Rivian、Lucid和Fisker在努力追趕特斯拉的成功時(shí)走上了“危險(xiǎn)的道路” 環(huán)球看點(diǎn)

這總是很困難。

在形勢最好的時(shí)候，使用相對較新的技術(shù)來提高新產(chǎn)品的產(chǎn)量是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。電動汽車初創(chuàng)公司Rivian Automotive Inc、Fisker Inc.和Lucid Group Inc。花旗集團(tuán)發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)不確定性、供應(yīng)鏈擔(dān)憂揮之不去、利率上升以及投資者缺乏耐心的情況下，情況格外艱難。

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本周早些時(shí)候，F(xiàn)isker和Lucid下調(diào)了今年的產(chǎn)量預(yù)期。Rivian保持了2023年的生產(chǎn)目標(biāo)不變，但并沒有讓批評人士陷入困境，一位分析師將Rivian的發(fā)展軌跡比作走“鋼索”。

最近幾個(gè)月的情況提醒我們，任何一家電動汽車初創(chuàng)公司的故事，比如特斯拉公司Evercore ISI的克里斯?麥克納利在最近的一份報(bào)告中表示，特斯拉是“迄今為止唯一獲得證實(shí)的成功”，但“隨著投資者將注意力集中在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)生產(chǎn)和規(guī)模的艱難道路上的執(zhí)行/里程碑上，特斯拉將出現(xiàn)不可避免的波動（漲跌）。”

考克斯汽車公司的分析師米歇爾?克雷布斯表示，許多電動汽車初創(chuàng)企業(yè)開展業(yè)務(wù)的環(huán)境“與今天大不相同”。利率很低，有很多投資者的錢，這些公司抓住了這些資金。

克雷布斯說:“這筆錢現(xiàn)在不那么容易得到了。”“投資者變得不耐煩了，他們希望看到結(jié)果，而（本周的結(jié)果）并不是這樣。”克雷布斯說，這些初創(chuàng)公司還低估了讓一家電動汽車制造商起步所需的現(xiàn)金量，他們可能會在資金越來越難籌集的時(shí)候耗盡資金。

她說，傳統(tǒng)汽車制造商能夠承受電動汽車業(yè)務(wù)的虧損——福特汽車公司曾表示，預(yù)計(jì)其電動汽車部門今年將虧損30億美元——因?yàn)樗鼈円呀?jīng)從其他領(lǐng)域獲得了更穩(wěn)定的收入來源。當(dāng)然，特斯拉“也花了很長時(shí)間才扭虧為盈”，大約10年后才開始盈利。

洛德斯敦汽車公司（Lordstown Motors Corp.）上周警告稱，由于與臺灣電子產(chǎn)品代工企業(yè)富士康（Foxconn）的關(guān)系似乎出現(xiàn)惡化，公司可能會耗盡現(xiàn)金。

克雷布斯說，推出汽車的困難并非電動汽車獨(dú)有，但相對較新的技術(shù)增加了另一層復(fù)雜性。

福特多年來一直在召回Explorer SUV車型，并出現(xiàn)問題。就電動汽車而言，特斯拉和通用汽車的汽車都被召回過，通用汽車今年早些時(shí)候召回了生產(chǎn)過的所有雪佛蘭Bolt，以更換電池。

今年3月，J.D. Power的顧問發(fā)現(xiàn)，電動汽車的召回和維修時(shí)間導(dǎo)致其客戶服務(wù)滿意度指數(shù)近30年來首次下降。J.D. Power表示，電動汽車車主對汽車服務(wù)的滿意度低于傳統(tǒng)動力汽車車主。