駛者的行駛感受，會(huì)重點(diǎn)關(guān)注貨廂與底盤(pán)的匹配度。同時(shí)，貨車(chē)出廠(chǎng)標(biāo)定時(shí)，還會(huì)著重考量車(chē)輛的重心位置，并進(jìn)行大量的驗(yàn)證試驗(yàn)。而小廠(chǎng)卻不具備這樣的設(shè)計(jì)能力和試驗(yàn)驗(yàn)證條件，其生產(chǎn)的貨廂很可能會(huì)讓車(chē)輛重心發(fā)生改變，導(dǎo)致輪胎、車(chē)橋異常磨損，影響車(chē)輛正常行駛。

普及原廠(chǎng)貨廂是大勢(shì)所趨

與市面上小廠(chǎng)生產(chǎn)的貨廂相比，原廠(chǎng)貨廂能夠更好地融入車(chē)輛設(shè)計(jì)和制造的全過(guò)程，匹配性好，而且能夠確保產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)，作為整車(chē)的關(guān)鍵部件，原廠(chǎng)貨廂同樣享受售后服務(wù)質(zhì)保政策，后續(xù)的維修售后更為便利。從全生命周期價(jià)值來(lái)看，原廠(chǎng)貨廂或許更加節(jié)省成本。

此外，記者了解到，目前一汽解放、福田奧鈴、中國(guó)重汽等整車(chē)制造商通過(guò)對(duì)新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，推出了鋁合金材質(zhì)、蜂窩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的輕量化貨廂。具備高強(qiáng)度、輕量化特質(zhì)的原廠(chǎng)貨廂，能夠在很大程度上滿(mǎn)足卡車(chē)司機(jī)多拉快跑(標(biāo)載情況下)的需求。

“雖然原廠(chǎng)貨廂的售價(jià)比小廠(chǎng)產(chǎn)品高，但從貨廂的綜合成本來(lái)看，原廠(chǎng)貨廂更加經(jīng)濟(jì)適用。”劉暢進(jìn)一步指出，隨著《征求意見(jiàn)稿》的發(fā)布，未來(lái)貨廂加裝市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪洗牌，不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的小廠(chǎng)將逐步退出歷史舞臺(tái)。不過(guò)，各大廠(chǎng)商也需進(jìn)一步降低制造成本，只有推出品質(zhì)更優(yōu)、價(jià)格更合理的原廠(chǎng)貨廂，才能獲得更大的市場(chǎng)份額和更多用戶(hù)的青睞。(李亞楠)