即時(shí)看！福特汽車2023資本市場(chǎng)日：成本較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出70億美元，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率將達(dá)8%

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日，作為資本市場(chǎng)日活動(dòng)的一部分，福特汽車的高管們闡述了對(duì)該公司傳統(tǒng)汽油車業(yè)務(wù)Ford Blue（標(biāo)志性燃油車和混合動(dòng)力車型）、電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)Model e和商用車部門Ford Pro的展望，即在擴(kuò)大傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，生產(chǎn)數(shù)百萬輛電動(dòng)汽車并實(shí)現(xiàn)盈利。

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圖片來源：福特汽車

此外，福特再次確認(rèn)到，其2023年全年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將在90億至110億美元之間，調(diào)整后自由現(xiàn)金流大約為60億美元。

成本高出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手70億美元

福特汽車公司預(yù)計(jì)，至少在未來兩年內(nèi)，該公司內(nèi)燃機(jī)汽車的銷量和利潤(rùn)率都將保持增長(zhǎng)，而整個(gè)行業(yè)向電動(dòng)汽車的過渡將導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)的萎縮。

圖片來源：福特汽車

Ford Blue業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Kumar Galhotra表示，到2026年，福特汽車內(nèi)燃機(jī)汽車的利潤(rùn)率將從目前的7.2%增長(zhǎng)到至少10%。之所以能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，是因?yàn)楦Ｌ仄囮P(guān)注利潤(rùn)豐厚的細(xì)分市場(chǎng)和高利潤(rùn)、低成本的衍生產(chǎn)品。

Galhotra強(qiáng)調(diào)到，“卡車、越野車和性能車都有不錯(cuò)的前景”, “我們關(guān)鍵（內(nèi)燃機(jī)）車型繼續(xù)供不應(yīng)求。未來10個(gè)月，F(xiàn)ord Blue將增加16萬輛以上的產(chǎn)能”。

不過，Galhotra依然指出，2025年后，隨著電動(dòng)汽車的普及，F(xiàn)ord Blue的銷量和利潤(rùn)率可能會(huì)下降。盡管該業(yè)務(wù)最終會(huì)收縮，但Galhotra指出，福特認(rèn)為“美國(guó)內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車的強(qiáng)勁銷量將持續(xù)至2030年之后”。

Galhotra稱，為了增加Ford Blue業(yè)務(wù)的利潤(rùn)，該公司今年已通過降低零部件的復(fù)雜性和提高生產(chǎn)效率，節(jié)省了5億美元。比如，今年首次亮相的新款F-150全尺寸皮卡比現(xiàn)款車型少了2,400個(gè)零件。此外，在過去兩年中，福特已將Explorer車型的可訂購(gòu)組合從1900種減少到23種，Expedition車型從800種減少到32種。

福特汽車的高管們還透露，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，福特的成本要高出70億美元，主要是來自Ford Blue業(yè)務(wù)。而在今年2月份，福特汽車的高管們?cè)赋觯赡苄枰獢?shù)年時(shí)間才能彌補(bǔ)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比高達(dá)80億美元的總體成本劣勢(shì)。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley表示，“我們?cè)诶速M(fèi)和成本方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后”，不過“我開始看到大家對(duì)消除浪費(fèi)的熱情，而這并不是分配的任務(wù)”。福特曾預(yù)測(cè)2023年將很艱難，并將其歸咎于芯片短缺和其他供應(yīng)鏈問題以及生產(chǎn)“不穩(wěn)定”，而這些都將導(dǎo)致成本上漲。

Farley表示，福特汽車的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在每個(gè)月都有一個(gè)周二召開會(huì)議，專門討論削減材料和供應(yīng)商成本的機(jī)會(huì)。”

電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，軟件或成新增長(zhǎng)點(diǎn)

當(dāng)然，大舉投資的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)Model e也將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

今年第一季度，福特汽車電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的虧損從去年同期的3.8億美元擴(kuò)大至7.22億美元。該公司的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)盈利26億美元，車隊(duì)業(yè)務(wù)盈利14億美元。至于今年的表現(xiàn)，福特汽車仍預(yù)計(jì)其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門將虧損30億美元。

在當(dāng)天的活動(dòng)上，該公司重申到，在銷量增長(zhǎng)、設(shè)計(jì)改進(jìn)以及電池技術(shù)內(nèi)包并實(shí)現(xiàn)降本的推動(dòng)下，到2026年，其電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率將達(dá)到8%。福特表示，其下一代電動(dòng)卡車的勞動(dòng)力和管理成本將比目前的燃油卡車低30%。

福特首席先進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)官Doug Field表示，福特將在2025年推出一款“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的三排電動(dòng)汽車，續(xù)航里程最高可達(dá)350英里。美國(guó)《汽車新聞》此前曾報(bào)道，福特計(jì)劃在其位于安大略省奧克維爾的工廠生產(chǎn)一款Explorer大小的電動(dòng)汽車。該公司計(jì)劃在2025年推出一款全尺寸電動(dòng)皮卡，將在美國(guó)田納西州的BlueOval City制造園區(qū)投產(chǎn)。Farley指出，該公司的第二代電動(dòng)汽車產(chǎn)品不會(huì)與特斯拉和比亞迪直接競(jìng)爭(zhēng)。

圖片來源：福特汽車

Lawler表示，2026年，Model e的年銷量將達(dá)到120萬輛左右，產(chǎn)量目標(biāo)為200萬輛。不過，福特曾表示，到2023年底，該公司在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車產(chǎn)能為60萬輛，離200萬輛有著不小的差距。

為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)，福特汽車還在當(dāng)天宣布了一些電池材料相關(guān)的交易。

對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商是否有能力實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的電動(dòng)汽車產(chǎn)量目標(biāo)，華爾街仍然存疑。雖然福特詳細(xì)地闡述了對(duì)每個(gè)主要業(yè)務(wù)部門的利潤(rùn)預(yù)期，但沒有宣布對(duì)其計(jì)劃進(jìn)行任何重大調(diào)整。部分華爾街人士批評(píng)稱，福特的計(jì)劃即使不是不切實(shí)際，也是野心不小。

除了電動(dòng)汽車業(yè)之外，F(xiàn)ield還表示福特將大力推廣軟件和訂閱收入模式，并提到了福特汽車的BlueCruise脫手高速公路駕駛系統(tǒng)。“隨著我們構(gòu)建下一代平臺(tái)，我們希望將BlueCruise交付給盡可能多的客戶。當(dāng)駕駛員能把目光從路上移開時(shí)，一切都會(huì)改變。”

福特預(yù)計(jì)將生產(chǎn)50萬輛配備脫手技術(shù)的2024款汽車。Field表示，按照20%的預(yù)期轉(zhuǎn)化率，屆時(shí)僅BlueCruise業(yè)務(wù)的收入就可能達(dá)到2億美元。

Field表示，福特制造電動(dòng)汽車的方法與其傳統(tǒng)的汽車開發(fā)戰(zhàn)略截然不同，并強(qiáng)調(diào)軟件將定義和控制許多新功能，包括福特尚未開發(fā)的功能，但未來會(huì)通過更新將其添加到現(xiàn)有車輛中。