五菱“神車”為何要技術開源？

為誰造車、造什么車、走什么技術路線，是一個車企的基因”，也是靈魂之問，每個品牌都擁有不同的選擇。

五菱為人民造車，是眾所周知。而這也是五菱為新能源車市場普及，帶來的路徑。在上汽通用五菱技術中心副總經理何逸波博士看來，降低成本并不意味著降低用戶體驗，而是做好加減，把成本用到刀刃上。作為業內名副其實的成本之王，行業默認，同樣的產品條件下，只有五菱可以把成本降到最低。

也是憑此，五菱新能源用時僅5年，成為全球最快達成100萬銷量的新能源品牌。

(資料圖)

榮光背后，有贊許，也有不解。

曾有日本機構仔細拆解了宏光MINIEV，試圖揭開五菱神車的成本之謎。而現在，五菱為何主動把宏光MINIEV的“九大標準”開源共享？

不抄近路

11月3日，五菱新能源在上海舉辦新能源代步車“求是大會”，暨中國五菱新能源GSEV科技進化日。

讓人驚喜的是，五菱新能源開源共享：基于GSEV架構打造宏光MINIEV的“九大標準”。不僅如此，GSEV架構在百萬用戶大數據的驅動下，全面進化為“全球輕出行生態智能架構”，而該架構的首款全球車Air ev也亮相本次發布會。

“我們不怕別人抄作業，我們愿意把打造百萬銷量的秘籍公開出來，進行開源共享”，上汽通用五菱品牌與市場總監張益勤表示，這個作業確實不是想抄就能抄的，比如服務標準，我們三分鐘響應，十分鐘出發，是標準，也是生態鏈的實力使然。

五菱新能源在開發產品之初，就發現中國80%用戶日均行駛里程不超過30公里，時速不超過30公里/小時，以及中國70%以上的路況為四級公路，設計時速不高于40公里/小時。

為此，五菱新能源認為一個資源利用率最優的產品，需要在道路資源的占用上非常經濟、停車面積非常小、能源特別低，同時可以覆蓋用戶絕大多數出行場景。

而代步車的靈巧車身、操控靈活和小電池方便充可以完美解決新能源普及難題。

基于上述，五菱新能源通過研發代步車的電池降低用戶購車成本、標配了充電樁，在家里220V、10安培解決充電難題，以及續航100公里至150公里覆蓋日常人民代步的需求，五菱新能源陸續推出E100，E200和宏光MINIEV等車型，受到市場廣泛認可。其中，宏光MINIEV自上市至今，銷量已經突破90萬輛。

開源共享 世界需要一個五菱答案

宏光MINIEV的成功，也讓更多企業關注到新能源代步車。于是，很多企業也紛紛入局，推出代步車產品。爆火的賽道，也讓市場充斥各種雜音。比如，代步車很容易造？代步車就意味安全性低？代步車缺少品質感？

五菱新能源抱著敬畏之心，認為并非所有代步車都能稱為人民代步車。為了與更多伙伴一起，共同推動新能源代步生態持續發展。五菱新能源對基于GSEV架構打造宏光MINIEV的“九大標準”進行開源共享，在每一輛宏光MINIEV上，都體現出其對“安全、空間、經濟、續航、補能、全周期進化、品質、體驗、服務”九大代步車標準的堅持。

在核心安全標準上，五菱新能源從電池、充電生態、整車、云端到全生命周期打造五重芯電保護圈，并且還針對車身進行14種工況碰撞測試。其中，在新能源汽車最薄弱的側面，五菱新能源以10cm為間隔進行連續驗證，整車經過兩次碰撞測試，高于國際標準要求側面柱碰撞1次的次數。

為追求用戶體驗的極致，宏光MINIEV以67.5%的軸長比、每公里不超5分錢的出行成本，創造出行更多可能。根據《中國小型新能源汽車低溫續航白皮書》，宏光MINIEV低溫下整車續航性能“保真率”處于同級別行業領先地位。百萬充電實測0事故以及在用戶使用的全生命周期里，實現性能、效能、智能等用戶核心體驗的均衡進化。

值得一提的是，上汽通用五菱官方公布最新產銷數據顯示，宏光MINIEV 25個月蟬聯中國品牌新能源純電轎車市場銷量冠軍，并以85.33%的保值率，位列2022年中國汽車保值率風云榜紫檀獎純電動微型車保值率第一的位置。

憑借著超高人氣，宏光MINIEV也榮獲中國質量協會頒發的純電動微型用戶滿意度第一名。這讓GSEV成為銷量最高、最快實現百萬銷量，用戶滿意率最高、車型保值率最高的新能源代步車架構，形成中國獨有的“新能源代步車產業圈”。同時，GSEV架構已經獲得授權專利1409件，參與、起草151項國內外、行業、團體標準。

建圈強鏈

汽車生產和消費布局呈現出明顯的全球化特征，GSEV要實現銷量持續領先，就得經受過跨區域、跨國別的淬煉。

作為第一家帶領產業鏈共同走出去的中國汽車企業，GSEV不僅幫助中國建立起新能源代步車產業圈，帶動國內電池、電驅、電控等合作伙伴共同發展，也帶領中國核心零部件供應商共同出海。這與傳統“產品出海”模式不同，中國五菱助力海外市場形成包括供應鏈體系、制造體系、銷售服務體系的完整產業鏈，全面建立起五菱新能源產品的全球競爭力。

值得一提的是，GSEV全面進化為“全球輕出行生態智能架構”，共同推動服務生態共享、體驗生態共生、品質生態共創。而該架構的首款全球車Air ev也亮相本次發布會。此前Air ev已經登陸印尼市場，上市后于九月迅速成為印尼單月銷量最高新能源汽車。

從一款好車，一個成功模式，到一條優秀供應鏈，五菱新能源代步車，能否成為中國汽車殺向海外的差異化武器？拭目以待。